本技術(shù)涉及汽車空調(diào)電子膨脹閥加工領(lǐng)域，更具體地說，本技術(shù)涉及一種加工汽車空調(diào)電子膨脹閥的夾具。
背景技術(shù)：
1、膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，一般安裝于儲(chǔ)液筒和蒸發(fā)器之間，膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達(dá)到制冷效果。
2、經(jīng)檢索，現(xiàn)有專利(申請(qǐng)?zhí)朿n200910095667.3)公開了一種熱力膨脹閥動(dòng)力頭氬焊裝置。包括底座、定心夾緊機(jī)構(gòu)、工件頂緊機(jī)構(gòu)、焊槍進(jìn)給機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)；底座板上通過氣爪座安裝有定心夾緊機(jī)構(gòu)；左側(cè)板上通過軸承座安裝有工件頂緊機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分；右側(cè)板上通過氣缸安裝有工件頂緊機(jī)構(gòu)的移動(dòng)部分；工件頂緊機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分和工件頂緊機(jī)構(gòu)的移動(dòng)部分一起構(gòu)成工件頂緊機(jī)構(gòu)；上連接桿上固定焊槍進(jìn)給機(jī)構(gòu)；底座板上通過步進(jìn)電機(jī)座安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)冷卻方式。并在各機(jī)構(gòu)中裝有自動(dòng)控制元件，裝置中安裝嵌入式控制器，實(shí)現(xiàn)了熱力膨脹閥動(dòng)力頭氬焊的自動(dòng)控制。較傳統(tǒng)的焊接方法，具有工件裝夾方便、自動(dòng)化程度高、焊接質(zhì)量好、焊接效率高和穩(wěn)定性好的特點(diǎn),發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在如下問題：
3、現(xiàn)有的膨脹閥焊接裝置的夾具不具備保護(hù)閥體的結(jié)構(gòu)，且不能在焊接的過程中對(duì)管路進(jìn)行降溫冷卻，而膨脹閥在對(duì)管路焊接的過程中焊接的火焰可能會(huì)意外與膨脹閥接觸，而當(dāng)膨脹閥主體的溫度超過120℃時(shí)，可能會(huì)對(duì)膨脹閥的閥體造成損壞，且焊接的管路在焊接的過程中也可能會(huì)將熱量導(dǎo)向閥體處；
4、因此，針對(duì)上述問題提出一種加工汽車空調(diào)電子膨脹閥的夾具。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種加工汽車空調(diào)電子膨脹閥的夾具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種加工汽車空調(diào)電子膨脹閥的夾具，包括加工底座，所述加工底座的頂部?jī)啥朔謩e連接有旋轉(zhuǎn)支撐架和固定支撐架，且所述旋轉(zhuǎn)支撐架和固定支撐架之間設(shè)置有冷卻水池，所述冷卻水池的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)排水孔，且所述冷卻水池內(nèi)設(shè)置有冷卻水泵；
3、所述旋轉(zhuǎn)支撐架上連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)上設(shè)置有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)電機(jī)的一端連接有內(nèi)撐夾具，所述固定支撐架上連接有夾持氣缸，所述夾持氣缸內(nèi)設(shè)置有伸縮桿，且所述伸縮桿靠近內(nèi)撐夾具的一端連接有安裝連接塊。
4、優(yōu)選的，所述內(nèi)撐夾具靠近固定支撐架的一側(cè)設(shè)置有兩組內(nèi)撐夾塊，且所述內(nèi)撐夾具遠(yuǎn)離內(nèi)撐夾塊的一側(cè)設(shè)置有夾持電機(jī)。
5、優(yōu)選的，所述夾持電機(jī)上連接有主動(dòng)齒輪，兩組所述內(nèi)撐夾塊上均連接有夾持齒輪板，兩組所述夾持齒輪板相互中心對(duì)稱，且兩組所述夾持齒輪板均與主動(dòng)齒輪相互嚙合。
6、優(yōu)選的，所述安裝連接塊遠(yuǎn)離伸縮桿的一側(cè)連接有閥體降溫塊，且所述閥體降溫塊的中心點(diǎn)與兩組內(nèi)撐夾塊之間的中點(diǎn)在同一直線上，所述安裝連接塊的下方連接有噴水連接塊。
7、優(yōu)選的，所述噴水連接塊靠近閥體降溫塊的一側(cè)連接有冷卻噴頭，所述噴水連接塊的底部連接有連接彈簧管，且所述連接彈簧管的一端連接到冷卻水泵內(nèi)。
8、優(yōu)選的，閥體降溫塊與安裝連接塊之間連接有連接轉(zhuǎn)軸，且所述連接轉(zhuǎn)軸與安裝連接塊的連接處設(shè)置有連接軸承，所述閥體降溫塊內(nèi)壁連接有吸水海綿。
9、優(yōu)選的，所述閥體降溫塊的兩側(cè)分別設(shè)置有管體連接槽和進(jìn)水通水板，所述閥體降溫塊內(nèi)的中心位置設(shè)置有擠壓夾持頭。
10、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：
11、1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該一種加工汽車空調(diào)電子膨脹閥的夾具，能夠在對(duì)汽車空調(diào)電子膨脹閥管路焊接的過程中，對(duì)空調(diào)電子膨脹閥的閥體進(jìn)行保護(hù)，并在保護(hù)的過程中對(duì)電子膨脹閥的閥體進(jìn)行降溫工作，在焊接降溫的過程中閥體降溫塊用于包裹空調(diào)電子膨脹閥的閥體從而避免空調(diào)電子膨脹閥的閥體在焊接管路時(shí)，被火焰燒損，由冷卻水泵將冷卻水池內(nèi)的水通過連接彈簧管泵向噴水連接塊以及冷卻噴頭處，并由冷卻噴頭向閥體降溫塊處噴射冷卻水，在降溫的過程中由冷卻噴頭向進(jìn)水通水板處噴水冷卻，冷卻水由吸水海綿吸收，并由吸水海綿包裹電子膨脹閥閥體進(jìn)行降溫，使得閥體降溫塊內(nèi)的冷卻水泵進(jìn)行降溫，避免因電子膨脹閥的閥體因溫度過高而受到損壞。
1.一種加工汽車空調(diào)電子膨脹閥的夾具，包括加工底座(1)，其特征在于：所述加工底座(1)的頂部?jī)啥朔謩e連接有旋轉(zhuǎn)支撐架(2)和固定支撐架(3)，且所述旋轉(zhuǎn)支撐架(2)和固定支撐架(3)之間設(shè)置有冷卻水池(4)，所述冷卻水池(4)的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)排水孔(41)，且所述冷卻水池(4)內(nèi)設(shè)置有冷卻水泵(42)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加工汽車空調(diào)電子膨脹閥的夾具，其特征在于：所述內(nèi)撐夾具(7)靠近固定支撐架(3)的一側(cè)設(shè)置有兩組內(nèi)撐夾塊(71)，且所述內(nèi)撐夾具(7)遠(yuǎn)離內(nèi)撐夾塊(71)的一側(cè)設(shè)置有夾持電機(jī)(72)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種加工汽車空調(diào)電子膨脹閥的夾具，其特征在于：所述夾持電機(jī)(72)上連接有主動(dòng)齒輪(721)，兩組所述內(nèi)撐夾塊(71)上均連接有夾持齒輪板(711)，兩組所述夾持齒輪板(711)相互中心對(duì)稱，且兩組所述夾持齒輪板(711)均與主動(dòng)齒輪(721)相互嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種加工汽車空調(diào)電子膨脹閥的夾具，其特征在于：所述安裝連接塊(62)遠(yuǎn)離伸縮桿(61)的一側(cè)連接有閥體降溫塊(8)，且所述閥體降溫塊(8)的中心點(diǎn)與兩組內(nèi)撐夾塊(71)之間的中點(diǎn)在同一直線上，所述安裝連接塊(62)的下方連接有噴水連接塊(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種加工汽車空調(diào)電子膨脹閥的夾具，其特征在于：所述噴水連接塊(9)靠近閥體降溫塊(8)的一側(cè)連接有冷卻噴頭(92)，所述噴水連接塊(9)的底部連接有連接彈簧管(91)，且所述連接彈簧管(91)的一端連接到冷卻水泵(42)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加工汽車空調(diào)電子膨脹閥的夾具，其特征在于：閥體降溫塊(8)與安裝連接塊(62)之間連接有連接轉(zhuǎn)軸(81)，且所述連接轉(zhuǎn)軸(81)與安裝連接塊(62)的連接處設(shè)置有連接軸承(621)，所述閥體降溫塊(8)內(nèi)壁連接有吸水海綿(83)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種加工汽車空調(diào)電子膨脹閥的夾具，其特征在于：所述閥體降溫塊(8)的兩側(cè)分別設(shè)置有管體連接槽(84)和進(jìn)水通水板(85)，所述閥體降溫塊(8)內(nèi)的中心位置設(shè)置有擠壓夾持頭(82)。