本技術(shù)涉及焊接夾具領(lǐng)域，具體來說是一種乘客扶手安裝支架用夾具裝置及具有該夾具裝置的焊裝夾具總成。
背景技術(shù)：
1、目前轎車市場競爭激烈，國內(nèi)各大主機廠的車型迭代都很迅速，由于整車輕量化的追求和產(chǎn)品競爭力的需要，整車上應(yīng)用了大量輕量化材料，其中轎車骨架上車身應(yīng)用了大量超高強度鋼板和熱成型鋼板。
2、乘客扶手安裝支架歸屬在側(cè)圍內(nèi)部前部總成上，當前在研車型側(cè)圍內(nèi)部前部總成涉及的零件采用的均為超高強度鋼板,超高強度鋼板易反彈扭曲，尺寸敏感不好控制，焊接后尺寸變化波動也明顯。
3、最常發(fā)生的問題是乘客扶手安裝支架螺母孔及面不穩(wěn)定、不合格，影響零件的eso認可，影響整車節(jié)點開發(fā)，在整車上現(xiàn)象為乘客扶手回位不良。
4、同時，現(xiàn)有焊接裝置主要是對單一乘客扶手安裝支架進行擠壓限位，缺少同時定位兩個乘客扶手安裝支架的能力。
5、另外，當同時固定乘客扶手安裝支架時，當調(diào)整其中任何一個乘客扶手安裝支架定位尺寸時；就需要對壓裝頭或者壓裝機構(gòu)進行改動，這樣的設(shè)置，不可避免的會增加夾具的投入成本。
6、現(xiàn)有夾具雖然也可以很好的實現(xiàn)零件的安裝放置，但是安放位置整體調(diào)節(jié)能力有限或者不能調(diào)節(jié)，不能提高夾具的適用范圍；例如專利202220167388.4-汽車扶手支架焊接工裝的定位結(jié)構(gòu)公開的內(nèi)容。
7、所以為了改善上述問題，就需要對現(xiàn)有客扶手安裝支架焊接裝置進行優(yōu)化設(shè)計。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的是提供一種可以方便乘客扶手安裝支架與側(cè)圍后邊梁加強板在焊接前進行定位安放的夾具裝置。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：
3、一種乘客扶手安裝支架用夾具裝置，包括第一夾持裝置以及第二夾持裝置；
4、所述第二夾持裝置包括第二角座，所述第二角座上設(shè)有放置機構(gòu)以及第二夾持機構(gòu)；
5、所述放置機構(gòu)包括設(shè)置在第二角座上的下支撐型板，所述下支撐型板上設(shè)有下支撐塊；
6、所述第二夾持機構(gòu)包括第二擠壓機構(gòu)；所述第二擠壓機構(gòu)連接有第二驅(qū)動機構(gòu)；
7、所述第一夾持裝置包括第一角座，所述第一角座上設(shè)有定位機構(gòu)以及第一夾持機構(gòu)；
8、所述定位機構(gòu)包括設(shè)置在第一角座上的定位部件，所述定位部件包括支撐墊板，所述支撐墊板上設(shè)有定位銷；
9、所述第一夾持機構(gòu)包括設(shè)置在支撐墊板上的第一擠壓機構(gòu)；
10、所述定位機構(gòu)連接有第一驅(qū)動機構(gòu)。
11、所述第一驅(qū)動機構(gòu)通過聯(lián)動機構(gòu)與定位機構(gòu)相連接；所述聯(lián)動機構(gòu)包括設(shè)置在第一角座上的一級型板，所述一級型板上設(shè)有二級型板，所述二級型板通過聯(lián)動板與一級型板相連接；所述二級型板通過聯(lián)動板與一級型板鉸接；所述定位部件通過聯(lián)動機構(gòu)連接在第一角座上；所述第一驅(qū)動機構(gòu)同時鉸接在一級型板與二級型板上。
12、所述支撐墊板通過雙導(dǎo)桿氣缸與二級型板相連接。
13、所述定位部件還包括調(diào)節(jié)部件；所述定位銷通過調(diào)節(jié)部件與支撐墊板相連接；所述調(diào)節(jié)部件包括設(shè)置在支撐墊板上的符型連接塊，所述符型連接塊通過銷座連接塊連接有符型支撐塊，所述定位銷設(shè)置在符型支撐塊上；每個所述符型支撐塊對應(yīng)有一個定位銷。
14、所述第一擠壓機構(gòu)包括設(shè)置在支撐墊塊上的第一擠壓部；所述第一擠壓部連接有聯(lián)動壓緊塊；
15、所述第一驅(qū)動機構(gòu)包括第一驅(qū)動缸，所述第一驅(qū)動缸的缸體與一級型板相連接，所述第一驅(qū)動缸的活塞桿與二級型板相連接；
16、所述第二擠壓機構(gòu)包括壓臂，所述壓臂遠離第二驅(qū)動機構(gòu)的一端上設(shè)有上壓塊；
17、所述第二驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)置在下支撐型板上的第二驅(qū)動缸；所述第二驅(qū)動缸的缸體連接在下支撐型板上，另一端連接在壓臂遠離上壓塊的一端；
18、所述壓臂與下支撐型板鉸接。
19、所述壓臂上設(shè)有傳感器安裝支架；所述傳感器安裝支架包括基板，基板兩端分別設(shè)有一個縱向側(cè)板。
20、所述聯(lián)動壓緊塊包括一個u型連接架，所述u型連接架中部區(qū)域與第一擠壓部通過連接銷軸相連接，所述u型連接架兩端的端部分別設(shè)有支架壓塊；所述壓臂端部也設(shè)有兩個上壓塊。
21、所述下支撐型板上設(shè)有多個支撐塊，多個支撐塊呈間隔分布；所述定位部件包括兩個定位銷；兩個定位銷間隔分布。
22、所述夾具裝置還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括檢測模塊，所述檢測模塊連接有控制模塊，所述控制模塊連接有執(zhí)行模塊。
23、一種焊裝夾具總成，包括工作平臺，所述工作平臺上設(shè)有所述夾具裝置。
24、本實用新型的優(yōu)點在于：
25、本實用新型公開了一種乘客扶手安裝支架用夾具裝置及具有該夾具裝置的焊裝夾具總成。
26、本實用新型通過第一夾持裝置以及第二夾持裝置的配合使用，可以為側(cè)圍后邊梁加強板以及待安裝的乘客扶手安裝支架進行擠壓限位，保證焊接前側(cè)圍后邊梁加強板與乘客扶手安裝支架相對位置的穩(wěn)定性，避免后續(xù)焊接時，兩者發(fā)生相對偏移；提高焊接兩者之間的焊接精度。
1.一種乘客扶手安裝支架用夾具裝置，其特征在于，包括第一夾持裝置以及第二夾持裝置；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種乘客扶手安裝支架用夾具裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動機構(gòu)通過聯(lián)動機構(gòu)與定位機構(gòu)相連接；所述聯(lián)動機構(gòu)包括設(shè)置在第一角座上的一級型板，所述一級型板上設(shè)有二級型板，所述二級型板通過聯(lián)動板與一級型板相連接；所述二級型板通過聯(lián)動板與一級型板鉸接；所述定位部件通過聯(lián)動機構(gòu)連接在第一角座上；所述第一驅(qū)動機構(gòu)同時鉸接在一級型板與二級型板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種乘客扶手安裝支架用夾具裝置，其特征在于，所述支撐墊板通過雙導(dǎo)桿氣缸與二級型板相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種乘客扶手安裝支架用夾具裝置，其特征在于，所述定位部件還包括調(diào)節(jié)部件；所述定位銷通過調(diào)節(jié)部件與支撐墊板相連接；所述調(diào)節(jié)部件包括設(shè)置在支撐墊板上的符型連接塊，所述符型連接塊通過銷座連接塊連接有符型支撐塊，所述定位銷設(shè)置在符型支撐塊上；每個所述符型支撐塊對應(yīng)有一個定位銷。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種乘客扶手安裝支架用夾具裝置，其特征在于，所述第一擠壓機構(gòu)包括設(shè)置在支撐墊塊上的第一擠壓部；所述第一擠壓部連接有聯(lián)動壓緊塊；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種乘客扶手安裝支架用夾具裝置，其特征在于，所述壓臂上設(shè)有傳感器安裝支架；所述傳感器安裝支架包括基板，基板兩端分別設(shè)有一個縱向側(cè)板。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種乘客扶手安裝支架用夾具裝置，其特征在于，所述聯(lián)動壓緊塊包括一個u型連接架，所述u型連接架中部區(qū)域與第一擠壓部通過連接銷軸相連接，所述u型連接架兩端的端部分別設(shè)有支架壓塊；所述壓臂端部也設(shè)有兩個上壓塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種乘客扶手安裝支架用夾具裝置，其特征在于，所述下支撐型板上設(shè)有多個支撐塊，多個支撐塊呈間隔分布；所述定位部件包括兩個定位銷；兩個定位銷間隔分布。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種乘客扶手安裝支架用夾具裝置，其特征在于，所述夾具裝置還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括檢測模塊，所述檢測模塊連接有控制模塊，所述控制模塊連接有執(zhí)行模塊。
10.一種焊裝夾具總成，其特征在于，包括工作平臺，所述工作平臺上設(shè)有如權(quán)利要求1-9任一項所述夾具裝置。