本技術(shù)涉及自行車剎車，具體為一種自行車液壓剎車裝置。
背景技術(shù)：
1、現(xiàn)在自行車上面都是配備不同種類的剎車裝置，液壓剎車就是其中的一種，當(dāng)捏緊剎車手柄時，手柄推動液壓油，液壓油通過油管流向剎車卡鉗，推動卡鉗內(nèi)的活塞，使剎車片與車輪接觸產(chǎn)生摩擦力，實現(xiàn)剎車。
2、然而現(xiàn)在自行車在山路中騎行需要頻繁的使用剎車，這就往往會對剎車的安全是一種極大的考驗，并且現(xiàn)在市面上大多都是配備一個輪子配備一個剎車盤的，可能會導(dǎo)致安全性降低，同時剎車片與剎車盤發(fā)生摩擦?xí)a(chǎn)生大量的噪音，從而影響騎行者騎行的舒適性，為此，我們提出一種自行車液壓剎車裝置。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的在于提供一種自行車液壓剎車裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種自行車液壓剎車裝置，包括車輪和支架，所述車輪中部固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿桿壁一端固定連接有第一剎車盤，所述轉(zhuǎn)桿桿壁靠近第一剎車盤一側(cè)固定連接有第二剎車盤；
3、所述支架兩端均貫穿嵌設(shè)有兩個液壓組件，兩個所述液壓組件的輸出端均固定連接有剎車片，所述剎車片外表面均固定連接有若干個呈錐形狀設(shè)置的加強條，所述剎車片外表面均套設(shè)有橡膠降噪環(huán)，所述橡膠降噪環(huán)上下端內(nèi)壁均固定連接有插桿，所述橡膠降噪環(huán)內(nèi)表面均開設(shè)有若干個呈錐形狀設(shè)置的加強槽。
4、優(yōu)選的，所述第一剎車盤和第二剎車盤表面貫穿開設(shè)有若干個第一散熱孔和第二散熱孔，且兩端所述剎車片均與第一剎車盤和第二剎車盤兩側(cè)邊緣相對應(yīng)。
5、優(yōu)選的，所述剎車片表面均開設(shè)有若干個凹槽。
6、優(yōu)選的，所述剎車片上下端表面均開設(shè)有插槽，且所述插槽內(nèi)口徑與插桿外口徑相適配。
7、優(yōu)選的，若干個所述加強槽內(nèi)口徑均與若干個加強條外口徑相適配。
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：通過兩端設(shè)置的剎車片對第一剎車盤和第二剎車盤剎車制動的時候，對兩個剎車盤可以提高剎車制動的效果，然后再通過設(shè)置的橡膠降噪環(huán)、插桿、插槽、加強條、加強槽，進而可以降低剎車時的噪音，當(dāng)剎車片在摩擦的時候，會產(chǎn)生大量的熱量使其加強條對加強槽擴張，從而使得橡膠降噪環(huán)套在剎車片上更穩(wěn)固。
1.一種自行車液壓剎車裝置，包括車輪(1)和支架(2)，其特征在于：所述車輪(1)中部固定連接有轉(zhuǎn)桿(11)，所述轉(zhuǎn)桿(11)桿壁一端固定連接有第一剎車盤(12)，所述轉(zhuǎn)桿(11)桿壁靠近第一剎車盤(12)一側(cè)固定連接有第二剎車盤(13)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車液壓剎車裝置，其特征在于：所述第一剎車盤(12)和第二剎車盤(13)表面貫穿開設(shè)有若干個第一散熱孔(102)和第二散熱孔(103)，且兩端所述剎車片(22)均與第一剎車盤(12)和第二剎車盤(13)兩側(cè)邊緣相對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車液壓剎車裝置，其特征在于：所述剎車片(22)表面均開設(shè)有若干個凹槽(25)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車液壓剎車裝置，其特征在于：所述剎車片(22)上下端表面均開設(shè)有插槽(23)，且所述插槽(23)內(nèi)口徑與插桿(31)外口徑相適配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車液壓剎車裝置，其特征在于：若干個所述加強槽(32)內(nèi)口徑均與若干個加強條(24)外口徑相適配。