本技術(shù)涉及汽車制造，具體涉及一種應(yīng)力釋放裝置。
背景技術(shù)：
1、在車輛的生產(chǎn)制造過程中，整車裝配完成后需要使車輛經(jīng)過應(yīng)力釋放裝置，將底盤懸架的殘余應(yīng)力和虛假力矩進(jìn)行充分釋放，以便保證后續(xù)四輪定位檢測參數(shù)的準(zhǔn)確性，
2、在相關(guān)技術(shù)中，普遍采用的方法有被動顛簸法和強(qiáng)制顛簸法，被動顛簸法是通過鋪設(shè)顛簸路面，并使車輛駛過該顛簸路面，以便車輛的顛簸過程中消除整車裝配應(yīng)力及間隙。專利文件(cn216082040u)公開的一種汽車裝配應(yīng)力釋放裝置，包括承接汽車左側(cè)輪胎的第一應(yīng)力釋放架和承接汽車右側(cè)輪胎的第二應(yīng)力釋放架，所述第一應(yīng)力釋放架和第二應(yīng)力釋放架均包括縱向擺放的縱梁，以及在所述縱梁上橫向設(shè)置的若干個橫梁，所述第一應(yīng)力釋放架的橫梁與第二應(yīng)力釋放架的橫梁交錯擺放。
3、然而，當(dāng)車輛行駛在現(xiàn)有的應(yīng)力釋放裝置上時，輪胎容易陷入兩個應(yīng)力釋放塊之間，導(dǎo)致車輛卡滯的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的是提供一種應(yīng)力釋放裝置，能夠在充分釋放車輛的殘余應(yīng)力的基礎(chǔ)上，避免車輛卡滯在應(yīng)力釋放裝置內(nèi)。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：
3、本申請?zhí)峁┝艘环N應(yīng)力釋放裝置，該應(yīng)力釋放裝置可以包括第一應(yīng)力釋放帶和第二應(yīng)力釋放帶，第一應(yīng)力釋放帶可以包括沿第一方向間隔布設(shè)的多個第一應(yīng)力釋放塊，多個第一應(yīng)力釋放塊之間的距離為l1；第二應(yīng)力釋放帶可以包括沿第一方向間隔布設(shè)的多個第二應(yīng)力釋放塊，多個第二應(yīng)力釋放塊之間的距離為l2；其中，第一方向平行于車輛的行進(jìn)方向，第一應(yīng)力釋放塊與第二應(yīng)力釋放塊錯位設(shè)置，且l1大于l2，或者l1小于l2。
4、在本申請的一些實施例中，第一應(yīng)力釋放塊和第二應(yīng)力釋放塊均包括第一端和第二端，第一端和第二端的排布方向平行于第二方向，且沿第一端指向第二端，第一應(yīng)力釋放塊和第二應(yīng)力釋放塊在第三方向上的長度遞減；第一方向、第二方向和第三方向兩兩垂直。其中，第一應(yīng)力釋放帶內(nèi)的至少多個第一應(yīng)力釋放塊的朝向相反，和/或第二應(yīng)力釋放帶內(nèi)的至少多個第二應(yīng)力釋放塊的朝向相反。
5、在本申請的一些實施例中，沿第一端指向第二端，第一應(yīng)力釋放塊和第二應(yīng)力釋放塊在第一方向上的長度遞減。
6、在本申請的一些實施例中，第一應(yīng)力釋放帶內(nèi)的多個第一應(yīng)力釋放塊的朝向交錯布設(shè)，和/或第二應(yīng)力釋放帶內(nèi)的多個第二應(yīng)力釋放塊的朝向交錯布設(shè)。
7、在本申請的一些實施例中，應(yīng)力釋放裝置還可以包括第三應(yīng)力釋放塊，第三應(yīng)力釋放塊設(shè)于第一應(yīng)力釋放帶的一端，以使車輛經(jīng)由第三應(yīng)力釋放塊進(jìn)入第一應(yīng)力釋放帶；其中，第三應(yīng)力釋放塊與第二應(yīng)力釋放帶中的一個第二應(yīng)力釋放塊沿第二方向相對設(shè)置，第二方向與第一方向垂直。
8、在本申請的一些實施例中，應(yīng)力釋放裝置還可以包括第四應(yīng)力釋放塊，第四應(yīng)力釋放塊設(shè)于第一應(yīng)力釋放帶遠(yuǎn)離第三應(yīng)力釋放塊的一端，且第四應(yīng)力釋放塊與第二應(yīng)力釋放帶中的另一個第二應(yīng)力釋放塊沿第二方向相對設(shè)置。
9、在本申請的一些實施例中，應(yīng)力釋放裝置還可以包括緩沖帶，緩沖帶設(shè)于第三應(yīng)力釋放塊背離第一應(yīng)力釋放塊的一側(cè)，且緩沖帶的高度沿車輛的行進(jìn)方向遞增。
10、在本申請的一些實施例中，沿第二方向，緩沖帶的長度大于或者等于第一應(yīng)力釋放塊長度。
11、在本申請的一些實施例中，第一應(yīng)力釋放塊和第二應(yīng)力釋放塊朝向車輛的一側(cè)設(shè)有多個第一摩擦凸起部。
12、在本申請的一些實施例中，第一應(yīng)力釋放塊和第二應(yīng)力釋放塊均設(shè)有安裝孔；應(yīng)力釋放裝置還可以包括膨脹螺栓，膨脹螺栓穿設(shè)于安裝孔，并連接于地面。
13、本實用新型的有益效果：
14、(1)本申請將第一應(yīng)力釋放帶內(nèi)多個第一應(yīng)力釋放塊的間距與第二應(yīng)力釋放帶內(nèi)多個第二應(yīng)力釋放塊的間距設(shè)置為不相等的形式，當(dāng)車輛的左側(cè)輪胎行駛在第一應(yīng)力釋放帶上，右側(cè)輪胎行駛在第二應(yīng)力釋放帶上時，車輛左右兩側(cè)的顛簸頻率不同，可以有效提升底盤懸架的應(yīng)力釋放效果；另一方面，相較于傳統(tǒng)方案中第一應(yīng)力釋放塊與第二應(yīng)力釋放塊交錯布置、l1＝l2的應(yīng)力釋放裝置，本申請有利于避免車輛左前方的輪胎陷入第一應(yīng)力釋放帶內(nèi)的同時，右后方的輪胎也陷入第二應(yīng)力釋放帶內(nèi)，從而提升車輛在應(yīng)力釋放裝置上的通過性。
15、(2)一方面，本申請可以適配多種輪距的車輛，使車輛在經(jīng)過應(yīng)力釋放裝置時能夠保持忽高護(hù)低的狀態(tài)，從而提升車輛的顛簸幅度，促進(jìn)底盤懸架內(nèi)殘余應(yīng)力的充分釋放。另一方面，有利于在一定程度上減小輪胎的偏轉(zhuǎn)角度，從而保證車輛沿直線方向順利通過應(yīng)力釋放裝置。
16、(3)可以在兩個同向設(shè)置的第一應(yīng)力釋放塊或第二應(yīng)力釋放塊之間形成多種不同長度的間隙，有利于適配具有不同大小輪胎的多種車型。
17、(4)可以進(jìn)一步提升車輛的顛簸幅度，促進(jìn)底盤懸架內(nèi)殘余應(yīng)力的充分釋放。
18、(5)通過第三應(yīng)力釋放塊與第二應(yīng)力釋放塊沿第二方向的相對設(shè)置，可以使得車輛的左前輪和右前輪在進(jìn)入第一應(yīng)力釋放帶和第二應(yīng)力釋放帶時可以同時壓在第三應(yīng)力釋放塊與第二應(yīng)力釋放塊上，左前輪和右前輪對稱受力，有利于保持車輛在初始階段的方向穩(wěn)定性，從而使得車輛平穩(wěn)地進(jìn)入第一應(yīng)力釋放帶和第二應(yīng)力釋放帶。
19、(6)當(dāng)車輛即將駛離第一應(yīng)力釋放帶和第二應(yīng)力釋放帶時，車輛的左前輪和右前輪可以同時壓在第三應(yīng)力釋放塊與第二應(yīng)力釋放塊上，左前輪和右前輪對稱受力，有利于保持車輛在駛離階段的方向穩(wěn)定性，使得車輛的左后輪和右后輪也可以沿直線方向平穩(wěn)地駛離第一應(yīng)力釋放帶和第二應(yīng)力釋放帶，從而保證底盤懸架應(yīng)力釋放過程的完整。
20、(7)緩沖帶可以進(jìn)一步保證車輛在初始階段的方向穩(wěn)定性，從而使得車輛平穩(wěn)地進(jìn)入第一應(yīng)力釋放帶和第二應(yīng)力釋放帶。
21、(8)緩沖帶可以穩(wěn)定承載不同寬度的輪胎，使得不同類型的車輛均可以平穩(wěn)通過緩沖帶進(jìn)入第一應(yīng)力釋放帶和第二應(yīng)力釋放帶。
22、(9)可以提升第一應(yīng)力釋放塊和第二應(yīng)力釋放塊的摩擦系數(shù)，保證輪胎與第一應(yīng)力釋放塊和第二應(yīng)力釋放塊接觸時的摩擦力，從而可以避免輪胎卡滯在應(yīng)力釋放裝置內(nèi)
23、(10)可以將第一應(yīng)力釋放塊、第二應(yīng)力釋放塊緊密連接在地面上，避免車輛通過壓力釋放裝置時將第一應(yīng)力釋放塊和第二應(yīng)力釋放推至其它位置。
1.一種應(yīng)力釋放裝置，其特征在于，所述應(yīng)力釋放裝置包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)力釋放裝置，其特征在于，所述第一應(yīng)力釋放塊(11)和所述第二應(yīng)力釋放塊(21)均包括第一端(111)和第二端(112)，所述第一端(111)和第二端(112)的排布方向平行于第二方向，且沿所述第一端(111)指向所述第二端(112)，所述第一應(yīng)力釋放塊(11)和所述第二應(yīng)力釋放塊(21)在第三方向上的長度遞減；所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向兩兩垂直；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)力釋放裝置，其特征在于，沿所述第一端(111)指向所述第二端(112)，所述第一應(yīng)力釋放塊(11)和所述第二應(yīng)力釋放塊(21)在所述第一方向上的長度遞減。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)力釋放裝置，其特征在于，所述第一應(yīng)力釋放帶(10)內(nèi)的多個所述第一應(yīng)力釋放塊(11)的朝向交錯布設(shè)，和/或述第二應(yīng)力釋放帶(20)內(nèi)的多個所述第二應(yīng)力釋放塊(21)的朝向交錯布設(shè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項所述的應(yīng)力釋放裝置，其特征在于，所述應(yīng)力釋放裝置還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)力釋放裝置，其特征在于，所述應(yīng)力釋放裝置還包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)力釋放裝置，其特征在于，所述應(yīng)力釋放裝置還包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的應(yīng)力釋放裝置，其特征在于，沿所述第二方向，所述緩沖帶(40)的長度大于或者等于所述的第一應(yīng)力釋放塊(11)長度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)力釋放裝置，其特征在于，所述第一應(yīng)力釋放塊(11)和所述第二應(yīng)力釋放塊(21)設(shè)有多個第一摩擦凸起部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的應(yīng)力釋放裝置，其特征在于，所述第一應(yīng)力釋放塊(11)和所述第二應(yīng)力釋放塊(21)均設(shè)有安裝孔；所述應(yīng)力釋放裝置還包括：