本技術(shù)涉及道路工程，尤其是涉及一種針對(duì)瀝青拌和站放料管進(jìn)行改進(jìn)的瀝青混合料裝車防離析裝置。
背景技術(shù)：
1、瀝青路面是瀝青混合料經(jīng)拌和、攤鋪、碾壓等工序施工而成，其是目前道路工程中的主要路面形式之一。瀝青混合料離析是道路工程施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，會(huì)嚴(yán)重影響瀝青路面施工質(zhì)量和使用性能。瀝青混合料裝車過(guò)程中離析是造成混合料離析的主要原因，其中，瀝青拌和站的放料管距離裝料車高度過(guò)高、瀝青混合料下料過(guò)程速度過(guò)塊、瀝青混合料在裝料車上滾動(dòng)過(guò)多、瀝青拌和站的放料管不能靈活調(diào)整與裝料車相對(duì)位置等原因均會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料裝車過(guò)程離析；目前，常規(guī)的瀝青拌和站的放料管高度及方位固定，因此普遍存在上述問(wèn)題，致使瀝青混合料裝車過(guò)程離析現(xiàn)象頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響道路工程質(zhì)量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種瀝青混合料裝車防離析裝置。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：
3、本實(shí)用新型所述的瀝青混合料裝車防離析裝置，包括固套于瀝青拌合站的放料管上的固定環(huán)，所述固定環(huán)的上環(huán)面上開(kāi)設(shè)有環(huán)槽，位于所述固定環(huán)上方的所述放料管上活動(dòng)套裝有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的上環(huán)面上設(shè)置有環(huán)形齒盤，其下環(huán)面上設(shè)置有與所述環(huán)槽適配卡接的凸環(huán)；在所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外環(huán)面上固套有罩設(shè)于所述固定環(huán)外側(cè)的導(dǎo)料管，所述導(dǎo)料管自上而下依次由硬質(zhì)上直管、波紋伸縮管和硬質(zhì)下直管構(gòu)成；位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上方的所述放料管上設(shè)置有第一電機(jī)和第二電機(jī)，其中，所述第一電機(jī)的傳動(dòng)軸上設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪與所述環(huán)形齒盤相嚙合、帶動(dòng)環(huán)形齒盤旋轉(zhuǎn)，所述第二電機(jī)的傳動(dòng)軸上設(shè)置有帶牽引繩的絞盤，所述牽引繩的外端與所述硬質(zhì)下直管相連、牽拉硬質(zhì)下直管上下移動(dòng)。
4、進(jìn)一步的，在所述固定環(huán)和所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)之間的貼合面上設(shè)置有橡膠墊圈，橡膠墊圈為環(huán)形結(jié)構(gòu)，貼固于環(huán)槽外側(cè)的固定環(huán)上環(huán)面上，能夠增大固定環(huán)和轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)之間的摩擦力，使第一電機(jī)帶動(dòng)環(huán)形齒盤及轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定。
5、進(jìn)一步的，在所述硬質(zhì)上直管內(nèi)鉸接有一對(duì)緩沖板，所述緩沖板的上表面上設(shè)置有牽拉彈簧，所述緩沖板的下表面上設(shè)置有限位拉繩，牽拉彈簧的上端固連于硬質(zhì)上直管的內(nèi)壁上，用于向上牽拉緩沖板，給緩沖板施加向上轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力，而限位拉繩的下端則固連于硬質(zhì)上直管的內(nèi)壁上，用于克服牽拉彈簧的作用力，牽拉緩沖板保持水平姿態(tài)；緩沖板的設(shè)置能夠?qū)Ψ帕瞎芊懦龅臑r青混合料形成有效緩沖，避免瀝青混合料下落的沖擊力過(guò)大導(dǎo)致波紋伸縮管發(fā)生大幅度形變或硬質(zhì)下直管發(fā)生位置偏移。
6、進(jìn)一步的，在所述硬質(zhì)上直管、所述波紋伸縮管和所述硬質(zhì)下直管的內(nèi)壁上均布有厚度1~3mm的聚四氟乙烯涂層，能夠盡可能的減少瀝青混合料粘附在內(nèi)壁上。
7、本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)第一電機(jī)來(lái)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)旋轉(zhuǎn)，使整個(gè)導(dǎo)料管能夠隨轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)一同轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而改變硬質(zhì)下直管的下端口位置，實(shí)現(xiàn)下料位置的靈活調(diào)整；另外還能通過(guò)第二電機(jī)來(lái)牽拉硬質(zhì)下直管，調(diào)整硬質(zhì)下直管下端口的高度位置，從而使瀝青混合料能夠始終距裝料車較低位置處下落，避免瀝青混合料在裝料車上過(guò)多翻滾或滑動(dòng)，降低瀝青混合料裝車過(guò)程中離析的發(fā)生頻率，保證后續(xù)道路工程的施工質(zhì)量。
1.一種瀝青混合料裝車防離析裝置，其特征在于：包括固套于瀝青拌合站的放料管上的固定環(huán)，所述固定環(huán)的上環(huán)面上開(kāi)設(shè)有環(huán)槽，位于所述固定環(huán)上方的所述放料管上活動(dòng)套裝有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的上環(huán)面上設(shè)置有環(huán)形齒盤，其下環(huán)面上設(shè)置有與所述環(huán)槽適配卡接的凸環(huán)；在所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外環(huán)面上固套有罩設(shè)于所述固定環(huán)外側(cè)的導(dǎo)料管，所述導(dǎo)料管自上而下依次由硬質(zhì)上直管、波紋伸縮管和硬質(zhì)下直管構(gòu)成；位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上方的所述放料管上設(shè)置有第一電機(jī)和第二電機(jī)，其中，所述第一電機(jī)的傳動(dòng)軸上設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪與所述環(huán)形齒盤相嚙合、帶動(dòng)環(huán)形齒盤旋轉(zhuǎn)，所述第二電機(jī)的傳動(dòng)軸上設(shè)置有帶牽引繩的絞盤，所述牽引繩的外端與所述硬質(zhì)下直管相連、牽拉硬質(zhì)下直管上下移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青混合料裝車防離析裝置，其特征在于：在所述固定環(huán)和所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)之間的貼合面上設(shè)置有橡膠墊圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青混合料裝車防離析裝置，其特征在于：在所述硬質(zhì)上直管內(nèi)鉸接有一對(duì)緩沖板，所述緩沖板的上表面上設(shè)置有牽拉彈簧，所述緩沖板的下表面上設(shè)置有限位拉繩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青混合料裝車防離析裝置，其特征在于：在所述硬質(zhì)上直管、所述波紋伸縮管和所述硬質(zhì)下直管的內(nèi)壁上均布有厚度1~3mm的聚四氟乙烯涂層。