本技術(shù)涉及一種防水密封結(jié)構(gòu)，尤其是一種方艙頂蓋之間以及方艙頂蓋與車頂之間的防水密封結(jié)構(gòu)，屬于防水密封。
背景技術(shù)：
1、隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的不斷發(fā)展，以車載方艙、廂式車為代表的特種車輛的功能不斷增加。車輛的外部自動化設(shè)備已在現(xiàn)代特種車輛上得到廣泛的應(yīng)用，為了防止雨水漏入艙內(nèi)損壞設(shè)備，通常在方艙頂蓋四周采用防水結(jié)構(gòu)進行有效防水?，F(xiàn)有方艙頂蓋的防水結(jié)構(gòu)一般采用單個密封條密封防水，不僅防水性差，而且不慎積水之后，無法做到快速排出積水。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、防水密封性好的電動頂蓋防水結(jié)構(gòu)。
2、本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：
3、一種電動頂蓋防水結(jié)構(gòu)，包括蓋合在艙頂?shù)牡谝豁斏w和第二頂蓋；所述第一頂蓋和第二頂蓋通過多個第一密封機構(gòu)分別與艙壁頂部四周密封連接，第一頂蓋和第二頂蓋通過第二密封機構(gòu)分別與隔道壁的頂部一側(cè)密封連接，第一頂蓋的內(nèi)側(cè)通過第三密封機構(gòu)與第二頂蓋的內(nèi)側(cè)密封連接；所述第一密封機構(gòu)包括防水止口和第一密封條，防水止口固定在艙壁頂部上，第一密封條支撐在防水止口的上端上，第一頂蓋和第二頂蓋的底部分別支撐在防水止口上，二者的外側(cè)分別壓在第一密封條上；所述第二密封機構(gòu)包括第二密封板、第三密封板、第二密封條、第三密封條和第一積水槽，所述第二密封板分別固定在第一頂蓋和第二頂蓋的內(nèi)側(cè)頂部上，第一積水槽分別固定在第一頂蓋和第二頂蓋的內(nèi)側(cè)底部上，第三密封板固定在隔道壁的內(nèi)側(cè)上端，所述第二密封條固定在第三密封板的一端上，第二密封條的數(shù)個密封唇分別抵靠在第二密封板的垂直邊上，第三密封條固定在第三密封板的數(shù)個定位塊上，第三密封條的下端壓在第一積水槽的一側(cè)上；所述第三密封機構(gòu)包括第四密封板、第五密封板、第四密封條和第五密封條，第四密封板固定在第一頂蓋的內(nèi)側(cè)，第五密封板固定在第二頂蓋的內(nèi)側(cè)頂部，第四密封條和第五密封條分別固定在第四密封板的下端和第五密封板的內(nèi)端上，第二頂蓋的內(nèi)側(cè)和第四密封板的內(nèi)側(cè)分別壓在第四密封條和第五密封條上。
4、本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
5、前述的電動頂蓋防水結(jié)構(gòu)，其中所述的防水止口為z字形結(jié)構(gòu)。
6、前述的電動頂蓋防水結(jié)構(gòu)，其中所述的第二密封板為l形，第二密封板的垂直端向外折彎形成導水邊，所述導水邊與第一積水槽的位置對應(yīng)。
7、前述的電動頂蓋防水結(jié)構(gòu)，其中所述的第四密封板為一端設(shè)有水平邊的槽形結(jié)構(gòu)，第四密封板的槽口形成第二積水槽。
8、前述的電動頂蓋防水結(jié)構(gòu)，其中所述的第一密封條、第二密封條、第三密封條、第四密封條以及第五密封條均為防水密封條；第一密封條、第四密封條以及第五密封條均為d形密封條，三者的一側(cè)分別設(shè)有第一緩沖腔；第二密封條的中部設(shè)有第二緩沖腔，第二密封條的一側(cè)設(shè)有數(shù)個水平密封唇；第三密封條為異形密封條，第三密封條的上側(cè)和中部分別設(shè)有定位槽，所述定位槽分別卡接在第三密封板對應(yīng)的定位塊上。
9、本實用新型在第一頂蓋和第二頂蓋之間，在第一頂蓋、第二頂蓋和隔道壁之間均采用雙密封條結(jié)構(gòu)，同時在第一頂蓋、第二頂蓋和車頂壁之間采用防水止口和單密封條結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊可靠，能有效避免雨水和灰塵進入車廂，保持車廂內(nèi)清潔干燥，從而保證車廂內(nèi)設(shè)備的正常使用。第一積水槽、第二積水槽和防水止口可以將不慎進入的積水儲存在其中，再排至側(cè)面流出艙外，這樣即可實現(xiàn)對艙體電動頂蓋的整體防水。
10、本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
1.一種電動頂蓋防水結(jié)構(gòu)，包括蓋合在艙頂?shù)牡谝豁斏w和第二頂蓋，其特征在于：所述第一頂蓋和第二頂蓋通過多個第一密封機構(gòu)分別與艙壁頂部四周密封連接，第一頂蓋和第二頂蓋通過第二密封機構(gòu)分別與隔道壁的頂部一側(cè)密封連接，第一頂蓋的內(nèi)側(cè)通過第三密封機構(gòu)與第二頂蓋的內(nèi)側(cè)密封連接；所述第一密封機構(gòu)包括防水止口和第一密封條，防水止口固定在艙壁頂部上，第一密封條支撐在防水止口的上端上，第一頂蓋和第二頂蓋的底部分別支撐在防水止口上，二者的外側(cè)分別壓在第一密封條上；所述第二密封機構(gòu)包括第二密封板、第三密封板、第二密封條、第三密封條和第一積水槽，所述第二密封板分別固定在第一頂蓋和第二頂蓋的內(nèi)側(cè)頂部上，第一積水槽分別固定在第一頂蓋和第二頂蓋的內(nèi)側(cè)底部上，第三密封板固定在隔道壁的內(nèi)側(cè)上端，所述第二密封條固定在第三密封板的一端上，第二密封條的數(shù)個密封唇分別抵靠在第二密封板的垂直邊上，第三密封條固定在第三密封板的數(shù)個定位塊上，第三密封條的下端壓在第一積水槽的一側(cè)上；所述第三密封機構(gòu)包括第四密封板、第五密封板、第四密封條和第五密封條，第四密封板固定在第一頂蓋的內(nèi)側(cè)，第五密封板固定在第二頂蓋的內(nèi)側(cè)頂部，第四密封條和第五密封條分別固定在第四密封板的下端和第五密封板的內(nèi)端上，第二頂蓋的內(nèi)側(cè)和第四密封板的內(nèi)側(cè)分別壓在第四密封條和第五密封條上。
2.如權(quán)利要求1所述的電動頂蓋防水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防水止口為z字形結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的電動頂蓋防水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二密封板為l形，第二密封板的垂直端向外折彎形成導水邊，所述導水邊與第一積水槽的位置對應(yīng)。
4.如權(quán)利要求1所述的電動頂蓋防水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第四密封板為一端設(shè)有水平邊的槽形結(jié)構(gòu)，第四密封板的槽口形成第二積水槽。
5.如權(quán)利要求1所述的電動頂蓋防水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一密封條、第二密封條、第三密封條、第四密封條以及第五密封條均為防水密封條；第一密封條、第四密封條以及第五密封條均為d形密封條，三者的一側(cè)分別設(shè)有第一緩沖腔；第二密封條的中部設(shè)有第二緩沖腔，第二密封條的一側(cè)設(shè)有數(shù)個水平密封唇；第三密封條為異形密封條，第三密封條的上側(cè)和中部分別設(shè)有定位槽，所述定位槽分別卡接在第三密封板對應(yīng)的定位塊上。