本申請(qǐng)涉及作業(yè)機(jī)械，具體涉及一種轉(zhuǎn)子泵、變速箱及作業(yè)車輛。
背景技術(shù)：
1、作業(yè)車是指裝備有專用設(shè)備或器具，用于進(jìn)行各種專項(xiàng)作業(yè)的車輛。其移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力由變速箱傳遞至輸出軸。而針對(duì)變速箱內(nèi)的軸承，往往在變速箱上設(shè)置轉(zhuǎn)子泵為變速箱內(nèi)的軸承提供潤滑油，轉(zhuǎn)子泵的進(jìn)油孔連通潤滑油、出油孔接入變速箱的潤滑油道。由于轉(zhuǎn)子泵只能單向旋轉(zhuǎn)進(jìn)行供油，往往將變速箱內(nèi)一根定向旋轉(zhuǎn)的齒軸穿出變速箱并驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子泵轉(zhuǎn)動(dòng)，使得轉(zhuǎn)子泵持續(xù)為變速箱內(nèi)的軸承提供潤滑油。
2、但對(duì)于電動(dòng)作業(yè)車輛，其動(dòng)力機(jī)為電機(jī)且變速器不設(shè)置倒擋，由電機(jī)的正傳和反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)整車的前進(jìn)和后退。這就使得變速器內(nèi)所有的齒軸均隨電機(jī)切換轉(zhuǎn)向而改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向，沒有定向旋轉(zhuǎn)的齒軸。若仍使用轉(zhuǎn)子泵連接變速器內(nèi)的一個(gè)齒軸。就導(dǎo)致車輛前進(jìn)時(shí)轉(zhuǎn)子泵正常泵入潤滑油；車輛后退時(shí)轉(zhuǎn)子泵無法泵入潤滑油，或者車輛前進(jìn)時(shí)轉(zhuǎn)子泵正常泵入潤滑油；車輛后退時(shí)轉(zhuǎn)子泵無法泵入潤滑油。無法持續(xù)供油可能導(dǎo)致變速器潤滑不良而損壞。
3、針對(duì)上述情況，現(xiàn)有的電動(dòng)作業(yè)車輛往往使用電子油泵來提供潤滑，電子油泵具有高精度的電控元件和供油系統(tǒng)，雖然能夠?qū)﹄妱?dòng)作業(yè)車輛的變速器內(nèi)持續(xù)供油，但成本較高，且長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)故障率較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N轉(zhuǎn)子泵、變速箱及作業(yè)車輛，以解決現(xiàn)有電動(dòng)作業(yè)車輛的變速箱采用電子油泵潤滑而成本較高且長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)故障率較高的問題。
2、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N轉(zhuǎn)子泵，包括：泵油腔、偏心環(huán)、外轉(zhuǎn)子、內(nèi)轉(zhuǎn)子、泵軸和限位結(jié)構(gòu)，其中，
3、所述泵油腔內(nèi)設(shè)置有出油孔和進(jìn)油孔；
4、所述偏心環(huán)的外圈與內(nèi)圈偏心設(shè)置，所述偏心環(huán)的外圈可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述泵油腔內(nèi)，所述外轉(zhuǎn)子可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述偏心環(huán)的內(nèi)圈內(nèi)側(cè)；
5、所述泵軸與所述內(nèi)轉(zhuǎn)子連接，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子配合設(shè)置在所述外轉(zhuǎn)子內(nèi)，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子的軸心與所述偏心環(huán)的外圈軸心同軸設(shè)置；
6、所述限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述泵油腔內(nèi)并適于限制所述偏心環(huán)在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，所述偏心環(huán)處于第一位置的狀態(tài)下，所述外轉(zhuǎn)子的軸心相對(duì)于內(nèi)轉(zhuǎn)子的軸心向第一方向偏心，所述偏心環(huán)處于第二位置的狀態(tài)下，所述外轉(zhuǎn)子的軸心相對(duì)于內(nèi)轉(zhuǎn)子的軸心向背離所述第一方向的第二方向偏心。
7、可選地，所述限位結(jié)構(gòu)包括限位柱，所述限位柱設(shè)置在所述泵油腔內(nèi)，所述偏心環(huán)上設(shè)置有滑槽，所述限位柱插設(shè)在所述滑槽中，其中，
8、所述偏心環(huán)處于第一位置的狀態(tài)下，所述滑槽的第一端與所述限位柱相抵；所述偏心環(huán)處于第二位置的狀態(tài)下，所述滑槽的第二端與所述限位柱相抵。
9、可選地，所述外轉(zhuǎn)子與所述偏心環(huán)的內(nèi)圈間隙配合。
10、可選地，還包括殼體和蓋板，在殼體上設(shè)置環(huán)狀凸起，所述蓋板封蓋在所述環(huán)狀凸起上形成所述泵油腔，所述偏心環(huán)的外圈可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述環(huán)狀凸起的內(nèi)側(cè)，所述限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述環(huán)狀凸起的內(nèi)側(cè)。
11、可選地，所述殼體上分別開設(shè)有進(jìn)油槽和出油槽，所述進(jìn)油槽和所述出油槽分別位于所述環(huán)狀凸起的兩側(cè)并分別與所述進(jìn)油孔和所述出油孔連通。
12、可選地，所述進(jìn)油孔和所述出油孔開設(shè)在殼體上并均位于所述環(huán)狀凸起內(nèi)側(cè)，所述殼體上分別開設(shè)有第一通道和第二通道，所述第一通道的第一端與所述進(jìn)油孔連通，所述第一通道的第二端與所述進(jìn)油槽連通；所述第二通道的第一端與所述出油孔連通，所述第二通道的第二端與所述出油槽連通。
13、可選地，還包括：密封圈，所述蓋板上設(shè)置有安裝槽，所述密封圈安裝在所述安裝槽內(nèi)，所述蓋板封蓋在所述環(huán)狀凸起上的狀態(tài)下，所述密封圈與所述環(huán)狀凸起抵緊。
14、第二方面，本申請(qǐng)還提供了一種變速箱，包括傳動(dòng)軸、潤滑油道和供油裝置，所述供油裝置設(shè)置為以上任意所述的轉(zhuǎn)子泵，所述傳動(dòng)軸與所述轉(zhuǎn)子泵的所述泵軸連接，以驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)子泵的所述泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)子泵的所述出油孔與所述潤滑油道連通。
15、可選地，還包括：油箱，所述轉(zhuǎn)子泵的所述進(jìn)油孔與所述油箱連通。
16、第三方面，本申請(qǐng)還提供了一種作業(yè)車輛，包括以上任意所述的變速箱。
17、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N轉(zhuǎn)子泵，包括：泵油腔、偏心環(huán)、外轉(zhuǎn)子、內(nèi)轉(zhuǎn)子、泵軸和限位結(jié)構(gòu)。在泵油腔內(nèi)設(shè)置有出油孔和進(jìn)油孔，偏心環(huán)的外圈與內(nèi)圈偏心設(shè)置，將偏心環(huán)設(shè)置在泵油腔內(nèi)，使得偏心環(huán)能夠在泵油腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。外轉(zhuǎn)子可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在偏心環(huán)的內(nèi)圈。泵軸與內(nèi)轉(zhuǎn)子連接，內(nèi)轉(zhuǎn)子配合設(shè)置在外轉(zhuǎn)子內(nèi)，內(nèi)轉(zhuǎn)子的軸心與偏心環(huán)的外圈軸心同軸設(shè)置。限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在泵油腔內(nèi)并適于限制偏心環(huán)在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)轉(zhuǎn)子正轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)偏心環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)至第一位置，此時(shí)外轉(zhuǎn)子的軸心相對(duì)于內(nèi)轉(zhuǎn)子的軸心向第一方向偏心，在內(nèi)轉(zhuǎn)子正轉(zhuǎn)時(shí)能將油液從進(jìn)油孔推至出油孔。內(nèi)轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)偏心環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)至第二位置，此時(shí)外轉(zhuǎn)子的軸心相對(duì)于內(nèi)轉(zhuǎn)子的軸心向背離第一方向的第二方向偏心，在內(nèi)轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)時(shí)能將油液從進(jìn)油孔推至出油孔。這樣將泵軸與減速箱內(nèi)的一條傳動(dòng)軸連接，將出油孔與減速箱的潤滑油道連通，向進(jìn)油孔供油。無論該傳動(dòng)軸正向轉(zhuǎn)動(dòng)還是反向轉(zhuǎn)動(dòng)，在通過泵軸驅(qū)動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，均能夠?qū)⑦M(jìn)油孔處的油液推至出油孔處排出而為減速箱的潤滑油道供油?？梢源骐娮佑捅脼闇p速箱的潤滑油道供油，避免了使用電子油泵成本較高且長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)故障率較高的問題。
1.一種轉(zhuǎn)子泵，其特征在于，包括：泵油腔(1)、偏心環(huán)(2)、外轉(zhuǎn)子(3)、內(nèi)轉(zhuǎn)子(4)、泵軸(10)和限位結(jié)構(gòu)，其中，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子泵，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)包括限位柱(15)，所述限位柱(15)設(shè)置在所述泵油腔(1)內(nèi)，所述偏心環(huán)(2)上設(shè)置有滑槽(5)，所述限位柱(15)插設(shè)在所述滑槽(5)中，其中，
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子泵，其特征在于，所述外轉(zhuǎn)子(3)與所述偏心環(huán)(2)的內(nèi)圈間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子泵，其特征在于，還包括殼體(16)和蓋板(12)，在殼體(16)上設(shè)置環(huán)狀凸起(19)，所述蓋板(12)封蓋在所述環(huán)狀凸起(19)上形成所述泵油腔(1)，所述偏心環(huán)(2)的外圈可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述環(huán)狀凸起(19)的內(nèi)側(cè)，所述限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述環(huán)狀凸起(19)的內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)子泵，其特征在于，所述殼體(16)上分別開設(shè)有進(jìn)油槽(17)和出油槽(18)，所述進(jìn)油槽(17)和所述出油槽(18)分別位于所述環(huán)狀凸起(19)的兩側(cè)并分別與所述進(jìn)油孔(6)和所述出油孔(7)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)子泵，其特征在于，所述進(jìn)油孔(6)和所述出油孔(7)開設(shè)在殼體(16)上并均位于所述環(huán)狀凸起(19)內(nèi)側(cè)，所述殼體(16)上分別開設(shè)有第一通道(8)和第二通道(9)，所述第一通道(8)的第一端與所述進(jìn)油孔(6)連通，所述第一通道(8)的第二端與所述進(jìn)油槽(17)連通；所述第二通道(9)的第一端與所述出油孔(7)連通，所述第二通道(9)的第二端與所述出油槽(18)連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)子泵，其特征在于，還包括：密封圈(14)，所述蓋板(12)上設(shè)置有安裝槽，所述密封圈(14)安裝在所述安裝槽內(nèi)，所述蓋板(12)封蓋在所述環(huán)狀凸起(19)上的狀態(tài)下，所述密封圈(14)與所述環(huán)狀凸起(19)抵緊。
8.一種變速箱，其特征在于，包括傳動(dòng)軸(11)、潤滑油道和供油裝置，所述供油裝置設(shè)置為權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)子泵，所述傳動(dòng)軸(11)與所述轉(zhuǎn)子泵的所述泵軸(10)連接，以驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)子泵的所述泵軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)子泵的所述出油孔(7)與所述潤滑油道連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的變速箱，其特征在于，還包括：油箱，所述轉(zhuǎn)子泵的所述進(jìn)油孔(6)與所述油箱連通。
10.一種作業(yè)車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求8-9任一項(xiàng)所述的變速箱。