本發(fā)明涉及用于車輛動(dòng)力系的扭轉(zhuǎn)阻尼器。更準(zhǔn)確地說，本發(fā)明旨在用于車輛，例如卡車的離合器盤。離合器盤通常包括具有旋轉(zhuǎn)軸線x的摩擦盤，該摩擦盤設(shè)置有摩擦襯片，轂配置成驅(qū)動(dòng)齒輪箱輸入軸圍繞該軸線x旋轉(zhuǎn)，以及運(yùn)動(dòng)學(xué)地布置在摩擦盤和轂之間的扭轉(zhuǎn)阻尼器。扭轉(zhuǎn)阻尼器通常包括插入阻尼器的第一元件和第二元件之間的彈簧，以便壓縮，允許第一元件和第二元件之間圍繞旋轉(zhuǎn)軸線x的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，以及摩擦裝置，該摩擦裝置配置成通過摩擦耗散存儲(chǔ)在彈簧中的能量。為此，離合器盤中使用的摩擦裝置通常包括摩擦墊圈，該摩擦墊圈通過聯(lián)接元件比如齒或花鍵或者插入第一元件的互補(bǔ)槽中的折疊突出部旋轉(zhuǎn)鎖定在阻尼器的第一元件上。這種摩擦裝置的優(yōu)點(diǎn)在于，當(dāng)摩擦部件由于磨損而變薄時(shí)，允許摩擦墊圈沿著軸線x軸向移動(dòng)。然而，為了允許摩擦墊圈相對(duì)于第一元件的軸向運(yùn)動(dòng)，上述聯(lián)接元件（齒、花鍵、突出部）必須以最小的角間隙配合。在沒有角間隙的情況下，由于齒/花鍵之間的軸向摩擦，摩擦墊圈的軸向運(yùn)動(dòng)將會(huì)很困難，甚至不可能。角間隙的存在意味著摩擦墊圈和第一元件沒有嚴(yán)格地彼此旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，特別是因?yàn)楫?dāng)摩擦裝置工作時(shí)，這些聯(lián)接元件之間的沖擊引起的塑性變形現(xiàn)象傾向于放大初始角間隙。具體而言，穿過阻尼器的振動(dòng)在前述聯(lián)接元件和支撐部件之間產(chǎn)生沖擊。沖擊的程度使得這些聯(lián)接元件可能塑性變形或剪切。這可能導(dǎo)致摩擦裝置的過早磨損和性能降低。

背景技術(shù)：

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、根據(jù)本發(fā)明的阻尼器旨在通過明確地消除塑性變形的問題來解決現(xiàn)有技術(shù)提出的技術(shù)問題，同時(shí)提出降低成本的解決方案。

2、根據(jù)本發(fā)明，該目的通過一種用于裝備車輛動(dòng)力系的扭轉(zhuǎn)阻尼器來實(shí)現(xiàn)，該阻尼器包括：

3、-?圍繞旋轉(zhuǎn)軸線x可旋轉(zhuǎn)的第一元件，

4、-?圍繞旋轉(zhuǎn)軸線x相對(duì)于第一元件可旋轉(zhuǎn)的第二元件，

5、第二元件包括第一橫向墊圈和第二橫向墊圈，第一橫向墊圈和第二橫向墊圈安裝成圍繞軸線旋轉(zhuǎn)聯(lián)接并且彼此軸向隔開，并且第一元件包括軸向布置在第一和第二橫向墊圈之間的中間盤，

6、-?安裝在第一元件和第二元件之間的彈簧，以便壓縮以允許在第一元件和第二元件之間圍繞軸線x的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，

7、-?第一摩擦裝置，包括第一摩擦墊圈，該第一摩擦墊圈設(shè)置有以旋轉(zhuǎn)剛性方式固定到第一元件或第二元件的至少一個(gè)固定部分，第一摩擦墊圈具有布置在第一橫向墊圈和第一元件之間的摩擦部分；以及軸向布置在第一元件和第一摩擦墊圈的摩擦部分之間的第一彈性墊圈，

8、-?第二摩擦裝置，包括第二摩擦墊圈，該第二摩擦墊圈設(shè)置有以旋轉(zhuǎn)剛性方式固定到第一元件或第二元件的至少一個(gè)固定部分，第二摩擦墊圈具有布置在第二橫向墊圈和第一元件之間的摩擦部分；以及軸向布置在第一元件和第二摩擦墊圈的摩擦部分之間的第二彈性墊圈。

9、因此，可以防止第一或第二元件與兩個(gè)摩擦墊圈之間沒有角間隙地旋轉(zhuǎn)，同時(shí)允許摩擦部分相對(duì)于所述第一或第二元件運(yùn)動(dòng)，從而可以補(bǔ)償摩擦表面上的磨損并消除塑性變形的問題。此外，將摩擦裝置放置在第一元件的任一側(cè)上使得可以獲得更柔性系統(tǒng)，兩個(gè)彈性墊圈獨(dú)立地經(jīng)受穿過阻尼器的軸向脈動(dòng)。因此，根據(jù)本發(fā)明的阻尼器的使用壽命增加了。

10、阻尼器可以包括一個(gè)或多個(gè)以下特征：

11、第一摩擦墊圈和第二摩擦墊圈是相同的，并且相對(duì)于第一元件對(duì)稱定位。因此，由于零件的標(biāo)準(zhǔn)化，阻尼器的生產(chǎn)簡單且便宜。

12、第一彈性墊圈和第二彈性墊圈是相同的，并且相對(duì)于第一元件對(duì)稱定位。因此，由于零件的標(biāo)準(zhǔn)化，阻尼器的生產(chǎn)簡單且便宜。

13、第一摩擦裝置還包括軸向布置在第一元件和第一彈性墊圈之間的第一墊片墊圈。因此，第一彈性墊圈被最佳地定位，并且隨著時(shí)間的推移保持其位置。此外，它使得可以優(yōu)化第一彈性墊圈的負(fù)載特性。

14、第二摩擦裝置還包括軸向布置在第一元件和第二彈性墊圈之間的第二墊片墊圈，第一墊片墊圈和第二墊片墊圈是相同的，并且相對(duì)于第一元件對(duì)稱定位。因此，第二彈性墊圈被最佳地定位，并且隨著時(shí)間的推移保持其位置。此外，由于零件的標(biāo)準(zhǔn)化，阻尼器的生產(chǎn)簡單且便宜。

15、第一摩擦墊圈僅包括兩個(gè)固定部分，每個(gè)固定部分通過柔性元件連接到摩擦部分。因此，僅兩個(gè)固定部分的存在允許第一摩擦墊圈具有幾乎為零的剛度。此外，第一摩擦墊圈制造簡單且成本低廉。

16、每個(gè)固定部分通過單個(gè)柔性元件連接到摩擦部分。因此，第一摩擦墊圈制造簡單且成本低廉。

17、第二摩擦墊圈僅包括兩個(gè)固定部分，每個(gè)固定部分通過柔性元件連接到摩擦部分。因此，僅兩個(gè)固定部分的存在允許第二摩擦墊圈具有幾乎為零的剛度。此外，第二摩擦墊圈制造簡單且便宜。

18、每個(gè)固定部分通過單個(gè)柔性元件連接到摩擦部分。因此，第二摩擦墊圈制造簡單且便宜。

19、柔性元件是柔性突出部。

20、兩個(gè)固定部分彼此成180度布置。因此，第一和/或第二摩擦墊圈制造簡單且便宜。

21、兩個(gè)固定部分布置為彼此成50度和110度之間。兩個(gè)固定部分優(yōu)選地布置為彼此成90度。因此，第一和/或第二摩擦墊圈可以適應(yīng)阻尼器的各種人機(jī)工程學(xué)約束，同時(shí)保持幾乎為零的剛度。

22、第一摩擦墊圈包括至少三個(gè)固定部分，每個(gè)固定部分通過柔性元件連接到摩擦部分，該柔性元件包括至少一個(gè)波紋部分，該波紋部分在徑向上具有成對(duì)軸向偏移的一系列區(qū)域。因此，第一摩擦墊圈更加堅(jiān)固，同時(shí)具有幾乎為零的剛度。

23、第二摩擦墊圈包括至少三個(gè)固定部分，每個(gè)固定部分通過柔性元件連接到摩擦部分，該柔性元件包括至少一個(gè)波紋部分，該波紋部分在徑向上具有成對(duì)軸向偏移的一系列區(qū)域。因此，第二摩擦墊圈更加堅(jiān)固，同時(shí)具有幾乎為零的剛度。

24、每個(gè)固定部分通過單個(gè)柔性元件連接到摩擦部分。因此，第一和/或第二摩擦墊圈制造簡單且便宜。

25、第一元件包括環(huán)形構(gòu)件，例如圓盤或墊圈，其中心布置在旋轉(zhuǎn)軸線x上。

26、摩擦墊圈的每個(gè)固定部分通過支撐元件固定到第一元件或第二元件。

27、扭轉(zhuǎn)阻尼器能夠?qū)⑴ぞ貜能囕v的發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車輛的驅(qū)動(dòng)輪。

28、根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，第一元件旨在由車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，而第二元件旨在驅(qū)動(dòng)車輛的齒輪箱輸入構(gòu)件比如軸旋轉(zhuǎn)。

29、根據(jù)一變型，第二元件旨在由車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，第一元件旨在驅(qū)動(dòng)車輛的齒輪箱輸入構(gòu)件比如軸旋轉(zhuǎn)。

30、第一彈性墊圈軸向布置在第一元件和第一摩擦墊圈的摩擦部分之間，以便將第一摩擦墊圈的摩擦部分軸向壓靠在第二元件的摩擦表面上。

31、每個(gè)固定部分軸向鎖定在第一或第二元件上。

32、每個(gè)固定部分安裝成與第一或第二元件旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，沒有角間隙。

33、特別地，固定部分的安裝是不可移除的，以避免有角度的安裝間隙。換句話說，固定部分以不可移除的方式固定到第一或第二元件。

34、固定部分通過嵌入連接例如鉚接或焊接連接而連接到第一或第二元件。術(shù)語“嵌入連接”被理解為是指沒有自由度的連接。

35、每個(gè)第一或第二元件和每個(gè)固定部分均包括至少一個(gè)開口，每個(gè)固定部分開口與第一或第二元件中的開口相對(duì)布置，并且每個(gè)固定部分通過至少一個(gè)固定元件（例如鉚釘或銷）以旋轉(zhuǎn)剛性的方式固定到相應(yīng)的第一或第二元件。

36、每個(gè)固定部分也通過固定元件軸向鎖定在第一或第二元件上。

37、特別地，固定元件可以是鉚釘，該鉚釘包括用于接合在固定部分和第一或第二元件的開口中的柄部，并且在每一端還包括相對(duì)于柄部加寬的頭部。

38、固定部分布置在彈簧的徑向外側(cè)。

39、彈簧是螺旋彈簧，其在平均安裝半徑上圍繞軸線x周向或切向延伸，并且固定部分徑向布置在平均安裝半徑之外。

40、平均安裝半徑取自彈簧長度的中間區(qū)域，以及線匝纏繞的主軸線。

41、每個(gè)柔性元件可軸向彈性變形。

42、由第一彈性墊圈施加的載荷大于由第一摩擦墊圈的柔性元件施加的載荷。

43、每個(gè)柔性元件具有線性軸向剛度。

44、每個(gè)柔性元件周向布置在兩個(gè)彈簧之間。

45、第一元件包括用于容納彈簧的孔和周向布置在兩個(gè)相鄰孔之間的支撐元件。每個(gè)柔性元件剛性固定到第一元件的支撐元件。

46、摩擦部分由多個(gè)彼此間隔開的摩擦墊組成。

47、摩擦部分由單個(gè)圓形摩擦墊組成。

48、每個(gè)固定部分布置成接收一個(gè)或兩個(gè)鉚釘。

49、每個(gè)固定部分周向布置在兩個(gè)相鄰彈簧之間。

50、根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，第一摩擦墊圈由金屬片切割而成。

51、根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，第一摩擦墊圈在安裝到扭轉(zhuǎn)阻尼器中之前是平的。

52、在適當(dāng)?shù)那闆r下，第一摩擦墊圈在其安裝期間的變形使得可以產(chǎn)生柔性元件的軸向載荷，特別是在與第一彈性墊圈施加的力的方向相反的方向上。

53、第二元件包括第一和第二橫向墊圈，第一和第二橫向墊圈安裝成圍繞軸線x旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，并且彼此軸向隔開；并且第一元件包括軸向布置在兩個(gè)橫向墊圈之間的中間盤。

54、本發(fā)明還涉及一種用于車輛動(dòng)力傳動(dòng)系的離合器盤，該離合器盤裝備有如上所述的阻尼器和由第一元件承載并設(shè)置有摩擦襯片的摩擦盤。

55、轂與第一和第二橫向墊圈旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。換句話說，第二元件包括該轂。

56、轂設(shè)置有軸環(huán)，第一和第二橫向墊圈在該軸環(huán)的任一側(cè)軸向鄰接。

57、轂與第一和第二橫向墊圈鉚接在一起。

58、根據(jù)第一變型，特別是在沒有預(yù)阻尼器的情況下，轂是能夠驅(qū)動(dòng)齒輪箱輸入軸的輸出轂。

59、根據(jù)第二變型，轂是中間轂，該中間轂以角間隙聯(lián)接到輸出轂，并且離合器盤還包括預(yù)阻尼器，該預(yù)阻尼器設(shè)置有預(yù)阻尼彈簧，該預(yù)阻尼彈簧運(yùn)動(dòng)學(xué)地布置在輸出轂和第二元件之間。

60、離合器盤包括由第一元件直接或間接地（例如通過預(yù)阻尼器）驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的輸出轂。

61、摩擦盤和第一摩擦墊圈用相同的固定元件，例如相同的鉚釘固定到第一元件。

62、摩擦盤、第一元件（特別是中心盤）、第一摩擦裝置和第二摩擦裝置一起形成預(yù)組裝的子組件，該子組件能夠插入第一和第二橫向墊圈之間。

63、該子組件安裝在轂上，沒有軸向鎖定。