本技術(shù)涉及浮砂機(jī)，具體是一種鐵路零件鑄造用浮砂機(jī)。
背景技術(shù)：
1、鐵路零件鑄造用浮砂機(jī)是鑄造設(shè)備中的一種重要設(shè)備，主要用于金屬鑄造過程中，特別是鐵路零件鑄造時(shí)，對(duì)鑄造用砂進(jìn)行處理。浮砂機(jī)通過特定的機(jī)構(gòu)產(chǎn)生氣流，使砂粒在設(shè)備內(nèi)部懸浮并均勻分布。這種均勻分布的砂粒有助于在零件表面形成一層均勻、致密的型砂層，從而提高鑄件的質(zhì)量和表面光潔度。
2、現(xiàn)有專利公告號(hào)為cn216027951u公開的一種新型浮砂機(jī)中，包括機(jī)殼和罩殼，機(jī)殼內(nèi)設(shè)有掛砂腔，罩殼上開設(shè)有與掛砂腔連通的置物通道，置物通道內(nèi)滑動(dòng)連接有與置物通道底面貼合的刮砂板；通過移動(dòng)刮砂板，從而使得刮砂板的底面與置物通道的底面相對(duì)移動(dòng)用于刮除置物通道底面的砂子，砂子隨著刮砂板的移動(dòng)掉入掛砂腔內(nèi)，將從蠟?zāi)Ｉ系袈涞纳白訋Щ貟焐扒粌?nèi)。
3、上述浮砂機(jī)在使用時(shí)，可進(jìn)行多余砂的刮除，但零件表面凹凸不平，不易進(jìn)行刮落，需要進(jìn)行改進(jìn)，且上述浮砂機(jī)的工作連續(xù)性仍需改進(jìn)。針對(duì)以上問題，提出一種鐵路零件鑄造用浮砂機(jī)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路零件鑄造用浮砂機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
3、一種鐵路零件鑄造用浮砂機(jī)，包括機(jī)體和連接在機(jī)體一側(cè)的風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)內(nèi)設(shè)有處理腔；
4、所述處理腔一側(cè)開口處設(shè)有安裝在機(jī)體一側(cè)的清理機(jī)構(gòu)，所述機(jī)體遠(yuǎn)離清理機(jī)構(gòu)一側(cè)連接加料斗，所述加料斗底部連接送料管，所述送料管一側(cè)設(shè)有與處理腔連通的出砂口，所述送料管內(nèi)安裝有送料件，用于處理腔內(nèi)補(bǔ)砂；
5、所述清理機(jī)構(gòu)包括定位盒和滑動(dòng)安裝在定位盒一側(cè)的延伸盒，所述定位盒上安裝定位件，用于固定延伸盒滑動(dòng)位置；
6、所述延伸盒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝清理網(wǎng)板，所述清理網(wǎng)板底部鉸接彈簧伸縮桿，所述彈簧伸縮桿遠(yuǎn)離清理網(wǎng)板一端鉸接延伸盒。
7、在一種可選方案中：所述送料件包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿和若干個(gè)隔板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在送料管內(nèi)，所述隔板連接在轉(zhuǎn)動(dòng)桿外壁，且若干個(gè)所述隔板呈圓周陣列排布，所述隔板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)桿一側(cè)與送料管內(nèi)壁滑動(dòng)配合，所述送料管一側(cè)安裝有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)。
8、在一種可選方案中：所述定位盒兩側(cè)均連接固定條，所述機(jī)體一側(cè)連接有用于掛接固定條的掛鉤，所述固定條上設(shè)有螺栓孔。
9、在一種可選方案中：所述定位件包括螺紋連接在定位盒上的定位螺栓，所述延伸盒側(cè)壁底端設(shè)有與定位螺栓配合的若干個(gè)定位孔，所述定位盒遠(yuǎn)離機(jī)體一側(cè)設(shè)有用于滑動(dòng)收納延伸盒的收納槽。
10、在一種可選方案中：所述清理網(wǎng)板頂端兩側(cè)均連接轉(zhuǎn)軸，所述延伸盒內(nèi)壁設(shè)有用于轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述彈簧伸縮桿包括套桿和滑動(dòng)連接在套桿內(nèi)的滑桿，所述滑桿延伸至套桿內(nèi)連接彈簧，所述套桿鉸接延伸盒，所述滑桿鉸接清理網(wǎng)板。
11、在一種可選方案中：所述機(jī)體上連接兩組導(dǎo)向軌道，所述導(dǎo)向軌道從機(jī)體頂部延伸至機(jī)體側(cè)壁，兩組導(dǎo)向軌道之間滑動(dòng)安裝防護(hù)罩板。
12、在一種可選方案中：所述處理腔底部設(shè)有噴氣管，所述噴氣管與風(fēng)機(jī)出氣端連接，所述噴氣管上設(shè)有若干個(gè)噴氣孔。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：
14、本實(shí)用新型中風(fēng)機(jī)工作，砂粒在處理腔內(nèi)懸浮、分布和粘附，零件可置于處理腔內(nèi)進(jìn)行處理，之后零件從處理腔一側(cè)開口取出，零件在清理網(wǎng)板上敲動(dòng)，同時(shí)清理網(wǎng)板在彈簧伸縮桿的作用下抖動(dòng)，零件上多余的砂掉落至定位盒和延伸盒形成的腔室內(nèi)收集，零件送至下一個(gè)加工點(diǎn)中，可減少多余砂的散落；
15、本實(shí)用新型中可根據(jù)處理零件的尺寸對(duì)延伸盒的滑動(dòng)位置進(jìn)行調(diào)整，使定位盒和延伸盒之間形成的腔室容積進(jìn)行調(diào)整；
16、本實(shí)用新型中處理腔內(nèi)需要加砂時(shí)，送料件工作，可將加料斗內(nèi)的砂送至處理腔內(nèi)，送料方便，利于浮砂機(jī)的連續(xù)工作。
1.一種鐵路零件鑄造用浮砂機(jī)，包括機(jī)體(11)和連接在機(jī)體(11)一側(cè)的風(fēng)機(jī)(12)，所述風(fēng)機(jī)(12)內(nèi)設(shè)有處理腔(15)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路零件鑄造用浮砂機(jī)，其特征在于：所述送料件包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿(21)和若干個(gè)隔板(22)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(21)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在送料管(19)內(nèi)，所述隔板(22)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)桿(21)外壁，且若干個(gè)所述隔板(22)呈圓周陣列排布，所述隔板(22)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)桿(21)一側(cè)與送料管(19)內(nèi)壁滑動(dòng)配合，所述送料管(19)一側(cè)安裝有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿(21)轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路零件鑄造用浮砂機(jī)，其特征在于：所述定位盒(23)兩側(cè)均連接固定條(24)，所述機(jī)體(11)一側(cè)連接有用于掛接固定條(24)的掛鉤(14)，所述固定條(24)上設(shè)有螺栓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路零件鑄造用浮砂機(jī)，其特征在于：所述定位件包括螺紋連接在定位盒(23)上的定位螺栓(27)，所述延伸盒(25)側(cè)壁底端設(shè)有與定位螺栓(27)配合的若干個(gè)定位孔(26)，所述定位盒(23)遠(yuǎn)離機(jī)體(11)一側(cè)設(shè)有用于滑動(dòng)收納延伸盒(25)的收納槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路零件鑄造用浮砂機(jī)，其特征在于：所述清理網(wǎng)板(28)頂端兩側(cè)均連接轉(zhuǎn)軸(29)，所述延伸盒(25)內(nèi)壁設(shè)有用于轉(zhuǎn)軸(29)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述彈簧伸縮桿(30)包括套桿和滑動(dòng)連接在套桿內(nèi)的滑桿，所述滑桿延伸至套桿內(nèi)連接彈簧，所述套桿鉸接延伸盒(25)，所述滑桿鉸接清理網(wǎng)板(28)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路零件鑄造用浮砂機(jī)，其特征在于：所述機(jī)體(11)上連接兩組導(dǎo)向軌道(16)，所述導(dǎo)向軌道(16)從機(jī)體(11)頂部延伸至機(jī)體(11)側(cè)壁，兩組導(dǎo)向軌道(16)之間滑動(dòng)安裝防護(hù)罩板(17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路零件鑄造用浮砂機(jī)，其特征在于：所述處理腔(15)底部設(shè)有噴氣管，所述噴氣管與風(fēng)機(jī)(12)出氣端連接，所述噴氣管上設(shè)有若干個(gè)噴氣孔。