本公開涉及車輛，尤其涉及一種桌板結(jié)構(gòu)及車輛。
背景技術(shù)：
1、隨著汽車的普及，人們對乘駕舒適性的要求越來越高，為了提升乘員在車上辦公、飲食、放置隨身物品的便利，有的會在車身內(nèi)部設(shè)置有單獨的收納箱，以收納隨身物品等，有的會設(shè)置小桌板，在小桌板上可以使用筆記本電腦或者放置其他的一些物品，在露營時還可以用為輔助廚房桌板使用，但是不管是收納箱還是小桌板，功能較為單一，并無其他功能，在車輛有限的空間內(nèi)，難以滿足乘員的多樣化需求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了解決上述技術(shù)問題或者至少部分地解決上述技術(shù)問題，本公開提供了一種桌板結(jié)構(gòu)及車輛。
2、本公開的第一方面提供了一種桌板結(jié)構(gòu)，用于設(shè)置在車身上，所述桌板結(jié)構(gòu)包括桌板本體、連桿機構(gòu)、第一鎖止機構(gòu)、第二鎖止機構(gòu)；
3、所述連桿機構(gòu)的一端與所述桌板本體轉(zhuǎn)動連接，另一端用于與所述車身轉(zhuǎn)動連接；
4、所述第一鎖止機構(gòu)設(shè)置在所述桌板本體上，用于控制所述桌板本體的一端相對所述車身鎖止和分離；
5、所述第二鎖止機構(gòu)設(shè)置在所述桌板本體上，用于控制所述桌板本體的另一端相對所述車身鎖止和分離。
6、可選的，所述第一鎖止機構(gòu)包括第一扣手，所述第一扣手具有相連接的第一扣手部和鎖止部；
7、所述鎖止部用于插設(shè)于所述車身上的鎖扣中，所述第一扣手部與所述桌板本體轉(zhuǎn)動連接，以帶動所述鎖止部從所述鎖扣中脫離。
8、可選的，所述第二鎖止機構(gòu)包括第二扣手、傳動組件和限位件，所述限位件設(shè)置在所述桌板本體沿高度方向的底邊，所述第二扣手具有相連接的第二扣手部和傳動部，所述傳動部與所述傳動組件連接；
9、所述傳動組件朝向所述限位件運動并抵接配合，以使所述限位件能夠伸出所述桌板本體的側(cè)邊并插設(shè)于所述車身上的鎖孔中，所述第二扣手部與所述桌板本體轉(zhuǎn)動連接，以帶動所述傳動組件遠離所述限位件運動并解除抵接，以使所述限位件能夠縮回所述桌板本體的側(cè)邊并從所述鎖孔中脫離。
10、可選的，所述桌板本體上設(shè)置有固定座，所述限位件穿設(shè)于所述固定座內(nèi)，所述限位件上設(shè)置有限位部，所述限位部與所述固定座之間設(shè)置有彈性件，以在所述限位件伸出時帶動所述彈性件變形，以及能夠恢復(fù)形變并帶動所述限位件縮回。
11、可選的，所述傳動組件包括第一傳動桿、第二傳動桿以及設(shè)置在所述第一傳動桿和所述第二傳動桿之間的搖桿；
12、所述搖桿與所述桌板本體轉(zhuǎn)動連接，所述第一傳動桿與所述傳動部連接，所述第二扣手部通過所述傳動部帶動所述第二傳動桿朝向或遠離所述限位件運動。
13、可選的，所述限位件的數(shù)量為兩個，所述第二傳動桿設(shè)置于兩個所述限位件之間。
14、可選的，所述第二傳動桿靠近所述限位件的端部形成有第一導(dǎo)向斜面，所述限位件靠近所述第二傳動桿的端部形成有第二導(dǎo)向斜面，所述第一導(dǎo)向性斜面和所述第二導(dǎo)向斜面滑動配合。
15、可選的，所述連桿機構(gòu)的數(shù)量為兩個，且兩個所述連桿機構(gòu)對稱設(shè)置在所述桌板本體的兩側(cè)；
16、所述連桿機構(gòu)包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿和所述第二連桿的一端均與所述桌板本體轉(zhuǎn)動連接，另一端均用于與所述車身轉(zhuǎn)動連接；
17、所述第一連桿與所述桌板本體連接的端部和所述第二連桿與所述桌板本體連接的端部錯開設(shè)置。
18、本公開的第二方面提供了一種車輛，包括車身和如上述任一項所述的桌板結(jié)構(gòu)，所述桌板結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述車身上。
19、可選的，所述車身上設(shè)置有容納槽，所述第一鎖止機構(gòu)和所述第二鎖止機構(gòu)均鎖止時，所述桌板本體縮回所述容納槽內(nèi)，且所述桌板本體的表面與所述車身的表面齊平。
20、本公開實施例提供的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：
21、本公開提供的桌板結(jié)構(gòu)及車輛，包括桌板本體、連桿機構(gòu)、第一鎖止機構(gòu)、第二鎖止機構(gòu)，連桿機構(gòu)的一端與桌板本體轉(zhuǎn)動連接，另一端用于與車身轉(zhuǎn)動連接，即桌板本體通過連桿機構(gòu)與車身相連，以通過連桿機構(gòu)向桌板本體提供拉力，進而使得桌板本體能夠保持在特定狀態(tài)，第一鎖止機構(gòu)設(shè)置在桌板本體上，用于控制桌板本體的一端相對車身鎖止和分離，第二鎖止機構(gòu)設(shè)置在桌板本體上，用于控制桌板本體的另一端相對車身鎖止和分離，即第一鎖止機構(gòu)和第二鎖止機構(gòu)能夠控制桌板本體的其中一端與車身分離或者控制桌板本體整個從車身上分離，在第一鎖止機構(gòu)和第二鎖止機構(gòu)均控制桌板本體與車身鎖止時，桌板本體鎖止在車身上，避免影響車內(nèi)其他空間的使用；在第一鎖止機構(gòu)和第二鎖止機構(gòu)中的一者控制桌板本體與車身分離時，桌板本體的其中一端能夠相對車身發(fā)生運動，桌板本體的其中另一端鎖緊在車身上，在連桿機構(gòu)的作用下，桌板本體能夠保持在某個特定狀態(tài)，桌板本體與車身之間能夠形成容納空腔，以對隨身物品進行收納；在第一鎖止機構(gòu)和第二鎖止機構(gòu)均控制桌板本體與車身分離時，桌板本體整體從車身上脫離，進而使得桌板本體能夠切換至另外的狀態(tài)，通過第一鎖止機構(gòu)和第二鎖止機構(gòu)控制桌板本體與車身之間的鎖止和分離，能夠控制桌板本體保持在特定狀態(tài)以及在不同的狀態(tài)之間靈活切換，能夠最大限度地利用車身內(nèi)部空間，以在兼顧日常儲物的同時，拓展桌板等功能，進而能夠滿足多樣化需求。
1.一種桌板結(jié)構(gòu)，其特征在于，用于設(shè)置在車身(6)上，所述桌板結(jié)構(gòu)包括桌板本體(1)、連桿機構(gòu)(5)、第一鎖止機構(gòu)(2)、第二鎖止機構(gòu)(3)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桌板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鎖止機構(gòu)(2)包括第一扣手(21)，所述第一扣手(21)具有相連接的第一扣手部(211)和鎖止部(212)；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桌板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二鎖止機構(gòu)(3)包括第二扣手(31)、傳動組件(32)和限位件(33)，所述限位件(33)設(shè)置在所述桌板本體(1)沿高度方向的底邊，所述第二扣手(31)具有相連接的第二扣手部(311)和傳動部(312)，所述傳動部(312)與所述傳動組件(32)連接；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的桌板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述桌板本體(1)上設(shè)置有固定座(11)，所述限位件(33)穿設(shè)于所述固定座(11)內(nèi)，所述限位件(33)上設(shè)置有限位部，所述限位部與所述固定座(11)之間設(shè)置有彈性件(34)，以在所述限位件(33)伸出時帶動所述彈性件(34)變形，以及能夠恢復(fù)形變并帶動所述限位件(33)縮回。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的桌板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳動組件(32)包括第一傳動桿(321)、第二傳動桿(322)以及設(shè)置在所述第一傳動桿(321)和所述第二傳動桿(322)之間的搖桿(323)；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的桌板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位件(33)的數(shù)量為兩個，所述第二傳動桿(322)設(shè)置于兩個所述限位件(33)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的桌板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二傳動桿(322)靠近所述限位件(33)的端部形成有第一導(dǎo)向斜面，所述限位件(33)靠近所述第二傳動桿(322)的端部形成有第二導(dǎo)向斜面，所述第一導(dǎo)向斜面和所述第二導(dǎo)向斜面滑動配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的桌板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連桿機構(gòu)(5)的數(shù)量為兩個，且兩個所述連桿機構(gòu)(5)對稱設(shè)置在所述桌板本體(1)的兩側(cè)；
9.一種車輛，其特征在于，包括車身(6)和如權(quán)利要求1至8任一項所述的桌板結(jié)構(gòu)，所述桌板結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述車身(6)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車身(6)上設(shè)置有容納槽(62)，所述第一鎖止機構(gòu)(2)和所述第二鎖止機構(gòu)(3)均鎖止時，所述桌板本體(1)縮回所述容納槽(62)內(nèi)，且所述桌板本體(1)的表面與所述車身(6)的表面齊平。