本技術(shù)涉及汽車制動(dòng)管，具體為一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成。
背景技術(shù)：
1、汽車制動(dòng)軟管(俗稱剎車管)，是使用在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的零部件，其主要作用是在汽車制動(dòng)中傳遞制動(dòng)介質(zhì)，保證制動(dòng)力傳遞到汽車制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗產(chǎn)生制動(dòng)力，從而使制動(dòng)隨時(shí)有效，因此需要設(shè)計(jì)一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成。
2、現(xiàn)有制動(dòng)軟管在使用過程中會(huì)產(chǎn)生膨脹現(xiàn)象，在制動(dòng)系統(tǒng)在長(zhǎng)期使用后，因制動(dòng)軟管長(zhǎng)期承受較大的壓力，易導(dǎo)致制動(dòng)軟管出現(xiàn)膨脹破裂現(xiàn)象，影響制動(dòng)軟管的使用壽命，同時(shí)不便于對(duì)制動(dòng)軟管的膨脹進(jìn)行控制，后期制動(dòng)軟管在安裝時(shí)，還需借助外置螺栓和固定卡板來實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)軟管的固定安裝操作，該種固定方式雖較為牢固，但不便于操作人員后期進(jìn)行快拆檢修更換工作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成，便于實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)軟管膨脹的控制功能，減少膨脹過大造成軟管的破損現(xiàn)象，且還可方便實(shí)現(xiàn)對(duì)該制動(dòng)軟管的拆裝工作，無需螺紋擰動(dòng)，提高后期拆裝的便捷性和靈活性。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成，包括：防護(hù)卡板，所述防護(hù)卡板設(shè)有兩組，兩組所述防護(hù)卡板的頂部和底部皆設(shè)有調(diào)節(jié)組件，兩組所述防護(hù)卡板相靠近一側(cè)的內(nèi)部皆放置有制動(dòng)軟管，兩組所述防護(hù)卡板相遠(yuǎn)離一側(cè)的中間位置處皆設(shè)有伸縮板，兩組所述伸縮板相遠(yuǎn)離的一側(cè)皆設(shè)有連接板，兩組所述連接板的頂部皆設(shè)有u型卡槽，兩組所述u型卡槽相互靠近的一側(cè)共同設(shè)有拆裝組件，便于實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)軟管膨脹的控制功能，減少膨脹過大造成軟管的破損現(xiàn)象，且還可方便實(shí)現(xiàn)對(duì)該制動(dòng)軟管的拆裝工作，無需螺紋擰動(dòng)，提高后期拆裝的便捷性和靈活性。
3、根據(jù)所述的一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成，所述調(diào)節(jié)組件包括套筒、固定槽、卡板、套板、連接套板、彈簧二和凹槽，所述套筒和凹槽皆設(shè)有兩組，兩組所述套筒位于一組防護(hù)卡板的頂部和底部，一組所述套筒的內(nèi)底部和另一組套筒的內(nèi)頂部皆設(shè)有三組卡板，兩組所述凹槽開設(shè)位于另一組防護(hù)卡板的頂部和底部遠(yuǎn)離套筒的一側(cè)；
4、一組所述凹槽的內(nèi)頂部和另一組凹槽的內(nèi)底部皆設(shè)有延伸至其外部的連接套板，一組所述凹槽的內(nèi)底部和另一組凹槽的內(nèi)頂部皆設(shè)有與連接套板相連接的彈簧二，一組所述連接套板的頂部和另一組連接套板的底部皆設(shè)有延伸至套筒內(nèi)部的套板，一組所述套板的頂部和另一組套板的底部皆均勻開設(shè)有與卡板相互配合的固定槽，便于實(shí)現(xiàn)對(duì)防護(hù)卡板的間距調(diào)節(jié)功能以實(shí)現(xiàn)后期對(duì)制動(dòng)軟管膨脹大小進(jìn)行限位操作。
5、根據(jù)所述的一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成，所述拆裝組件包括固定桿、安裝套筒和彈簧一，所述安裝套筒位于兩組u型卡槽相靠近的一側(cè)，所述安裝套筒內(nèi)部的兩側(cè)皆套設(shè)有與其相配合的固定桿，且固定桿延伸至u型卡槽的內(nèi)部，所述安裝套筒內(nèi)部的中間位置處設(shè)有與固定桿相連接的彈簧一，便于操作人員后期實(shí)現(xiàn)對(duì)防護(hù)卡板及其以上部件的快拆工作。
6、根據(jù)所述的一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成，所述安裝套筒的底部開設(shè)有與其內(nèi)外部相互連通的通槽，且通槽內(nèi)部的兩側(cè)皆貫穿設(shè)有與固定桿相連接的拉塊，便于操作人員通過通槽拉動(dòng)拉塊實(shí)現(xiàn)對(duì)固定桿的驅(qū)動(dòng)衛(wèi)衣功能。
7、根據(jù)所述的一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成，兩組所述u型卡槽相靠近的一側(cè)皆設(shè)有與安裝套筒內(nèi)部相互連通的通孔，且通孔與固定桿相配合，便于固定桿的移動(dòng)插合工作。
8、根據(jù)所述的一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成，兩組所述u型卡槽的內(nèi)部皆插合設(shè)有與外置汽車相連接的插桿，且兩組插桿相靠近一側(cè)的底部皆開設(shè)有與固定桿相配合的插孔，便于后期實(shí)現(xiàn)防護(hù)卡板及其以上部件與汽車的固定安裝工作。
9、根據(jù)所述的一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成，兩組所述防護(hù)卡板相靠近的一側(cè)皆開設(shè)有弧形凹槽，且弧形凹槽的內(nèi)部設(shè)有與制動(dòng)軟管相配合的弧形橡膠防護(hù)墊，便于提高后期防護(hù)限位控制效果減少對(duì)制動(dòng)軟管外側(cè)造成的磨損現(xiàn)象。
10、根據(jù)所述的一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成，所述彈簧一和彈簧二的外部皆噴涂有防銹涂層，防止彈簧一和彈簧二銹蝕影響后期使用效果。
11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過連接板、伸縮板、防護(hù)卡板、套筒、固定槽、卡板、套板、連接套板、彈簧二和凹槽的相互配合，可方便操作人員實(shí)現(xiàn)對(duì)防護(hù)卡板的間距調(diào)節(jié)功能，且通過對(duì)防護(hù)卡板間距的調(diào)節(jié)，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)軟管后期膨脹的大小進(jìn)行控制，防止膨脹過大造成軟管的破損現(xiàn)象，以方便延長(zhǎng)該制動(dòng)軟管后期的使用壽命，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)對(duì)軟管本體的防護(hù)工作，降低外界對(duì)制動(dòng)軟管造成的磨損現(xiàn)象；
12、同時(shí)通過連接板、u型卡槽、固定桿、安裝套筒和彈簧一的相互配合，可方便實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)軟管及其以上的固定安裝工作，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)軟管的固定安裝，且通過該部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，后期無需操作人員實(shí)現(xiàn)多組螺紋擰動(dòng)操作，提高拆裝的便捷性和靈活性。
13、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
1.一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成，包括：防護(hù)卡板(1)，其特征在于，所述防護(hù)卡板(1)設(shè)有兩組，兩組所述防護(hù)卡板(1)的頂部和底部皆設(shè)有調(diào)節(jié)組件，兩組所述防護(hù)卡板(1)相靠近一側(cè)的內(nèi)部皆放置有制動(dòng)軟管(2)，兩組所述防護(hù)卡板(1)相遠(yuǎn)離一側(cè)的中間位置處皆設(shè)有伸縮板(3)，兩組所述伸縮板(3)相遠(yuǎn)離的一側(cè)皆設(shè)有連接板(4)，兩組所述連接板(4)的頂部皆設(shè)有u型卡槽(5)，兩組所述u型卡槽(5)相互靠近的一側(cè)共同設(shè)有拆裝組件。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件包括套筒(9)、固定槽(10)、卡板(11)、套板(12)、連接套板(13)、彈簧二(14)和凹槽(15)，所述套筒(9)和凹槽(15)皆設(shè)有兩組，兩組所述套筒(9)位于一組防護(hù)卡板(1)的頂部和底部，一組所述套筒(9)的內(nèi)底部和另一組套筒(9)的內(nèi)頂部皆設(shè)有三組卡板(11)，兩組所述凹槽(15)開設(shè)位于另一組防護(hù)卡板(1)的頂部和底部遠(yuǎn)離套筒(9)的一側(cè)；
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成，其特征在于：所述拆裝組件包括固定桿(6)、安裝套筒(7)和彈簧一(8)，所述安裝套筒(7)位于兩組u型卡槽(5)相靠近的一側(cè)，所述安裝套筒(7)內(nèi)部的兩側(cè)皆套設(shè)有與其相配合的固定桿(6)，且固定桿(6)延伸至u型卡槽(5)的內(nèi)部，所述安裝套筒(7)內(nèi)部的中間位置處設(shè)有與固定桿(6)相連接的彈簧一(8)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成，其特征在于：所述安裝套筒(7)的底部開設(shè)有與其內(nèi)外部相互連通的通槽，且通槽內(nèi)部的兩側(cè)皆貫穿設(shè)有與固定桿(6)相連接的拉塊。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成，其特征在于：兩組所述u型卡槽(5)相靠近的一側(cè)皆設(shè)有與安裝套筒(7)內(nèi)部相互連通的通孔，且通孔與固定桿(6)相配合。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成，其特征在于：兩組所述u型卡槽(5)的內(nèi)部皆插合設(shè)有與外置汽車相連接的插桿，且兩組插桿相靠近一側(cè)的底部皆開設(shè)有與固定桿(6)相配合的插孔。
7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成，其特征在于：兩組所述防護(hù)卡板(1)相靠近的一側(cè)皆開設(shè)有弧形凹槽，且弧形凹槽的內(nèi)部設(shè)有與制動(dòng)軟管(2)相配合的弧形橡膠防護(hù)墊。
8.如權(quán)利要求3所述的一種汽車制動(dòng)管路中的制動(dòng)軟管總成，其特征在于：所述彈簧一(8)和彈簧二(14)的外部皆噴涂有防銹涂層。