本申請涉及電池保護(hù)裝置的，尤其為新能源汽車電池用的隔熱減震保護(hù)材料。
背景技術(shù)：
1、目前國家大力發(fā)展新能源汽車，各個車企不同車型層出不窮。新能源汽車的市場份額正在逐漸增加，但是目前仍無法取代燃油車的地位。主要原因在于新能源汽車的供能和驅(qū)動形式。新能源汽車主要依靠電池驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動汽車行駛。在冬季溫度較低時，電池的活性和能量密度會降低，表現(xiàn)在使用中就是電池電量下降過快，車的續(xù)航里程降低。較為極端的溫度條件下，電池包會觸發(fā)自我保護(hù)，完全不會充放電。另外，電池屬于比較嬌貴的部件，在汽車行駛過程中產(chǎn)生的震動，會影響電池的使用壽命。
2、現(xiàn)有技術(shù)中，通常會在電池包的散熱部件外部用導(dǎo)熱系數(shù)較低的材料覆蓋，在模組的層面和箱體的層面增加隔熱，避免電池的熱損失，同時隔熱材料具有一定的減震作用，對電池進(jìn)行保護(hù)。受尺寸的限制和空間的要求，隔熱材料的厚度有限，減震和隔熱無法做到很好的兼顧。減震性能不足，僅能吸收平緩路段的細(xì)微震動。對于較大的震動和意外的撞擊，現(xiàn)有的隔熱減震材料無法進(jìn)行吸收和隔離。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了解決相關(guān)技術(shù)中提出的受尺寸限制，隔熱減震材料減震性能較低的問題，本申請?zhí)峁┬履茉雌囯姵赜玫母魺釡p震保護(hù)材料，包括：
2、固定層，所述固定層下方設(shè)有保護(hù)層，所述保護(hù)層分為上下兩層，上下兩層保護(hù)層之間設(shè)有減震隔熱層；
3、所述固定層用于保護(hù)層和減震隔熱層與電池包連接；
4、所述保護(hù)層具有防水性能，用于保護(hù)減震隔熱層；
5、所述減震隔熱層包括兩層減震層，所述減震層之間通過保溫層連接，所述減震層與保護(hù)層連接。
6、進(jìn)一步的，所述固定層包括粘接層，所述粘接層底面與保護(hù)層粘接。
7、進(jìn)一步的，所述粘接層頂面設(shè)有隔離層，所述隔離層用于隔離粘接層，粘接層與電池粘接前需要剝離隔離層。
8、進(jìn)一步的，所述保護(hù)層包括防水層，所述防水層采用防水涂料。
9、進(jìn)一步的，所述防水層和減震層之間設(shè)有保持層。
10、進(jìn)一步的，所述保持層采用彈性材料，用于保持減震層的形狀。
11、進(jìn)一步的，所述減震層具有彈性并呈波浪狀。
12、進(jìn)一步的，兩個所述減震層的波浪方向相互垂直。
13、進(jìn)一步的，所述減震層朝向粘接層的一面設(shè)有熱反射涂層，所述熱反射涂層能夠反射熱輻射。
14、進(jìn)一步的，所述保溫層采用發(fā)泡材料。
15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：
16、本實用新型通過設(shè)置減震隔熱層，通過在減震層上朝向電池的一面設(shè)置熱反射涂層，能夠反射電池產(chǎn)生的熱輻射，避免電池工作時產(chǎn)生的熱量的損失，利用保溫層能夠吸收兩層熱反射涂層之間反射的熱輻射，提高保溫效果，同時減少材料厚度；通過將減震層設(shè)置為波浪形并將兩層減震層相互垂直設(shè)置，在收到?jīng)_擊時，利用減震層的變形吸收沖擊，利用保持層保持減震層的形狀，能夠提高減震層的沖擊吸收能力。
1.新能源汽車電池用的隔熱減震保護(hù)材料，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車電池用的隔熱減震保護(hù)材料，其特征在于：所述固定層（1）包括粘接層（11），所述粘接層（11）底面與保護(hù)層（2）粘接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車電池用的隔熱減震保護(hù)材料，其特征在于：所述粘接層（11）頂面設(shè)有隔離層（12），所述隔離層（12）用于隔離粘接層（11），粘接層（11）與電池粘接前需要剝離隔離層（12）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車電池用的隔熱減震保護(hù)材料，其特征在于：所述保護(hù)層（2）包括防水層（21），所述防水層（21）采用防水涂料。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車電池用的隔熱減震保護(hù)材料，其特征在于：所述防水層（21）和減震層（31）之間設(shè)有保持層（22）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車電池用的隔熱減震保護(hù)材料，其特征在于：所述保持層（22）采用彈性材料，用于保持減震層（31）的形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車電池用的隔熱減震保護(hù)材料，其特征在于：所述減震層（31）具有彈性并呈波浪狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新能源汽車電池用的隔熱減震保護(hù)材料，其特征在于：兩個所述減震層（31）的波浪方向相互垂直。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新能源汽車電池用的隔熱減震保護(hù)材料，其特征在于：所述減震層（31）朝向粘接層（11）的一面設(shè)有熱反射涂層（32），所述熱反射涂層（32）能夠反射熱輻射。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的新能源汽車電池用的隔熱減震保護(hù)材料，其特征在于：所述保溫層（33）采用發(fā)泡材料。