本技術(shù)涉及無人機(jī)發(fā)射，具體涉及一種車載無人機(jī)發(fā)射臺(tái)快捷防松固定登車梯。
背景技術(shù)：
1、固定翼無人機(jī)，機(jī)翼外端后掠角可隨速度自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)整的機(jī)翼固定的一類無人機(jī)。因其優(yōu)良的功能、模塊化集成，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用在測(cè)繪、地質(zhì)、石油、農(nóng)林等職業(yè)，具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用遠(yuǎn)景。
2、目前中小型固定翼無人機(jī)通常需要使用到車載發(fā)射平臺(tái)，車載發(fā)射平臺(tái)通常轉(zhuǎn)動(dòng)布置在車體上，在使用中，車載發(fā)射平臺(tái)可以360度旋轉(zhuǎn)，從而方便調(diào)節(jié)車載發(fā)射平臺(tái)的發(fā)射角度，但是在不使用時(shí)，需要較為繁瑣耗時(shí)的綁扎方式來固定車載發(fā)射平臺(tái)，才能避免運(yùn)輸途中松動(dòng)而出現(xiàn)意外，這影響了車載發(fā)射平臺(tái)發(fā)射和撤收無人機(jī)的時(shí)間和工作效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種車載無人機(jī)發(fā)射臺(tái)快捷防松固定登車梯。
2、本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提供一種車載無人機(jī)發(fā)射臺(tái)快捷防松固定登車梯，用于安裝在車體座板上，所述車體座板上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有無人機(jī)發(fā)射臺(tái)，包括：登車梯組件和若干鎖扣組件；
3、所述登車梯組件轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述車體座板的側(cè)部，所述登車梯組件的側(cè)部設(shè)置有若干固定件，所述鎖扣組件設(shè)置在所述無人機(jī)發(fā)射臺(tái)上；
4、所述登車梯組件能夠相對(duì)所述車體座板向下轉(zhuǎn)動(dòng)至登車位置和向上轉(zhuǎn)動(dòng)至鎖閉位置，當(dāng)所述登車梯組件處于所述鎖閉位置時(shí)，所述鎖扣組件與所述固定件鎖定配合，以限制所述無人機(jī)發(fā)射臺(tái)相對(duì)所述車體座板的位置。
5、在一些可選的實(shí)施方式中，車載無人機(jī)發(fā)射臺(tái)快捷防松固定登車梯包括兩個(gè)所述鎖扣組件，所述登車梯組件的兩側(cè)分別設(shè)置有所述固定件，當(dāng)所述登車梯組件處于所述鎖閉位置時(shí)，兩個(gè)所述鎖扣組件分別位于所述登車梯組件的兩側(cè)，所述鎖扣組件對(duì)應(yīng)與所述固定件鎖定配合。
6、在一些可選的實(shí)施方式中，所述登車梯組件上設(shè)置有重型合頁，所述登車梯組件通過所述重型合頁與所述車體座板轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
7、在一些可選的實(shí)施方式中，所述鎖扣組件包括第一鎖定塊、第二鎖定塊和鎖定彈性件，所述第一鎖定塊和/或所述第二鎖定塊活動(dòng)設(shè)置在所述無人機(jī)發(fā)射臺(tái)上，所述第一鎖定塊上設(shè)置有固定件鎖定槽，所述第二鎖定塊布置在所述固定件鎖定槽的側(cè)部，所述第二鎖定塊通過所述鎖定彈性件與所述第一鎖定塊活動(dòng)連接，當(dāng)所述登車梯組件處于所述鎖閉位置時(shí)，所述第二鎖定塊將所述固定件限制于所述固定件鎖定槽內(nèi)。
8、在一些可選的實(shí)施方式中，所述鎖扣組件還包括鎖扣安裝座，所述鎖扣安裝座設(shè)置在所述無人機(jī)發(fā)射臺(tái)上，所述第一鎖定塊設(shè)置在所述鎖扣安裝座上，所述第二鎖定塊活動(dòng)設(shè)置在所述鎖扣安裝座上。
9、在一些可選的實(shí)施方式中，所述第一鎖定塊和所述第二鎖定塊之間形成有導(dǎo)入擴(kuò)口部，所述導(dǎo)入擴(kuò)口部在遠(yuǎn)離所述固定件鎖定槽的方向上逐漸擴(kuò)大。
10、在一些可選的實(shí)施方式中，所述固定件呈圓柱型。
11、在一些可選的實(shí)施方式中，所述第二鎖定塊上形成有逐漸靠近所述固定件鎖定槽的弧形導(dǎo)向部。
12、在一些可選的實(shí)施方式中，所述鎖定彈性件為鎖定彈簧，所述鎖定彈簧的兩端分別與所述第一鎖定塊和所述第二鎖定塊連接。
13、在一些可選的實(shí)施方式中，所述第一鎖定塊和所述第二鎖定塊上設(shè)置有彈簧固定柱，所述鎖定彈簧的兩端分別與所述第一鎖定塊的彈簧固定柱和所述第二鎖定塊的彈簧固定柱連接。
14、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的車載無人機(jī)發(fā)射臺(tái)快捷防松固定登車梯在升起后能夠定位限制無人機(jī)發(fā)射臺(tái)的位置，解決了無人機(jī)發(fā)射臺(tái)在運(yùn)輸中的安全固定問題，提高無人機(jī)發(fā)射臺(tái)在移動(dòng)運(yùn)輸中的安全系數(shù)，而在下放后方便人員蹬車以展開作業(yè)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便，制成成本較低。
15、為了能更清晰的理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖說明闡述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。
1.一種車載無人機(jī)發(fā)射臺(tái)快捷防松固定登車梯，用于安裝在車體座板上，所述車體座板上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有無人機(jī)發(fā)射臺(tái)，其特征在于，包括：登車梯組件和若干鎖扣組件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載無人機(jī)發(fā)射臺(tái)快捷防松固定登車梯，其特征在于，包括兩個(gè)所述鎖扣組件，所述登車梯組件的兩側(cè)分別設(shè)置有所述固定件，當(dāng)所述登車梯組件處于所述鎖閉位置時(shí)，兩個(gè)所述鎖扣組件分別位于所述登車梯組件的兩側(cè)，所述鎖扣組件對(duì)應(yīng)與所述固定件鎖定配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載無人機(jī)發(fā)射臺(tái)快捷防松固定登車梯，其特征在于：所述登車梯組件上設(shè)置有重型合頁，所述登車梯組件通過所述重型合頁與所述車體座板轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種車載無人機(jī)發(fā)射臺(tái)快捷防松固定登車梯，其特征在于：所述鎖扣組件包括第一鎖定塊、第二鎖定塊和鎖定彈性件，所述第一鎖定塊和/或所述第二鎖定塊活動(dòng)設(shè)置在所述無人機(jī)發(fā)射臺(tái)上，所述第一鎖定塊上設(shè)置有固定件鎖定槽，所述第二鎖定塊布置在所述固定件鎖定槽的側(cè)部，所述第二鎖定塊通過所述鎖定彈性件與所述第一鎖定塊活動(dòng)連接，當(dāng)所述登車梯組件處于所述鎖閉位置時(shí)，所述第二鎖定塊將所述固定件限制于所述固定件鎖定槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載無人機(jī)發(fā)射臺(tái)快捷防松固定登車梯，其特征在于：所述鎖扣組件還包括鎖扣安裝座，所述鎖扣安裝座設(shè)置在所述無人機(jī)發(fā)射臺(tái)上，所述第一鎖定塊設(shè)置在所述鎖扣安裝座上，所述第二鎖定塊活動(dòng)設(shè)置在所述鎖扣安裝座上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載無人機(jī)發(fā)射臺(tái)快捷防松固定登車梯，其特征在于：所述第一鎖定塊和所述第二鎖定塊之間形成有導(dǎo)入擴(kuò)口部，所述導(dǎo)入擴(kuò)口部在遠(yuǎn)離所述固定件鎖定槽的方向上逐漸擴(kuò)大。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車載無人機(jī)發(fā)射臺(tái)快捷防松固定登車梯，其特征在于：所述固定件呈圓柱型。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車載無人機(jī)發(fā)射臺(tái)快捷防松固定登車梯，其特征在于：所述第二鎖定塊上形成有逐漸靠近所述固定件鎖定槽的弧形導(dǎo)向部。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載無人機(jī)發(fā)射臺(tái)快捷防松固定登車梯，其特征在于：所述鎖定彈性件為鎖定彈簧，所述鎖定彈簧的兩端分別與所述第一鎖定塊和所述第二鎖定塊連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車載無人機(jī)發(fā)射臺(tái)快捷防松固定登車梯，其特征在于：所述第一鎖定塊和所述第二鎖定塊上設(shè)置有彈簧固定柱，所述鎖定彈簧的兩端分別與所述第一鎖定塊的彈簧固定柱和所述第二鎖定塊的彈簧固定柱連接。