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本申請(qǐng)涉及代步車，特別是一種代步車的前減震系統(tǒng)。、隨著城市化進(jìn)程的加快和人們對(duì)便捷出行方式的需求日益增長(zhǎng)，代步車作為一種輕便、環(huán)保的個(gè)人交通工具受到了廣泛歡迎。然而，傳統(tǒng)代步車在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，往往存在減震效果不佳的問(wèn)題，導(dǎo)致騎行體驗(yàn)較差，尤其是在不平坦或顛簸的路面上行駛時(shí)，震動(dòng)對(duì)駕駛員的...

本發(fā)明涉及一種以零件組裝而成的車架；尤其涉及一種組合式車架。、現(xiàn)有的車架，無(wú)論是自行車或電動(dòng)自行的車架，主要是以管件焊接形成車架的前三角或后三角。車架的前三角包括頭管、中管以及連接于頭管與中管之間的上管與下管，車架的后三角包括連接于中管的后下叉以及后上叉，通過(guò)焊接的手段將前三角、后三角焊接...

本技術(shù)涉及機(jī)器人，尤其涉及一種機(jī)械腿及機(jī)器人。、隨著科技的不斷發(fā)展，機(jī)器人也廣泛應(yīng)用于多領(lǐng)域中?，F(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)器人，其機(jī)械腿通常可相對(duì)機(jī)身轉(zhuǎn)動(dòng)并可伸縮，使得機(jī)器人更加靈活，能夠適應(yīng)于不同的地形和環(huán)境中，然而受機(jī)械腿的機(jī)構(gòu)影響，導(dǎo)致機(jī)械腿相對(duì)機(jī)身轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)器人需要花費(fèi)更...

本技術(shù)屬于電動(dòng)車，特別涉及一種旋轉(zhuǎn)式掛鉤。、電動(dòng)車上都設(shè)置有用于懸掛物品的掛鉤，電動(dòng)車掛鉤主要用于掛載物品，如購(gòu)物袋、背包等，方便騎行者在出行時(shí)攜帶更多物品，它不僅提高了電動(dòng)車的實(shí)用性，還為騎行者帶來(lái)了便利。但是市場(chǎng)上老式掛鉤只能懸掛一個(gè)物品，出行攜帶物品多的時(shí)候沒(méi)有地方懸掛，非常不方便。...

本技術(shù)涉及送料裝置，尤其涉及一種門板裝配送料結(jié)構(gòu)。、汽車門板在整車內(nèi)飾零件中處于非常重要地位，可為駕乘人員提供功能、舒適及美觀需求，而現(xiàn)有的汽車門板在裝配加工時(shí)，需要通過(guò)送料結(jié)構(gòu)將門板配送到指定加工臺(tái)面進(jìn)行裝配加工。、現(xiàn)有的最常見(jiàn)的送料結(jié)構(gòu)即是推車，推車在配送門板的時(shí)候，由于沒(méi)有對(duì)門板進(jìn)行...

本申請(qǐng)涉及卡車，特別涉及一種卡車的附加降阻部件及卡車。、卡車的運(yùn)載性能是用戶主最注重的性能之一。將貨廂寬度設(shè)計(jì)得寬一些，可以提升卡車的運(yùn)載性能，但是若貨廂寬度大于駕駛室寬度的話，運(yùn)行時(shí)，風(fēng)直吹到貨廂超出駕駛室的部分上，導(dǎo)致運(yùn)行風(fēng)阻大，不利于卡車的續(xù)航性能。、如何兼顧卡車的運(yùn)載性能和續(xù)航性能...

本申請(qǐng)涉及電動(dòng)車，尤其是涉及一種電動(dòng)車車架。、電動(dòng)車是現(xiàn)今普遍的代步工具，電動(dòng)車的車架一般為鐵質(zhì)，車架的各部分采用以焊接為主的方式裝配在一起，為減輕重量，車架的主體部位多采用管材。、現(xiàn)有公告號(hào)為cnu的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種電動(dòng)車車架，包括車頭管、主梁管、平叉轉(zhuǎn)軸管和轉(zhuǎn)軸架，所述車頭管安裝...

本申請(qǐng)涉及電動(dòng)車，尤其是涉及一種電動(dòng)車中置電機(jī)。、目前電動(dòng)車的電機(jī)以外轉(zhuǎn)子電機(jī)為主，外轉(zhuǎn)子電機(jī)直接做在輪轂內(nèi)，可以避免電機(jī)對(duì)車架空間的占用，而中置電機(jī)是設(shè)置在輪轂外、位于車架中部的電機(jī)，中置電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩通過(guò)鏈條或皮帶傳遞給車輪。中置電機(jī)安裝在車架中央，能夠最大程度地保持電動(dòng)車的前后平衡性...

本技術(shù)涉及滑板車車頭立管折疊，尤其涉及一種電動(dòng)滑板車車頭立管折疊機(jī)構(gòu)。、電動(dòng)滑板車是一種輕便且易操作的代步工具，它通過(guò)電池供電，可以讓用戶快速、輕松地騎行。它通常由一個(gè)裝有輪子的框架支撐，框架上有一個(gè)座椅和踏板區(qū)域，用戶可以站立或坐在上面。電動(dòng)滑板車為了便于攜帶搬運(yùn)，大多都滿足折疊的要求，...

本技術(shù)屬于汽車轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩領(lǐng)域，具體涉及一種帶有扭簧機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩總成。、轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩總成位于汽車儀表板上，主要是為轉(zhuǎn)向管柱提供遮蔽、方便用戶調(diào)節(jié)方向盤上下位移位置和前后旋轉(zhuǎn)位置，同時(shí)讓車內(nèi)更加美觀整潔。近年來(lái)，隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的要求日益提高，各大汽車品牌都在致...

本技術(shù)涉及電動(dòng)車車籃，具體為一種可以折疊的電動(dòng)車車籃。、電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車輛，又名電驅(qū)車，電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車，通常說(shuō)的電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。、目前，現(xiàn)有的電動(dòng)車車籃多為一體式設(shè)計(jì)，體積大且不...

本技術(shù)屬于鋼材轉(zhuǎn)運(yùn)，特別涉及一種鋼材加工轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。、鋼材是一種由鐵和碳組成的合金，通常含有少量的其他元素以提高其特性。鋼材是建筑、制造業(yè)和其他工業(yè)領(lǐng)域中使用最廣泛的材料之一。、鋼材加工轉(zhuǎn)運(yùn)裝置是一種用于鋼材加工和轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)備，其主要作用是將加工好的鋼材從一個(gè)地方轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)地方，以便進(jìn)行后續(xù)...

本技術(shù)涉及車輛薄壁，具體為一種可多層降噪的車輛薄壁鋁合金結(jié)構(gòu)。、車輛薄壁鋁合金結(jié)構(gòu)是指在車輛制造中使用的一種輕量化材料技術(shù)，它通過(guò)采用鋁合金材料制作車身結(jié)構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)薄壁化、中空化及一體化設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)具有低密度、良好的成形性能、優(yōu)異的力學(xué)性能以及環(huán)境友好性，能夠有效減輕整車重量，降低燃油消...

本技術(shù)涉及電動(dòng)車用的防撞結(jié)構(gòu)，具體為一種電動(dòng)車用的防撞結(jié)構(gòu)。、電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛；電動(dòng)車符合國(guó)家定的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，大大方便了短途交通，對(duì)于電動(dòng)車需要用到防撞結(jié)構(gòu)。、但是目前的電動(dòng)車用的防撞結(jié)構(gòu)都是一體成型...

本技術(shù)屬于智能裝配領(lǐng)域，涉及一種用于配送待裝配零件的小車，尤其涉及一種零件配送小車。、在機(jī)械裝配過(guò)程中，尤其是在需要將多個(gè)零部件組裝在一起并形成整體結(jié)構(gòu)的特殊工序中，往往需要有用于存放待裝配零件的空間或載體，以實(shí)現(xiàn)全部的裝配。對(duì)于該裝配過(guò)程，一般有以下兩種方式：、)將所有的待裝配的零件全部...

本技術(shù)涉及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，特別是涉及一種散料裝袋運(yùn)輸裝置。、現(xiàn)有的中大規(guī)模物料一般都通過(guò)自動(dòng)化裝袋設(shè)備實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的裝袋以及轉(zhuǎn)運(yùn)操作，但是針對(duì)農(nóng)村地區(qū)常見(jiàn)的糧食、飼料、有機(jī)肥料等數(shù)量小的散料，或者因?yàn)閳?chǎng)地限制無(wú)法使用自動(dòng)化設(shè)備的區(qū)域仍然采用人工裝袋，且裝袋后需要人工搬運(yùn)至目的地，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，操作...

本技術(shù)涉及全向輪，尤其是涉及一種通過(guò)擺動(dòng)輪子調(diào)節(jié)高度的升降機(jī)構(gòu)。、市面上大多高度調(diào)節(jié)方案是采用豎直導(dǎo)軌絲杠方式，需要在幾何中心處豎直布置絲杠來(lái)調(diào)節(jié)高度，存在占用豎直方向空間、占用結(jié)構(gòu)布置空間過(guò)大、全向輪與地面接觸不穩(wěn)定的問(wèn)題。、因此，亟需一種能夠有效節(jié)省結(jié)構(gòu)布置空間，并保證輪組與地面充分接...

本技術(shù)涉及設(shè)備運(yùn)輸，具體涉及一種壓力容器運(yùn)轉(zhuǎn)車。、壓力容器因其在工業(yè)應(yīng)用中的普遍性，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的安全提出了更高要求。這些容器體積和重量較大，加之內(nèi)部可能充裝的活躍氣體，使得防止運(yùn)輸過(guò)程中的磕碰和跌落變得尤為重要。、眾多制造商在運(yùn)輸壓力容器時(shí)，常常將它們堆疊在一起，并使用基礎(chǔ)的運(yùn)輸車進(jìn)行批...

本發(fā)明涉及檢測(cè)機(jī)器人生產(chǎn)，具體來(lái)說(shuō)涉及一種采用永磁吸附的雙輪磁性爬壁機(jī)器人。、鋼結(jié)構(gòu)在高層建筑、大型橋梁及工業(yè)廠房等工程中的應(yīng)用日益廣泛。由于鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接密集、焊縫分布復(fù)雜，且易發(fā)生腐蝕等問(wèn)題，其定期巡檢成為保障結(jié)構(gòu)安全、延長(zhǎng)使用壽命的重要手段。目前，鋼結(jié)構(gòu)的巡檢方式主要包括人工檢測(cè)和基...

本發(fā)明涉及新能源摩托車領(lǐng)域，尤其涉及基于前輪轂電機(jī)與后輪邊電機(jī)的增程式摩托車。、增程式電動(dòng)車通過(guò)小型發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器）發(fā)電彌補(bǔ)純電續(xù)航短板，是摩托車電動(dòng)化的實(shí)用路徑。針對(duì)傳統(tǒng)單電機(jī)方案動(dòng)力性與空間布置的局限，創(chuàng)新性地采用“前輪轂電機(jī)后輪邊電機(jī)”的雙電機(jī)架構(gòu)。前輪轂電機(jī)高度集成于輪內(nèi)，實(shí)現(xiàn)緊湊...