本技術(shù)涉及防撞結(jié)構(gòu)，具體為一種便于移動(dòng)的集裝箱船體防撞結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、船舶是重要的水上交通工具，在對(duì)集裝箱船體防護(hù)的過(guò)程中通常都會(huì)使用到專用的防撞結(jié)構(gòu)來(lái)對(duì)船體進(jìn)行防護(hù)，以保證船體停靠岸邊的安全系數(shù)以及提高船體的使用壽命，但現(xiàn)有的船體防撞結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用的過(guò)程中還是會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題；
2、如申請(qǐng)?zhí)枮?01821635419.4公開(kāi)了一種防撞船體結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是所述置物空間內(nèi)還設(shè)有固定在固定板上的液壓活塞缸，所述液壓活塞缸包括一端穿過(guò)舷側(cè)板的連接桿，所述舷側(cè)板上還設(shè)有與連接桿連接的護(hù)舷塊，所述護(hù)舷塊一側(cè)設(shè)有若干個(gè)第一通孔和若干個(gè)第二通孔，第一通孔截面為三角形狀，第二通孔截面為圓形狀，所述第二通孔置于兩個(gè)相鄰的第二通孔之間，具有穩(wěn)固防護(hù)的效果，現(xiàn)有的船體防撞結(jié)構(gòu)大多較為單一，僅僅通過(guò)防撞的護(hù)舷進(jìn)行防撞，對(duì)沖擊力的吸收效果不佳，進(jìn)而不能夠?qū)Υw本身起到良好的防護(hù)效果，現(xiàn)有的船體防撞結(jié)構(gòu)往往都是固定在船體一側(cè)的，當(dāng)出現(xiàn)碰撞情況時(shí)，不能夠根據(jù)即將撞擊的位置來(lái)對(duì)防撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的移動(dòng)，不便于使用。
3、針對(duì)上述問(wèn)題。為此，提出一種便于移動(dòng)的集裝箱船體防撞結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于移動(dòng)的集裝箱船體防撞結(jié)構(gòu)，采用本裝置進(jìn)行工作，從而解決了現(xiàn)有的船體防撞結(jié)構(gòu)大多較為單一，僅僅通過(guò)防撞的護(hù)舷進(jìn)行防撞，對(duì)沖擊力的吸收效果不佳，進(jìn)而不能夠?qū)Υw本身起到良好的防護(hù)效果，現(xiàn)有的船體防撞結(jié)構(gòu)往往都是固定在船體一側(cè)的，當(dāng)出現(xiàn)碰撞情況時(shí)，不能夠根據(jù)即將撞擊的位置來(lái)對(duì)防撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的移動(dòng)，不便于使用的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于移動(dòng)的集裝箱船體防撞結(jié)構(gòu)，包括安裝底座，所述安裝底座的一側(cè)設(shè)置有正面防撞板以及固定鏈接有正面安裝板，所述安裝底座的左右兩側(cè)均滑動(dòng)連接有側(cè)面安裝板，且側(cè)面安裝板的一側(cè)設(shè)置有側(cè)面防撞板，所述正面防撞板與正面安裝板之間以及側(cè)面安裝板與側(cè)面防撞板之間均設(shè)置有抗震機(jī)構(gòu)，所述側(cè)面安裝板的另一側(cè)固定連接有連接塊，所述安裝底座的內(nèi)部設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)可對(duì)側(cè)面安裝板的位置進(jìn)行調(diào)整。
3、優(yōu)選的，所述正面防撞板的一側(cè)固定連接有橡膠墊一以及彈簧桿，所述正面安裝板的一側(cè)固定連接有橡膠墊二，且正面安裝板與橡膠墊二相匹配，所述彈簧桿的另一端固定連接在正面安裝板的一側(cè)，所述抗震機(jī)構(gòu)包括固定連接在正面安裝板上的固定柱。
4、采用上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，通過(guò)固定柱的設(shè)置，使得相關(guān)器件能夠連接在固定柱上，提高了裝置空間利用率。
5、優(yōu)選的，所述固定柱上固定連接有限位塊，且限位塊的上下兩側(cè)均固定連接有抗震彈簧，并且抗震彈簧的另一端固定連接有滑動(dòng)塊一，所述滑動(dòng)塊一滑動(dòng)連接在固定柱的外側(cè)。
6、采用上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，通過(guò)抗震彈簧的設(shè)置，使得防撞板受到的沖擊力能夠最大程度的被緩解，提高了防撞效果。
7、優(yōu)選的，所述滑動(dòng)塊一上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑動(dòng)塊二，且滑動(dòng)塊二的另一端滑動(dòng)連接在正面防撞板的一側(cè)，所述連接塊上開(kāi)設(shè)有固定槽組，所述安裝底座的內(nèi)部還固定連接有液壓缸，且液壓缸設(shè)置有兩組，并且液壓缸的輸出端與固定槽組相匹配，所述液壓缸為潛水型伸縮缸。
8、采用上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，通過(guò)液壓缸的設(shè)置，使得裝置能夠更加方便的對(duì)側(cè)面安裝板的位置進(jìn)行調(diào)整，提高了使用效果。
9、優(yōu)選的，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接在安裝底座內(nèi)部的電機(jī)一，所述電機(jī)一的輸出的固定連接有螺桿，且螺桿與連接塊螺紋連接，所述電機(jī)一為潛水型電機(jī)。
10、采用上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),通過(guò)螺桿以及連接塊的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了能夠根據(jù)即將碰撞的位置來(lái)對(duì)側(cè)面安裝板的位置進(jìn)行變動(dòng)的作用。
11、優(yōu)選的，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接在安裝底座內(nèi)部的齒條，所述連接塊的一側(cè)固定連接有電機(jī)二，且電機(jī)二的輸出端固定連接有齒輪，并且齒輪與齒條嚙合連接，所述電機(jī)二為潛水型電機(jī)。
12、采用上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，通過(guò)齒輪與齒條的設(shè)置，使得電機(jī)二的傳動(dòng)方向發(fā)生了改變，推進(jìn)了工作流程。
13、優(yōu)選的，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接在安裝底座內(nèi)部的伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的輸出端固定連接有固定塊，且固定塊與連接塊固定連接，所述伸縮氣缸為潛水型伸縮缸。
14、采用上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，通過(guò)固定塊以及伸縮氣缸的設(shè)置，使得使用者能夠更加精準(zhǔn)的對(duì)側(cè)面安裝板的位置進(jìn)行調(diào)整，提高了便捷性。
15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：
16、本申請(qǐng)通過(guò)固定柱、抗震彈簧、滑動(dòng)塊一以及轉(zhuǎn)桿的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了能夠更進(jìn)一步的對(duì)船體起到防護(hù)效果的作用，提高了防護(hù)效果，解決了現(xiàn)有的船體防撞結(jié)構(gòu)大多較為單一，僅僅通過(guò)防撞的護(hù)舷進(jìn)行防撞，對(duì)沖擊力的吸收效果不佳，進(jìn)而不能夠?qū)Υw本身起到良好的防護(hù)效果的問(wèn)題。
17、本申請(qǐng)通過(guò)橡膠墊二以及橡膠墊一的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了能夠?qū)φ娣雷舶灞旧砥鸬搅己玫谋Ｗo(hù)效果，解決了現(xiàn)有的防撞板本身缺乏防護(hù)設(shè)備，長(zhǎng)時(shí)間使用后容易影響使用壽命的情況。
18、本申請(qǐng)通過(guò)彈簧桿的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了正面防撞板的防撞擊能力得到了進(jìn)一步提高的效果，解決了現(xiàn)有的正面防撞板的抗擊性能不佳的問(wèn)題。
19、本申請(qǐng)通過(guò)連接塊、固定槽組以及螺桿的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了能夠根據(jù)即將碰撞的位置來(lái)對(duì)側(cè)面安裝板的位置進(jìn)行變動(dòng)的作用，提高了使用效果，解決了現(xiàn)有的船體防撞結(jié)構(gòu)往往都是固定在船體一側(cè)的，當(dāng)出現(xiàn)碰撞情況時(shí)，不能夠根據(jù)即將撞擊的位置來(lái)對(duì)防撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的移動(dòng)，不便于使用的問(wèn)題。
20、本申請(qǐng)通過(guò)連接塊、固定槽組以及液壓缸的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了能夠使得側(cè)面安裝版更加穩(wěn)固的固定在安裝底座一側(cè)的作用，解決了現(xiàn)有的可移動(dòng)防撞板其穩(wěn)定性能通常不高，容易出現(xiàn)移動(dòng)情況的問(wèn)題。
1.一種便于移動(dòng)的集裝箱船體防撞結(jié)構(gòu)，包括安裝底座（1），其特征在于：所述安裝底座（1）的一側(cè)設(shè)置有正面防撞板（11）以及固定鏈接有正面安裝板（12），所述安裝底座（1）的左右兩側(cè)均滑動(dòng)連接有側(cè)面安裝板（13），且側(cè)面安裝板（13）的一側(cè)設(shè)置有側(cè)面防撞板（131），所述正面防撞板（11）與正面安裝板（12）之間以及側(cè)面安裝板（13）與側(cè)面防撞板（131）之間均設(shè)置有抗震機(jī)構(gòu)，所述側(cè)面安裝板（13）的另一側(cè)固定連接有連接塊（132），所述安裝底座（1）的內(nèi)部設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)可對(duì)側(cè)面安裝板（13）的位置進(jìn)行調(diào)整。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于移動(dòng)的集裝箱船體防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述正面防撞板（11）的一側(cè)固定連接有橡膠墊一（111）以及彈簧桿（112），所述正面安裝板（12）的一側(cè)固定連接有橡膠墊二（121），且正面安裝板（12）與橡膠墊二（121）相匹配，所述彈簧桿（112）的另一端固定連接在正面安裝板（12）的一側(cè)，所述抗震機(jī)構(gòu)包括固定連接在正面安裝板（12）上的固定柱（122）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于移動(dòng)的集裝箱船體防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定柱（122）上固定連接有限位塊（123），且限位塊（123）的上下兩側(cè)均固定連接有抗震彈簧（124），并且抗震彈簧（124）的另一端固定連接有滑動(dòng)塊一（125），所述滑動(dòng)塊一（125）滑動(dòng)連接在固定柱（122）的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于移動(dòng)的集裝箱船體防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑動(dòng)塊一（125）上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿（126），轉(zhuǎn)桿（126）的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑動(dòng)塊二（127），且滑動(dòng)塊二（127）的另一端滑動(dòng)連接在正面防撞板（11）的一側(cè)，所述連接塊（132）上開(kāi)設(shè)有固定槽組（133），所述安裝底座（1）的內(nèi)部還固定連接有液壓缸（134），且液壓缸（134）設(shè)置有兩組，并且液壓缸（134）的輸出端與固定槽組（133）相匹配，所述液壓缸（134）為潛水型伸縮缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于移動(dòng)的集裝箱船體防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接在安裝底座（1）內(nèi)部的電機(jī)一（14），所述電機(jī)一（14）的輸出的固定連接有螺桿（141），且螺桿（141）與連接塊（132）螺紋連接，所述電機(jī)一（14）為潛水型電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于移動(dòng)的集裝箱船體防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接在安裝底座（1）內(nèi)部的齒條（15），所述連接塊（132）的一側(cè)固定連接有電機(jī)二（151），且電機(jī)二（151）的輸出端固定連接有齒輪（152），并且齒輪（152）與齒條（15）嚙合連接，所述電機(jī)二（151）為潛水型電機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于移動(dòng)的集裝箱船體防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接在安裝底座（1）內(nèi)部的伸縮氣缸（16），所述伸縮氣缸（16）的輸出端固定連接有固定塊（161），且固定塊（161）與連接塊（132）固定連接，所述伸縮氣缸（16）為潛水型伸縮缸。