本技術(shù)涉及汽車制造與零部件，尤其涉及沖壓雙層框架。
背景技術(shù)：
1、沖壓雙層框架作為車載lng氣瓶的支撐結(jié)構(gòu)，其首要工作原理是承載重量，在正常情況下可以確保氣瓶的位置穩(wěn)定，在意外情況下能夠防止氣瓶脫離框架，并且還能在一定程度上緩沖氣瓶受到的沖擊力，進一步保障lng氣瓶的安全。
2、傳統(tǒng)的沖壓雙層框架，在使用的過程中通常采用的單一的結(jié)構(gòu)，在使用時，無法抵抗汽車轉(zhuǎn)彎在轉(zhuǎn)彎時的扭轉(zhuǎn)力，導致因車輛姿態(tài)變化而使氣瓶受到額外應(yīng)力的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了彌補以上不足，本實用新型提供了沖壓雙層框架，旨在改善該裝置無法抵抗汽車轉(zhuǎn)彎在轉(zhuǎn)彎時的扭轉(zhuǎn)力，導致因車輛姿態(tài)變化而使氣瓶受到額外應(yīng)力的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：
3、沖壓雙層框架，包括框架，所述框架的右上側(cè)外壁固定連接有第一托板，所述框架的右下側(cè)外壁固定連接有第二托板，所述框架的一側(cè)外壁固定連接有側(cè)框，所述側(cè)框的內(nèi)壁固定連接有第二支撐框。
4、優(yōu)選的，所述側(cè)框的外壁固定連接有第一外框，所述第一外框內(nèi)壁固定連接有第三托板，所述第一外框的下側(cè)外壁固定連接有第四托板。
5、優(yōu)選的，所述第一外框的外壁固定連接有第二外框，所述第二外框的內(nèi)壁固定連接有第一支撐桿，所述第二外框的外壁固定連接在框架的外壁。
6、本實用新型具有如下有益效果：
7、1、本實用新型中，通過在框架外壁添加有第一托板，從而可以達到能夠抵抗扭轉(zhuǎn)力，使氣瓶保持穩(wěn)定的姿態(tài)，避免因車輛姿態(tài)變化而使氣瓶受到額外的應(yīng)力，從而保障氣瓶的安全，同時也保證了氣瓶與車輛其他部件間的連接管路不會因氣瓶晃動而受到拉扯或扭曲，避免了管路破裂引發(fā)lng氣罐泄漏的危險，在炎熱的環(huán)境下，能減少因溫度變化導致的壓力變化等潛在風險。
8、2、本實用新型中，通過增加第二支撐框，從而可以達到有效防止車架因氣瓶過重而在局部出現(xiàn)變形，有力地保障了車輛整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，確保整個結(jié)構(gòu)能承受巨大重量而不被損壞的效果。
1.沖壓雙層框架，包括框架（1），其特征在于：所述框架（1）的右上側(cè)外壁固定連接有第一托板（2），所述框架（1）的右下側(cè)外壁固定連接有第二托板（3），所述框架（1）的一側(cè)外壁固定連接有側(cè)框（7），所述側(cè)框（7）的內(nèi)壁固定連接有第二支撐框（8）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓雙層框架，其特征在于：所述側(cè)框（7）的外壁固定連接有第一外框（6），所述第一外框（6）內(nèi)壁固定連接有第三托板（5），所述第一外框（6）的下側(cè)外壁固定連接有第四托板（9）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的沖壓雙層框架，其特征在于：所述第一外框（6）的外壁固定連接有第二外框（10），所述第二外框（10）的內(nèi)壁固定連接有第一支撐桿（4），所述第二外框（10）的外壁固定連接在框架（1）的外壁。