本發(fā)明屬于車輛門鎖相關，尤其涉及一種車門鎖系統(tǒng)及車輛。
背景技術：
1、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。
2、近年來，隨著消費者對汽車舒適性和便利性的要求不斷提高，無b柱車門為乘客提供了更寬敞、更便捷的出入方式，提升了乘客的使用舒適度和便利性，還展現(xiàn)了汽車設計的創(chuàng)新性和科技感。未來，隨著技術的不斷進步和成本的降低，無b柱車門有望被更多車型采用，成為汽車市場的主流設計之一。
3、傳統(tǒng)的汽車前門和滑門前鎖均設計為與b柱互鎖來固定車門，對于沒有b柱的車型，車門的鎖定和門鎖的布置，尤其是如何實現(xiàn)前門與滑門的無序開啟或關閉，成為了本領域技術人員亟需解決的技術問題。
技術實現(xiàn)思路
1、為克服上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種車門鎖系統(tǒng)及車輛，中鎖裝置的設置可以實現(xiàn)前門和后門無序開啟或關閉。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：
3、第一方面，本發(fā)明提供一種車門鎖系統(tǒng)，包括：前門鎖裝置、后門鎖裝置和中鎖裝置；所述前門鎖裝置設置在車輛前門上，所述后門鎖裝置設置在車輛后門上；
4、所述中鎖裝置包括卡板、第二轉軸、棘爪和第一轉軸；所述卡板通過所述第二轉軸設置在安裝板上，所述棘爪通過所述第一轉軸安裝在所述安裝板上，所述安裝板上設置有u型槽，在所述后門鎖裝置的鎖扣沿u型槽開口滑入u型槽內時，所述卡板與所述鎖扣嚙合，通過所述棘爪將所述卡板保持在全鎖位置。
5、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述前門鎖裝置包括前門天鎖和與所述前門天鎖相配合的天鎖鎖扣，前門地鎖和與所述前門地鎖相配合的地鎖鎖扣；所述前門天鎖和所述前門地鎖用于將車輛前門與車身相連接。
6、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述后門鎖裝置包括后門后鎖和與所述后門后鎖相配合的后門鎖扣，全開限位鎖和與所述全開限位鎖相配合的限位鎖扣；所述全開限位鎖用于將所述后門保持在全開位置。
7、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述前門鎖裝置還包括前門外開機構和前門內開機構；第一拉線控制盒通過第一拉線系統(tǒng)連接所述前門外開機構和所述前門內開機構；所述第一拉線控制盒同步聯(lián)動所述前門天鎖、所述前門地鎖和所述中鎖裝置的釋放。
8、在一種可能的實現(xiàn)方式中，通過所述車輛前門的內把手和外把手將操作力作用在所述中鎖裝置上，通過所述中鎖裝置將操作力傳遞到所述拉線控制盒，以實現(xiàn)將所述前門天鎖、所述前門地鎖及所述中鎖裝置的同步釋放。
9、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述后門鎖裝置還包括后門外滑動機構和后門內滑動機構；第二拉線控制盒通過第二拉線系統(tǒng)連接所述后門外滑動機構和后門內滑動機構；所述第二拉線控制盒同步聯(lián)動所述后門后鎖和所述全開限位鎖的釋放。
10、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述卡板采用懸臂結構，在所述卡板打開狀態(tài)時，且所述車輛后門處于關閉狀態(tài)，所述中鎖裝置隨所述車輛前門的關閉而關閉到全鎖位置。
11、在一種可能的實現(xiàn)方式中，在所述車輛前門處于關閉狀態(tài)時，且所述卡板處于打開狀態(tài)，所述中鎖裝置隨所述車輛后門的關閉而關閉到全鎖為止。
12、在一種可能的實現(xiàn)方式中，還包括電動執(zhí)行器，所述電動執(zhí)行器用于驅動所述繩輪轉動，以實現(xiàn)所述前門天鎖、所述前門地鎖和所述前門中鎖的電動吸合。
13、第二方面，本發(fā)明提供一種車輛采用上述的一種車門鎖系統(tǒng)。
14、以上一個或多個技術方案存在以下有益效果：
15、在本發(fā)明中，中鎖裝置將前門和后門連接起來，可以有效提升前門和后門連接區(qū)域的整體強度，使整車在側碰/柱碰等工況下具有更好的性能；中鎖裝置中通過卡板、第二轉軸、棘爪和第一轉軸的配合，使得中鎖在初始位置就能實現(xiàn)自動上鎖，而且中鎖裝置的設置可以實現(xiàn)前門和后門無序開啟或關閉。
16、本發(fā)明附加方面的優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
1.一種車門鎖系統(tǒng)，其特征在于，包括：前門鎖裝置、后門鎖裝置和中鎖裝置；所述前門鎖裝置設置在車輛前門上，所述后門鎖裝置設置在車輛后門上；
2.如權利要求1所述的一種車門鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述前門鎖裝置包括前門天鎖和與所述前門天鎖相配合的天鎖鎖扣，前門地鎖和與所述前門地鎖相配合的地鎖鎖扣；所述前門天鎖和所述前門地鎖用于將車輛前門與車身相連接。
3.如權利要求1所述的一種車門鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述后門鎖裝置還包括后門后鎖和與所述后門后鎖相配合的后門鎖扣，全開限位鎖和與所述全開限位鎖相配合的限位鎖扣；所述全開限位鎖用于將所述后門保持在全開位置。
4.如權利要求1所述的一種車門鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述前門鎖裝置還包括前門外開機構和前門內開機構；第一拉線控制盒通過第一拉線系統(tǒng)連接所述前門外開機構和所述前門內開機構；所述第一拉線控制盒同步聯(lián)動所述前門天鎖、所述前門地鎖和所述中鎖裝置的釋放。
5.如權利要求1所述的一種車門鎖系統(tǒng)，其特征在于，通過所述車輛前門的內把手和外把手將操作力作用在所述中鎖裝置上，通過所述中鎖裝置將操作力傳遞到所述拉線控制盒，以實現(xiàn)將所述前門天鎖、所述前門地鎖及所述中鎖裝置的同步釋放。
6.如權利要求1所述的一種車門鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述后門鎖裝置還包括后門外滑動機構和后門內滑動機構；第二拉線控制盒通過第二拉線系統(tǒng)連接所述后門外滑動機構和后門內滑動機構；所述第二拉線控制盒同步聯(lián)動所述后門后鎖和所述全開限位鎖的釋放。
7.如權利要求1所述的一種車門鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述卡板采用懸臂結構，在所述卡板打開狀態(tài)時，且所述車輛后門處于關閉狀態(tài)，所述中鎖裝置隨所述車輛前門的關閉而關閉到全鎖為止。
8.如權利要求1所述的一種車門鎖系統(tǒng)，其特征在于，在所述車輛前門處于關閉狀態(tài)時，且所述卡板處于打開狀態(tài)，所述中鎖裝置隨所述車輛后門的關閉而關閉到全鎖為止。
9.如權利要求2所述的一種車門鎖系統(tǒng)，其特征在于，還包括電動執(zhí)行器，所述電動執(zhí)行器用于驅動繩輪轉動，以實現(xiàn)所述前門天鎖、所述前門地鎖和所述前門中鎖的電動吸合。
10.一種車輛，其特征在于，采用如權利要求1-9任一項所述的一種車門鎖系統(tǒng)。