本發(fā)明涉及汽車被動安全裝置，尤其涉及一種安全氣囊。
背景技術(shù)：
1、相關(guān)技術(shù)中，為了在車輛發(fā)生事故時保護乘員而在車輛上安裝一個或多個安全氣囊。安全氣囊有各種形態(tài)：例如從方向盤的中心附近膨脹展開，用來保護駕駛員的駕駛員用安全氣囊；在車窗內(nèi)側(cè)向下展開，在車輛受到橫向撞擊或發(fā)生翻滾、翻覆事故時用來保護乘員的簾式安全氣囊；以及在車輛受到橫向撞擊時，在乘員與側(cè)面板之間展開，用來保護乘員的側(cè)安全氣囊(side?air?bag，簡稱sab)；以及從座椅中央扶手的骨架中展開，以防止車輛發(fā)生碰撞時兩個乘員相互碰撞的前排中央安全氣囊(front?center?air?bag，簡稱fca)等。
2、然而，在應(yīng)對小偏置碰撞等工況下，相關(guān)技術(shù)中的安全氣囊無法有效對乘員提供保護。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本公開提供一種安全氣囊。
2、根據(jù)本公開實施例的第一方面，本公開提供一種安全氣囊，在充氣展開狀態(tài)下，所述安全氣囊的后端形成用于與乘員頭部的面部抵接的頭部保護區(qū)域，所述頭部保護區(qū)域包括：外凸區(qū)域，所述外凸區(qū)域呈鼓包狀；以及內(nèi)凹區(qū)域，所述內(nèi)凹區(qū)域沿所述安全氣囊的左右方向位于所述外凸區(qū)域的兩側(cè)，其中，所述內(nèi)凹區(qū)域包括擋邊，所述擋邊與所述外凸區(qū)域沿左右方向的外壁合圍形成所述內(nèi)凹區(qū)域。
3、在一些實施例中，所述安全氣囊的后端沿左右方向的折線向所述安全氣囊的內(nèi)部凹折，以界定出所述頭部保護區(qū)域，再將所述頭部保護區(qū)域的左端和右端對應(yīng)所述安全氣囊的左端和右端縫紉連接后以形成縫紉連接處，在充氣展開狀態(tài)下，所述頭部保護區(qū)域的中部鼓起形成所述外凸區(qū)域，所述頭部保護區(qū)域在所述縫紉連接處形成所述擋邊，所述外凸區(qū)域的邊緣與所述擋邊合圍形成所述內(nèi)凹區(qū)域。
4、在一些實施例中，所述安全氣囊至少包括：前裁片，包括相對的第一端和第二端，所述前裁片的中部通過連續(xù)彎折后形成所述頭部保護區(qū)域，以使所述第一端位于所述頭部保護區(qū)域的下端，使所述第二端位于所述頭部保護區(qū)域的上端，后裁片，所述后裁片位于所述頭部保護區(qū)域的上端，所述后裁片的邊緣與所述前裁片的邊緣縫紉連接以形成所述安全氣囊。
5、在一些實施例中，在充氣展開狀態(tài)下，所述安全氣囊的下側(cè)包括兩個氣囊支腳，兩個所述氣囊支腳沿左右方向?qū)ΨQ設(shè)置，在所述安全氣囊的后端受擠壓時，所述氣囊支腳通過與車輛的儀表盤抵接，以提供給所述安全氣囊縱向方向的支撐力。
6、在一些實施例中，所述安全氣囊還包括至少一個內(nèi)拉帶，每個所述內(nèi)拉帶包括相對的：第一端，與所述安全氣囊的第一縫紉區(qū)域縫紉連接，第二端，與所述安全氣囊的第二縫紉區(qū)域縫紉連接，其中，所述第二縫紉區(qū)域位于所述頭部保護區(qū)域，在充氣展開狀態(tài)下，所述內(nèi)拉帶拉緊所述頭部保護區(qū)域，用以限制所述頭部保護區(qū)域的凸起高度。
7、在一些實施例中，沿所述安全氣囊的左右方向，所述第二縫紉區(qū)域位于所述頭部保護區(qū)域的中部，且所述第二縫紉區(qū)域的長度方向沿所述左右方向延伸。
8、在一些實施例中，所述內(nèi)拉帶沿所述安全氣囊的縱向方向延伸；和/或
9、所述內(nèi)拉帶與所述安全氣囊的縱向方向呈夾角設(shè)置。
10、在一些實施例中，所述安全氣囊的前端設(shè)置有發(fā)生器安裝口，所述第一縫紉區(qū)域環(huán)繞在所述發(fā)生器安裝口的周圍，所述內(nèi)拉帶的所述第一端設(shè)置有第一孔，所述內(nèi)拉帶的所述第一端縫紉連接在所述安全氣囊的第一縫紉區(qū)域后，所述第一孔與所述發(fā)生器安裝口對齊。
11、在一些實施例中，所述安全氣囊還包括加強片，所述加強片環(huán)繞地縫制在所述發(fā)生器安裝口的周圍。
12、在一些實施例中，所述安全氣囊還包括出氣口，所述出氣口位于所述安全氣囊的上端面。
13、在一些實施例中，所述安全氣囊的側(cè)面和/或下端包括所述內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。
14、本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：本公開的安全氣囊可以在小偏置碰撞工況下，保護副駕駛乘員的頭部可以滑進外凸區(qū)域兩側(cè)的內(nèi)凹區(qū)域中，使乘員頭部始終被約束在安全氣囊的頭部保護區(qū)域內(nèi)，避免乘員頭部滑出安全氣囊，從而更好的保護乘員頭部不受傷害。
1.一種安全氣囊(100)，其特征在于，在充氣展開狀態(tài)下，所述安全氣囊(100)的后端形成用于與乘員頭部的面部抵接的頭部保護區(qū)域(10)，所述頭部保護區(qū)域(10)包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊(100)，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊(100)，其特征在于，
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊(100)，其特征在于，
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊(100)，其特征在于，
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全氣囊(100)，其特征在于，
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全氣囊(100)，其特征在于，
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全氣囊(100)，其特征在于，
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊(100)，其特征在于，
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊(100)，其特征在于，
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊(100)，其特征在于，