本發(fā)明涉及液壓站，具體而言，涉及一種用于氣動(dòng)液壓站的氣缸及氣動(dòng)液壓站。

背景技術(shù)：

1、液壓站是按要求的流向、壓力和流量供油的液壓裝置，通常與需要液壓驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的機(jī)床配套使用。

2、參見圖1，其為現(xiàn)有技術(shù)中提供的液壓站的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，該液壓站包括：聯(lián)動(dòng)的氣缸1'、油缸2'；其中，氣缸1'的兩側(cè)氣缸端蓋上分別設(shè)有與第一氣控閥3'、第二氣控閥4'，同時(shí)，氣缸1'連通有氣控?fù)Q向閥5'，氣源分別與第一氣控閥3'、第二氣控閥4'和氣控?fù)Q向閥5'的進(jìn)氣口連接；所述氣控?fù)Q向閥5'的a'工作口與氣缸1'的一側(cè)連通，氣控?fù)Q向閥5'的b'工作口與氣缸1'的另一側(cè)連通；所述第一氣控閥3'和氣控?fù)Q向閥5'連接，以控制氣控?fù)Q向閥5'啟動(dòng)氣控?fù)Q向閥5'的a'工作口，以使氣控?fù)Q向閥5'的a'工作口與氣控?fù)Q向閥5'的p'進(jìn)氣口連通；所述第二氣控閥4'和氣控?fù)Q向閥5'連接，以控制氣控?fù)Q向閥5'啟動(dòng)氣控?fù)Q向閥5'的b'工作口，以使氣控?fù)Q向閥5'的b'工作口與氣控?fù)Q向閥5'的p'進(jìn)氣口連通。

3、上述節(jié)能型液壓站工作過程如下：氣動(dòng)活塞位于氣缸1'內(nèi)左邊，觸發(fā)第一氣控閥3'打開，推動(dòng)氣控?fù)Q向閥5'進(jìn)行換向，壓縮空氣從a'工作口進(jìn)入氣缸1'內(nèi)，且進(jìn)入的是氣動(dòng)活塞左面的空間，從而推送氣動(dòng)活塞向右運(yùn)動(dòng)(第一氣控閥3'復(fù)位截止)，帶動(dòng)油缸2'中的油缸活塞向右運(yùn)動(dòng)；氣動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)到氣缸1'右邊，觸發(fā)第二氣控閥4'打開，推動(dòng)氣控?fù)Q向閥5'進(jìn)行換向，壓縮空氣從b'工作口進(jìn)入氣缸1'內(nèi)，且進(jìn)入的是氣動(dòng)活塞右面的空間，從而推送氣動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)(第二氣控閥4'復(fù)位截止)，帶動(dòng)油缸2'中的油缸活塞向左運(yùn)動(dòng)，使得液壓油一進(jìn)一出；氣缸1'往復(fù)運(yùn)動(dòng)形成連續(xù)液壓輸出，當(dāng)達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，氣缸1'停止運(yùn)動(dòng)保持壓力恒定，氣缸1'保持增壓狀態(tài)，停止運(yùn)動(dòng)，從而不再消耗壓縮空氣，相對(duì)于傳統(tǒng)的液壓站，降低能耗和發(fā)熱量，達(dá)到節(jié)能目的。

4、上述液壓站，一般在氣缸端蓋上設(shè)有彈性芯軸，在氣動(dòng)活塞移動(dòng)到端部擠壓芯軸移動(dòng)，觸發(fā)換向觸發(fā)裝置使換向閥進(jìn)行換向，從而使氣缸活塞換向，如此往復(fù)循環(huán)帶動(dòng)油缸持續(xù)供油，換向觸發(fā)裝置可以為電磁感應(yīng)開關(guān)、電磁接觸開關(guān)或者機(jī)械閥等，換向觸發(fā)裝置具有一定的觸發(fā)行程，由于在氣源壓力下降或波動(dòng)較大的情況下，例如氣路上有其他用氣單元（吹氣槍等）導(dǎo)致氣源壓力不穩(wěn)定，供氣壓力變低，芯軸移動(dòng)達(dá)不到觸發(fā)行程，換向閥不能正常換向，氣缸活塞出現(xiàn)卡?，F(xiàn)象，導(dǎo)致油缸不能持續(xù)供油。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于此，本發(fā)明提出了一種用于氣動(dòng)液壓站的氣缸及氣動(dòng)液壓站，旨在解決現(xiàn)有液壓站出現(xiàn)卡停的問題。

2、一方面，本發(fā)明提出了一種用于氣動(dòng)液壓站的氣缸，所述氣缸包括缸體、可沿缸體內(nèi)壁滑動(dòng)并與缸體內(nèi)壁形成氣密封的氣缸活塞、設(shè)在缸體兩端用以密封缸體的氣缸端蓋；所述氣缸連接有用于控制所述氣缸活塞換向移動(dòng)的換向閥組件；所述氣缸活塞將氣缸內(nèi)腔分為兩個(gè)氣缸腔體，該兩個(gè)氣缸腔體分別依次通過該換向閥組件連通壓縮氣體和外界以推動(dòng)所述氣缸活塞往復(fù)移動(dòng)；所述換向閥組件包括可發(fā)出所述氣缸活塞移動(dòng)到位信號(hào)的換向觸發(fā)裝置和根據(jù)該換向觸發(fā)裝置的信號(hào)依次切換所述兩氣缸腔體進(jìn)氣和排氣的換向閥；所述缸體兩端的氣缸端蓋上均設(shè)有輔助排氣閥，用于在另一氣缸腔體進(jìn)氣時(shí)打開，以卸去所述輔助排氣閥對(duì)應(yīng)氣缸腔體內(nèi)的氣壓，進(jìn)而使得所述氣缸活塞能夠在該另一氣缸腔體內(nèi)氣壓作用下，繼續(xù)向該氣缸腔體側(cè)的氣缸端蓋方向移動(dòng)，從而觸發(fā)所述換向觸發(fā)裝置。

3、進(jìn)一步地，上述用于氣動(dòng)液壓站的氣缸，所述輔助排氣閥包括：閥體和閥芯；其中，所述閥體上設(shè)有閥腔，所述閥芯以能夠滑動(dòng)的方式設(shè)置在所述閥腔內(nèi)，以滑動(dòng)至密封狀態(tài)和打開狀態(tài)；所述閥體上設(shè)有第一連通通道、第二連通通道，所述第一連通通道的兩端分別與所述閥芯的正向滑動(dòng)側(cè)、所述輔助排氣閥對(duì)應(yīng)的氣缸腔體相連通，所述第二連通通道的一端與所述閥芯的反向滑動(dòng)側(cè)相連通，另一端用于與另一氣缸腔體并聯(lián)且均與所述換向閥連通；所述閥體上還設(shè)有輔助排氣通道，其與所述第一連通通道通過所述閥芯與所述閥體之間的間隙通道相連通；所述輔助排氣閥對(duì)應(yīng)的氣缸腔體排氣，另一氣缸腔體進(jìn)氣時(shí)，氣體自所述第二連通通道進(jìn)入所述閥芯的正向滑動(dòng)側(cè)，在所述第二連通通道通入的氣體作用下，所述閥芯能夠正向滑動(dòng)，直至所述打開狀態(tài)，以打開所述閥芯與所述閥體之間的間隙通道，實(shí)現(xiàn)所述輔助排氣通道與所述第一連通通道之間的連通，進(jìn)而使得所述輔助排氣閥對(duì)應(yīng)的氣缸腔體內(nèi)的氣體能夠自所述輔助排氣通道處排出，實(shí)現(xiàn)所述輔助排氣閥對(duì)應(yīng)的氣缸腔體的卸載；所述輔助排氣閥對(duì)應(yīng)的氣缸腔體進(jìn)氣，另一氣缸腔體排氣時(shí)，氣體自所述第一連通通道進(jìn)入所述閥芯的反向滑動(dòng)側(cè)，所述閥芯的正向滑動(dòng)側(cè)內(nèi)的氣體自所述第二連通通道處排出至所述換向閥內(nèi)，在所述第一連通通道通入的氣體作用下，所述閥芯能夠反向滑動(dòng)，直至所述密封狀態(tài)，以對(duì)所述閥芯與所述閥體之間的間隙進(jìn)行密封，進(jìn)而切斷所述輔助排氣通道與所述第一連通通道之間的連通通道。

4、進(jìn)一步地，上述用于氣動(dòng)液壓站的氣缸，所述閥芯為t字型結(jié)構(gòu)，所述閥體上設(shè)有打開限位部，用于對(duì)所述閥芯的橫向滑動(dòng)板的正向支撐壁進(jìn)行限位支撐，以使所述閥芯限位至所述打開狀態(tài)處；所述閥體靠向所述閥芯的橫向滑動(dòng)板的端部為開口端，其設(shè)有限位堵蓋，用于對(duì)所述閥芯的橫向滑動(dòng)板的反向支撐壁進(jìn)行限位支撐，以使所述閥芯限位至所述密封狀態(tài)處；其中，所述橫向滑動(dòng)板的正向支撐壁與所述橫向滑動(dòng)板的反向支撐壁相背布置；所述閥芯的閥桿上設(shè)有密封圈，用于對(duì)所述閥芯與所述閥體之間的間隙進(jìn)行密封，在所述閥芯滑動(dòng)至所述密封狀態(tài)處時(shí)，所述密封圈隨之滑動(dòng)至所述輔助排氣通道與所述第一連通通道之間，以切斷所述輔助排氣通道與所述第一連通通道之間的間隙通道。

5、進(jìn)一步地，上述用于氣動(dòng)液壓站的氣缸，所述閥體上于所述打開限位部靠向所述閥體的開口端側(cè)處設(shè)有第三連通通道，其與所述打開限位部、所述橫向滑動(dòng)板之間的腔體相連通，所述第三連通通道還與所述輔助排氣通道相連通，用于在所述橫向滑動(dòng)板靠向所述打開限位部滑動(dòng)時(shí)，排出所述打開限位部、所述橫向滑動(dòng)板之間的腔體內(nèi)的氣體。

6、進(jìn)一步地，上述用于氣動(dòng)液壓站的氣缸，所述閥芯為直桿結(jié)構(gòu)；所述閥體的一端為開口端，其設(shè)有限位堵蓋，用于對(duì)所述閥芯正向滑動(dòng)至打開狀態(tài)的位置進(jìn)行限制，以使所述閥芯限位至所述打開狀態(tài)處；所述閥體的另一端為封閉端，用于對(duì)閥芯反向滑動(dòng)至密封狀態(tài)的位置進(jìn)行限制，以使所述閥芯限位至所述密封狀態(tài)處；所述閥芯上設(shè)有密封圈，用于對(duì)所述閥芯與所述閥體之間的間隙進(jìn)行密封，在所述閥芯滑動(dòng)至所述密封狀態(tài)處時(shí)，所述密封圈隨之滑動(dòng)至所述輔助排氣通道與所述第一連通通道之間，以切斷所述輔助排氣通道與所述第一連通通道之間連通通道。

7、進(jìn)一步地，上述用于氣動(dòng)液壓站的氣缸，所述第二連通通道設(shè)置在所述限位堵蓋上，其貫穿于所述限位堵蓋。

8、進(jìn)一步地，上述用于氣動(dòng)液壓站的氣缸，所述閥體與所述氣缸端蓋為一體結(jié)構(gòu)。

9、另一方面，本發(fā)明還提出了一種氣動(dòng)液壓站，設(shè)有上述用于氣動(dòng)液壓站的氣缸。

10、進(jìn)一步地，上述氣動(dòng)液壓站，氣動(dòng)液壓站還包括：與所述氣缸聯(lián)動(dòng)的油缸；其中，所述油缸的油缸活塞與所述氣缸的氣缸活塞相連接，用于隨所述氣缸活塞進(jìn)行同步滑動(dòng)，以通過進(jìn)出油控制所述機(jī)床夾緊工裝的夾緊和松開；所述換向觸發(fā)裝置為兩個(gè)且均為氣控閥，分別為第一氣控閥和第二氣控閥，分別設(shè)置在所述氣缸的兩個(gè)氣缸端蓋上；所述換向閥的第一進(jìn)氣口p、第一氣控閥的第二進(jìn)氣口e、第二氣控閥的第三進(jìn)氣口f分別與氣源連接；所述換向閥包括第一控制口y和第二控制口z、分別與所述氣缸活塞兩側(cè)的兩個(gè)氣缸腔體連通的第一工作口a和第二工作口b；所述第一氣控閥的第三排氣口c與所述第一控制口y連接，所述第一氣控閥被觸動(dòng)開啟后，發(fā)送第一移動(dòng)到位信號(hào)給換向閥，所述換向閥基于第一移動(dòng)到位信號(hào)進(jìn)行換向，以連通第一工作口a與第一進(jìn)氣口p；所述第二氣控閥的第四排氣口d與所述第二控制口z連接，所述第二氣控閥觸動(dòng)開啟后，發(fā)送第二移動(dòng)到位信號(hào)給換向閥，所述換向閥基于第二移動(dòng)到位信號(hào)進(jìn)行換向，以連通第二工作口b與第一進(jìn)氣口p。

11、進(jìn)一步地，上述氣動(dòng)液壓站，所述油缸的油缸活塞與所述氣缸的氣缸活塞之間通過聯(lián)動(dòng)桿相連通，所述聯(lián)動(dòng)桿可滑動(dòng)地穿設(shè)于所述氣缸中臨近所述油缸設(shè)置的氣缸端蓋；所述油缸中背向所述氣缸的油缸端蓋上設(shè)有與所述油缸中背向所述氣缸的無桿腔體相連通的進(jìn)油口，其內(nèi)設(shè)有吸油單向閥；所述油缸活塞上設(shè)有溢流閥，用于在所述油缸活塞隨所述氣缸活塞靠向吸油單向閥移動(dòng)時(shí)打開，以使所述無桿腔體內(nèi)的液壓油能夠通過所述溢流閥流至所述油缸的有桿腔內(nèi)；所述油缸活塞隨所述氣缸活塞靠向所述吸油單向閥移動(dòng)時(shí)，所述溢流閥打開，所述無桿腔體內(nèi)的液壓油能夠通過所述溢流閥流至所述有桿腔體內(nèi)；所述油缸活塞隨所述氣缸活塞背向吸油單向閥移動(dòng)時(shí)，所述溢流閥關(guān)閉，外部液壓油自所述吸油單向閥內(nèi)流入至所述無桿腔體內(nèi)，所述有桿腔體內(nèi)的液壓油排出。

12、本發(fā)明提供的用于氣動(dòng)液壓站的氣缸以及氣動(dòng)液壓站，兩氣缸端蓋上均設(shè)有輔助排氣閥，在另一氣缸腔體進(jìn)氣時(shí)打開，以卸去輔助排氣閥對(duì)應(yīng)氣缸腔體的氣壓，可以在輔助排氣閥對(duì)應(yīng)氣缸腔體排氣受堵時(shí)，尤其是換向閥處于中位狀態(tài)使所述輔助排氣閥對(duì)應(yīng)氣缸腔體進(jìn)氣且另一氣缸腔體不排氣時(shí)，通過輔助排氣閥卸去該氣缸腔體的氣壓，進(jìn)而使得氣缸的氣缸活塞能夠在另一氣缸腔體內(nèi)氣壓作用下，繼續(xù)靠向該氣缸腔體側(cè)的氣缸端蓋方向移動(dòng)，從而觸發(fā)換向觸發(fā)裝置，以控制換向閥換向，直至連通相對(duì)應(yīng)的排氣口與進(jìn)氣口，從而避免氣缸活塞停止移動(dòng)導(dǎo)致不再輸出液壓，即避免氣缸、換向閥等出現(xiàn)卡停、工裝失去壓力導(dǎo)致工件夾不緊、撞刀等現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)，輔助排氣閥還在輔助排氣閥對(duì)應(yīng)氣缸腔體進(jìn)氣時(shí)密封，避免進(jìn)氣腔體的泄壓，保證氣缸活塞運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性。