本發(fā)明涉及打磨裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種用于交通標志牌生產(chǎn)的打磨裝置。
背景技術(shù)：
1、根據(jù)交通標志牌的尺寸和形狀要求，使用切割設(shè)備（如激光切割機、等離子切割機、剪板機等）對板材進行切割下料，得到所需的部件毛坯，然后使用打磨裝置對板材切割部位的多余材料進行打磨拋光，現(xiàn)有的砂帶打磨是一種常見的加工工藝，用于去除工件多余材料和工件表面打磨拋光等，砂帶由磨料顆粒附著在基底材料上制成，通過高速旋轉(zhuǎn)與交通標志牌等工件打磨部位接觸，產(chǎn)生摩擦來去除交通標志牌等工件打磨部位多余材料，砂帶主要由多組支撐輪和張緊組件控制。
2、目前砂帶位于相鄰兩組支撐輪之間的部位處于無外部裝置支撐的狀態(tài)，其僅依靠張緊部件控制處于繃直狀態(tài)，在長期打磨后，砂帶打磨部位會因為過度磨損出現(xiàn)變薄的情況，當砂帶變薄部位傳動至位于相鄰兩組支撐輪之間的打磨位置時，砂帶變薄部位與工件打磨位置之間接觸不充分，另外，交通標志牌等工件在進行一段時間的打磨后，工件打磨部位因為多余材料的去除變薄，使得工件打磨部位與砂帶之間的距離逐漸變大，從而導(dǎo)致砂帶與工件打磨位置之間出現(xiàn)接觸不充分的情況，使得交通標志牌等工件整體打磨不充分，進而影響后續(xù)的打磨效果，針對上述問題，我們提出一種用于交通標志牌生產(chǎn)的打磨裝置。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的砂帶打磨設(shè)備打磨精度差的缺點，而提出的一種用于交通標志牌生產(chǎn)的打磨裝置。
2、為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：
3、一種用于交通標志牌生產(chǎn)的打磨裝置，包括用于支撐支座的底座、設(shè)置在支座頂面用于交通標志牌打磨的組合式支撐桿、支撐輪、砂帶以及變速電機，所述支座的頂面設(shè)置有變動機構(gòu)，所述變動機構(gòu)包括：
4、空心盒，其固定設(shè)置在支座的頂面，所述空心盒的內(nèi)部設(shè)置有多組與砂帶內(nèi)側(cè)相抵的壓筒，且壓筒的內(nèi)部設(shè)置有用于壓筒直徑變動的第一壓緊板和第二壓緊板；
5、控制螺桿、螺紋座、第一支板和第二支板，其之間組合設(shè)置在壓筒內(nèi)部，且第一支板和第二支板一端分別與第一壓緊板和第二壓緊板的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接；
6、變動齒輪，其設(shè)置在控制螺桿的外壁，且空心盒的內(nèi)部傳動設(shè)置有與多組變動齒輪同時嚙合的第一環(huán)形齒帶，所述空心盒的內(nèi)部轉(zhuǎn)動設(shè)置有用于支撐第一環(huán)形齒帶的軸桿；
7、聯(lián)動組件，其包括與軸桿一端固定連接的第一齒輪、與支撐桿外壁固定連接的齒環(huán)以及嚙合在第一齒輪和齒環(huán)之間的下聯(lián)動齒輪。
8、優(yōu)選地，所述支座的側(cè)面固定連接有用于支撐變速電機的連接盒，所述軸桿固定設(shè)置有第一齒輪的一端以及支撐桿固定設(shè)置有齒環(huán)的一端均位于連接盒的內(nèi)部，所述支撐桿一端與變速電機固定連接，所述連接盒的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動設(shè)置有用于支撐下聯(lián)動齒輪的安裝桿。
9、優(yōu)選地，所述空心盒的內(nèi)部固定設(shè)置有用于支撐壓筒的支架，所述壓筒的底面設(shè)置有轉(zhuǎn)向組件，所述轉(zhuǎn)向組件包括固定設(shè)置在壓筒底面的轉(zhuǎn)向齒輪、傳動設(shè)置在空心盒內(nèi)部且與多組轉(zhuǎn)向齒輪外壁相嚙合的第二環(huán)形齒帶以及轉(zhuǎn)動設(shè)置在空心盒內(nèi)壁用于支撐第二環(huán)形齒帶的空心軸套，所述空心軸套的套設(shè)在軸桿的外壁。
10、優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向組件還包括固定設(shè)置在空心軸套延伸至連接盒內(nèi)部一端的第二齒輪以及嚙合在第二齒輪與齒環(huán)之間的上聯(lián)動齒輪，所述上聯(lián)動齒輪固定設(shè)置在安裝桿的外壁。
11、優(yōu)選地，所述連接盒的內(nèi)部設(shè)置有用于上聯(lián)動齒輪和下聯(lián)動齒輪上下位置調(diào)節(jié)的調(diào)控機構(gòu)，所述調(diào)控機構(gòu)包括與安裝桿底端固定連接的螺紋板、轉(zhuǎn)動設(shè)置在連接盒內(nèi)部且與螺紋板之間螺紋連接的調(diào)節(jié)螺桿以及固定設(shè)置在連接盒內(nèi)底面的驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機與調(diào)節(jié)螺桿一端固定連接。
12、優(yōu)選地，所述螺紋板的一側(cè)固定連接有兩組齒塊，兩組所述齒塊分別與第一齒輪和第二齒輪的外壁相卡接，所述連接盒的內(nèi)部固定設(shè)置有用于螺紋板移動限位的限位柱。
13、優(yōu)選地，所述底座一側(cè)設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的一端與支座的一側(cè)固定連接。
14、優(yōu)選地，所述支座的一側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)置有傳送輥，所述傳送輥之間固定設(shè)置有伸縮桿。
15、優(yōu)選地，所述支座的頂面設(shè)置有用于砂帶自動張緊調(diào)節(jié)的張緊組件。
16、優(yōu)選地，所述第一壓緊板的厚度小于第二壓緊板的厚度。
17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
18、1、在本發(fā)明中，通過在砂帶靠近交通標志牌等工件打磨部位的內(nèi)側(cè)設(shè)置多組壓筒，壓筒內(nèi)第一張緊板和第二張緊板通過變動齒輪、第一環(huán)形齒帶、第一齒輪、下聯(lián)動齒輪和齒環(huán)與支撐砂帶的支撐桿聯(lián)動，以便對壓筒整體直徑進行變動，且結(jié)合轉(zhuǎn)向齒輪、第二環(huán)形齒帶、第二齒輪和上聯(lián)動齒輪，實現(xiàn)第一張緊板和第二張緊板位置的轉(zhuǎn)向變動，使得壓筒對砂帶的壓力對應(yīng)變動，實現(xiàn)砂帶由粗磨轉(zhuǎn)向精磨，再由精磨轉(zhuǎn)向超精磨的變動，確保砂帶外壁與不同打磨時間段的交通標志牌等工件的打磨部位緊密貼合。
19、2、在本發(fā)明中，通過設(shè)置的螺紋板、調(diào)節(jié)螺桿以及驅(qū)動電機，能夠?qū)ο侣?lián)動齒輪和上聯(lián)動齒輪在上下方向的設(shè)置位置進行調(diào)節(jié)，使得在將砂帶由粗磨轉(zhuǎn)向精磨時，下聯(lián)動齒輪嚙合在第一齒輪與齒環(huán)之間，上聯(lián)動齒輪不與第二齒輪嚙合，由精磨轉(zhuǎn)向超精磨時，上聯(lián)動齒輪嚙合在第二齒輪與齒環(huán)之間，下聯(lián)動齒輪不與第二齒輪嚙合，以確保在進行對應(yīng)調(diào)節(jié)時，變動機構(gòu)與轉(zhuǎn)向組件之間不會互相阻礙。
20、3、在本發(fā)明中，螺紋板的一側(cè)對應(yīng)設(shè)置兩組齒塊，兩組齒塊隨著下聯(lián)動齒輪和上聯(lián)動齒輪進行相等方向以及距離的移動，且能夠?qū)?yīng)卡接在處于活動狀態(tài)的第一齒輪或者第二齒輪外壁，使得砂帶在帶動變動機構(gòu)或者轉(zhuǎn)向組件運動時，其之間不會互相阻礙。
21、4、在本發(fā)明中，控制螺桿受變動齒輪和第一環(huán)形齒帶控制進行轉(zhuǎn)動，使得控制螺桿能夠控制其外壁螺紋連接的螺紋座能夠在其外壁上任意位置進行停止，進而根據(jù)螺紋座在控制螺桿上的高度位置情況，可以對第一壓緊板和第二壓緊板伸出的距離進行精準的調(diào)控，用以控制第一壓緊板和第二壓緊板分別對于砂帶的頂出距離，以此進行精磨和超精磨的厚度需求精準調(diào)節(jié)，無需對砂帶進行整體的位置調(diào)整，提升了打磨處理的精細化程度。
1.一種用于交通標志牌生產(chǎn)的打磨裝置，包括用于支撐支座（2）的底座（1）、設(shè)置在支座（2）頂面用于交通標志牌打磨的組合式支撐桿（3）、支撐輪（31）、砂帶（32）以及變速電機（33），其特征在于：所述支座（2）的頂面設(shè)置有變動機構(gòu)（6），所述變動機構(gòu)（6）包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于交通標志牌生產(chǎn)的打磨裝置，其特征在于：所述支座（2）的側(cè)面固定連接有用于支撐變速電機（33）的連接盒（34），所述軸桿（671）固定設(shè)置有第一齒輪（681）的一端以及支撐桿（3）固定設(shè)置有齒環(huán)（682）的一端均位于連接盒（34）的內(nèi)部，所述支撐桿（3）一端與變速電機（33）固定連接，所述連接盒（34）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動設(shè)置有用于支撐下聯(lián)動齒輪（683）的安裝桿（684）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于交通標志牌生產(chǎn)的打磨裝置，其特征在于：所述空心盒（61）的內(nèi)部固定設(shè)置有用于支撐壓筒（62）的支架（621），所述壓筒（62）的底面設(shè)置有轉(zhuǎn)向組件（7），所述轉(zhuǎn)向組件（7）包括固定設(shè)置在壓筒（62）底面的轉(zhuǎn)向齒輪（71）、傳動設(shè)置在空心盒（61）內(nèi)部且與多組轉(zhuǎn)向齒輪（71）外壁相嚙合的第二環(huán)形齒帶（72）以及轉(zhuǎn)動設(shè)置在空心盒（61）內(nèi)壁用于支撐第二環(huán)形齒帶（72）的空心軸套（721），所述空心軸套（721）的套設(shè)在軸桿（671）的外壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于交通標志牌生產(chǎn)的打磨裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向組件（7）還包括固定設(shè)置在空心軸套（721）延伸至連接盒（34）內(nèi)部一端的第二齒輪（73）以及嚙合在第二齒輪（73）與齒環(huán)（682）之間的上聯(lián)動齒輪（74），所述上聯(lián)動齒輪（74）固定設(shè)置在安裝桿（684）的外壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于交通標志牌生產(chǎn)的打磨裝置，其特征在于：所述連接盒（34）的內(nèi)部設(shè)置有用于上聯(lián)動齒輪（74）和下聯(lián)動齒輪（683）上下位置調(diào)節(jié)的調(diào)控機構(gòu)（8），所述調(diào)控機構(gòu)（8）包括與安裝桿（684）底端固定連接的螺紋板（81）、轉(zhuǎn)動設(shè)置在連接盒（34）內(nèi)部且與螺紋板（81）之間螺紋連接的調(diào)節(jié)螺桿（82）以及固定設(shè)置在連接盒（34）內(nèi)底面的驅(qū)動電機（83），所述驅(qū)動電機（83）與調(diào)節(jié)螺桿（82）一端固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于交通標志牌生產(chǎn)的打磨裝置，其特征在于：所述螺紋板（81）的一側(cè)固定連接有兩組齒塊（84），兩組所述齒塊（84）分別與第一齒輪（681）和第二齒輪（73）的外壁相卡接，所述連接盒（34）的內(nèi)部固定設(shè)置有用于螺紋板（81）移動限位的限位柱。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于交通標志牌生產(chǎn)的打磨裝置，其特征在于：所述底座（1）一側(cè)設(shè)置有液壓缸（9），所述液壓缸（9）的一端與支座（2）的一側(cè)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于交通標志牌生產(chǎn)的打磨裝置，其特征在于：所述支座（2）的一側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)置有傳送輥（5），所述傳送輥（5）之間固定設(shè)置有伸縮桿（91）。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于交通標志牌生產(chǎn)的打磨裝置，其特征在于：所述支座（2）的頂面設(shè)置有用于砂帶（32）自動張緊調(diào)節(jié)的張緊組件（4）。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于交通標志牌生產(chǎn)的打磨裝置，其特征在于：所述第一壓緊板（63）的厚度小于第二壓緊板（64）的厚度。