本技術(shù)涉及橋梁工程領(lǐng)域，特別是一種具有長效自潤滑性能的橋梁支座滑板，采用由油飽和的聚合物基質(zhì)構(gòu)成的塑體油潤滑，用以解決現(xiàn)有橋梁支座因硅脂流失導(dǎo)致的摩阻力增大、滑板磨損加快以及耐久性降低的問題。
背景技術(shù)：
1、橋梁結(jié)構(gòu)中，橋梁支座是連接橋梁與橋墩的關(guān)鍵部件，不僅需要承載橋梁重量，還需適應(yīng)橋梁因溫度、風(fēng)載、地震等因素產(chǎn)生的位移。傳統(tǒng)的橋梁支座滑板多采用硅脂潤滑，隨著時間的推移，硅脂會逐漸流失，特別是在惡劣環(huán)境下，如地震多發(fā)地帶或跨海大橋等，硅脂的流失會加劇。當(dāng)硅脂耗盡后，摩擦系數(shù)會增大，這可能導(dǎo)致支座摩阻力增大，加速滑板表面的磨損，并可能影響整體支座的活動靈活性。即使定期檢查和補充硅脂，這不僅增加了維護(hù)工作量，也可能增加了更換滑板的頻率和成本，而且流失的潤滑脂還會造成環(huán)境污染，甚至因為空中作業(yè)導(dǎo)致維護(hù)困難。同時隨著社會的發(fā)展，對鐵路、公路建設(shè)也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，針對地震多發(fā)地帶和跨海大橋等惡劣環(huán)境條件下要使用摩擦擺式隔震支座，摩擦擺式隔震支座設(shè)計要求滑板要在無硅脂條件下運行，且摩擦系數(shù)要控制在一定的范圍內(nèi)。因此，開發(fā)一種新型的能提供持久潤滑又能耐熱耐寒的橋梁支座滑板顯得尤為重要。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供一種新型的橋梁支座滑板，該橋梁支座滑板利用油飽和的聚合物基質(zhì)構(gòu)成的塑體油作為潤滑介質(zhì)；能夠在高負(fù)荷和極端溫度條件下穩(wěn)定運行，在運行過程中自動釋放潤滑油，從而顯著降低了維護(hù)需求、減少摩擦損耗、增強壽命，實現(xiàn)了免維護(hù)的持久潤滑。
2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：
3、一種新型的橋梁支座滑板，包括滑板本體，潤滑體；所述滑板本體構(gòu)成滑板的基本結(jié)構(gòu)，用以承載橋梁重量，材質(zhì)分為金屬材質(zhì)和非金屬材質(zhì)，所述滑板本體包括平面滑板；所述潤滑體由油飽和的聚合物基質(zhì)構(gòu)成含油多孔的固態(tài)潤滑介質(zhì)，簡稱塑體油；在滑板本體上鉆孔或者開槽，在孔或者槽內(nèi)填充塑體油，起到持久潤滑、防泄漏、免維護(hù)的作用。
4、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，所述滑板本體還包括球面滑板；其滑板的結(jié)構(gòu)形式與橋梁支座的結(jié)構(gòu)相匹配。材質(zhì)可以分為金屬材質(zhì)、非金屬材質(zhì)、或者金屬與非金屬復(fù)合型材質(zhì)。
5、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，所述滑板本體還包括側(cè)滑板，其結(jié)構(gòu)形式與橋梁支座的結(jié)構(gòu)相匹配，材質(zhì)分為金屬材質(zhì)、非金屬材質(zhì)、或者金屬與非金屬復(fù)合型材質(zhì)；所述側(cè)滑板位于平面滑板側(cè)面。
6、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，所述的平面滑板包括：方形、圓形、扇形、橢圓形、多邊形、不規(guī)則形狀等不做限定。
7、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，所述的球面滑板包括：圓球型，橢球型、殼球型、球冠型，球臺型等不做限定。
8、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，所述的側(cè)滑板包括：條形、帶形、折邊型、半月形、不規(guī)則形狀等不做限定。
9、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，在滑板本體上沿著壁厚方向鉆孔，鉆孔的形式有圓形孔，長圓形孔，三角孔，四邊形孔，六邊形孔，不規(guī)則形式鉆孔等不做限定，其孔的深度可以為通孔或者盲孔。在孔內(nèi)填充塑體油，起到持久潤滑、防泄漏、免維護(hù)的作用。
10、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，在滑板本體的摩擦面上開槽，槽的形狀為直槽型、圓環(huán)型，跑道型、螺旋形、米字型、王字型、x型、y形、h型、2字形、8字形等不做限定。其溝槽的橫截面形式為：矩形、圓弧形、t字形、燕尾型、三角形等不做限定。在溝槽中填充塑體油，利用塑體油優(yōu)異的耐磨性和自潤滑性能，能夠長時間保持良好的潤滑狀態(tài)，起到免維護(hù)的作用。
11、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，潤滑體采用塑體油作為潤滑介質(zhì)，塑體油是一種具有特殊潤滑性能的高分子聚合物材料，內(nèi)部吸附了飽和潤滑油，在運動過程中，潤滑油在毛細(xì)作用的作用下，向摩擦副表面移動，形成潤滑油膜，而在停止運動時，潤滑油則會重新吸附到聚合物中儲存起來。
12、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，塑體油是由聚乙烯pe、超高分子量聚乙烯、聚酰亞胺或peek等聚合物作為基體材料，并與潤滑油和添加劑進(jìn)行混合，形成黏性流體狀的潤滑介質(zhì)，經(jīng)由注塑、模壓、硫化等方式注入滑板本體后經(jīng)過加熱固化，使其形成多孔含油潤滑材料，這些微孔能夠容納潤滑油，并通過表面張力將其保留在材料中。
13、本實用新型具有以下有益效果：
14、降低摩擦系數(shù)：利用塑體油優(yōu)異的潤滑性能，顯著降低墊板之間的摩擦系數(shù)，從而確保橋梁支座在受到外力作用時可以順暢地滑動，減少結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力集中。
15、提升耐磨性：塑體油的添加能夠增強墊板材料的耐磨性，延長墊板的使用壽命，減少維護(hù)成本。
16、自潤滑功能：內(nèi)嵌塑體油能夠在滑板表面形成一層持續(xù)的潤滑膜，即使在長時間運行和惡劣環(huán)境下也能保持良好的潤滑狀態(tài)，無需外部潤滑劑的補充。
17、適應(yīng)環(huán)境變化：塑體油潤滑墊板可以在較寬的溫度范圍內(nèi)保持穩(wěn)定的性能，適應(yīng)橋梁在不同季節(jié)和氣候變化下的熱脹冷縮，確保支座始終處于最佳工作狀態(tài)。
18、減少振動和噪音：通過降低接觸面間的摩擦，塑體油滑板有助于減少因運動部件相互作用產(chǎn)生的振動和噪音。
19、為更清楚地闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實施例來對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
1.一種新型的橋梁支座滑板，其特征在于：包括滑板本體，潤滑體；所述滑板本體構(gòu)成滑板的基本結(jié)構(gòu)，用以承載橋梁重量，材質(zhì)分為金屬材質(zhì)和非金屬材質(zhì)，所述滑板本體包括平面滑板、球面滑板或/和側(cè)滑板；所述潤滑體由油飽和的聚合物基質(zhì)構(gòu)成含油多孔的固態(tài)潤滑介質(zhì)，簡稱塑體油；在滑板本體上鉆孔或者開槽，在孔或者槽內(nèi)填充塑體油，起到持久潤滑、防泄漏、免維護(hù)的作用。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型的橋梁支座滑板，其特征在于，所述滑板本體包括平面滑板、球面滑板，其結(jié)構(gòu)形式與橋梁支座的結(jié)構(gòu)相匹配，材質(zhì)分為金屬材質(zhì)、非金屬材質(zhì)、或者金屬與非金屬復(fù)合型材質(zhì)；所述球面滑板位于平面滑板下方，所述平面滑板與球面滑板之間還設(shè)置有球冠。
3.如權(quán)利要求1所述的一種新型的橋梁支座滑板，其特征在于，所述滑板本體包括平面滑板、側(cè)滑板，其結(jié)構(gòu)形式與橋梁支座的結(jié)構(gòu)相匹配，材質(zhì)分為金屬材質(zhì)、非金屬材質(zhì)、或者金屬與非金屬復(fù)合型材質(zhì)；所述側(cè)滑板位于平面滑板側(cè)面。
4.如權(quán)利要求1所述的一種新型的橋梁支座滑板，其特征在于，所述的平面滑板包括：方形、圓形、扇形、橢圓形、多邊形、不規(guī)則形狀。
5.如權(quán)利要求2所述的一種新型的橋梁支座滑板，其特征在于，所述的球面滑板包括：圓球型，橢球型、殼球型、球冠型，球臺型。
6.如權(quán)利要求3所述的一種新型的橋梁支座滑板，其特征在于，所述的側(cè)滑板包括：條形、帶形、折邊型、半月形、不規(guī)則形狀。
7.如權(quán)利要求1所述的一種新型的橋梁支座滑板，其特征在于，在所述滑板本體上沿著壁厚方向鉆孔，鉆孔的形式有圓形孔，長圓形孔，三角孔，四邊形孔，六邊形孔，不規(guī)則形式鉆孔，其孔的深度為通孔或者盲孔，在孔內(nèi)填充塑體油，起到持久潤滑、防泄漏、免維護(hù)的作用。
8.如權(quán)利要求1所述的一種新型的橋梁支座滑板，其特征在于，在所述滑板本體的摩擦面上開槽，槽的形狀為直槽型、圓環(huán)型，跑道型、螺旋形、米字型、王字型、x型、y形、h型、2字形、8字形，槽的橫截面形式為：矩形、圓弧形、t字形、燕尾型、三角形；在槽中填充塑體油，利用塑體油優(yōu)異的耐磨性和自潤滑性能，能夠長時間保持良好的潤滑狀態(tài)，起到免維護(hù)的作用。
9.如權(quán)利要求1所述的一種新型的橋梁支座滑板，其特征在于，所述潤滑體采用塑體油作為潤滑介質(zhì)，塑體油是一種具有特殊潤滑性能的高分子聚合物材料，內(nèi)部吸附了飽和潤滑油，在運動過程中，潤滑油在毛細(xì)作用的作用下，向摩擦副表面移動，形成潤滑油膜，而在停止運動時，潤滑油則會重新吸附到聚合物中儲存起來。
10.如權(quán)利要求1所述的一種新型的橋梁支座滑板，其特征在于，所述塑體油是由聚乙烯pe、超高分子量聚乙烯、聚酰亞胺或peek聚合物作為基體材料，并與潤滑油和添加劑進(jìn)行混合，形成黏性流體狀的潤滑介質(zhì)，經(jīng)由注塑、模壓、硫化方式注入滑板本體后經(jīng)過加熱固化，使其形成多孔含油潤滑材料，這些微孔能夠容納潤滑油，并通過表面張力將其保留在材料中。