本技術(shù)涉及汽車檢測，尤其涉及一種車輛性能測試裝置。
背景技術(shù)：
1、現(xiàn)有車輛性能檢測裝置在測量汽車驅(qū)動輪輸出功率、扭矩和轉(zhuǎn)速等時，尤其是檢測重型車輛時，因檢測組件的上表面與檢測裝置的上表面基本平齊，因此在檢測時需要通過安全綁繩將車輛限位在檢測裝置上，防止車輛在檢測過程中沖出檢測裝置的檢測面，但重型車輛的運行功率較大，極易將安全綁繩拉斷，從而導(dǎo)致車輛沖出檢測裝置的檢測面造成檢測裝置及車輛的損毀；而且現(xiàn)有的車輛性能檢測裝置依靠舉升托架來鎖止?jié)L筒，但檢測時滾筒因較大的轉(zhuǎn)動力從而形成較大的沖擊力，因此對舉升托架剎車片造成較大的磨損，需要經(jīng)常維修更換剎車片，這就導(dǎo)致車輛性能檢測裝置的使用成本升高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型采用限位連接桿、第一箱體和第二箱體的結(jié)合設(shè)置，解決了車輛性能檢測裝置因車輛的運行功率較大，從而將安全綁繩拉斷，造成車輛沖出檢測裝置的檢測面而造成車輛及檢測裝置損壞的問題，和因剎車片磨損較大，需要經(jīng)常維修更換剎車片的問題。
2、本實用新型提供了一種車輛性能測試裝置，包括通過鏡像設(shè)置于限位連接桿兩端的第一箱體和第二箱體；
3、所述第一箱體和所述第二箱體的頂面中心位置上均設(shè)置有測試槽，兩個所述測試槽內(nèi)均設(shè)置有測試組件和對應(yīng)所述測試組件設(shè)置的制動組件；
4、所述測試組件包括多個水平依次排列設(shè)置的檢測滾輪、固定塊和檢測裝置，所述檢測滾輪的兩端端部分別貫穿兩個相互對稱的所述固定組件與所述檢測裝置相連，所述固定組件包括設(shè)置在所述第一箱體的頂端內(nèi)壁上的底座，所述底座向下延申設(shè)置有連接桿，所述連接桿的末端與所述固定塊的頂面的中心位置相連，所述第二箱體和所述第一箱體內(nèi)的所述測試組件結(jié)構(gòu)相同；
5、所述制動組件為兩兩一組且相互對稱的兩組，兩組所述制動組件分別設(shè)置在所述滾輪的兩端，其中一組所述制動組件包括設(shè)置在所述第一箱體的內(nèi)部頂端位置的第一制動橫桿和與所述第一制動橫桿相背設(shè)置的第二制動橫桿，所述第一橫桿和所述第二制動橫桿的相背側(cè)對應(yīng)多個所述檢測滾輪的位置開設(shè)有多個制動槽，多個所述制動槽內(nèi)均設(shè)置有制動片，所述制動片的內(nèi)表面囊括在所述檢測滾輪的外表面上，所述第一橫桿的兩端端部分別卡合設(shè)置在所述第一箱體的兩側(cè)壁的頂端，所述第二橫桿的正面分別與多個第一液壓桿的頂端端部相連接，所述第一液壓桿的底端端部與所述第一箱體的底面內(nèi)壁固定連接。
6、進一步地，所述限位連接桿包括兩個分別與所述第一箱體和所述第二箱體的內(nèi)側(cè)壁相連的第二液壓桿，兩個所述第二液壓桿的頂端通過連接環(huán)相聯(lián)通。
7、進一步地，所述限位連接桿為對稱設(shè)置的兩個，兩個所述限位連接桿分別設(shè)置在所述第一箱體和所述第二箱體的內(nèi)側(cè)壁的兩端，兩個所述連接環(huán)通過限位固定桿相連。
8、進一步地，所述第一箱體的內(nèi)部兩側(cè)分別設(shè)置有第一液壓桿控制器、第二液壓桿控制器和檢測裝置控制器，所述第一液壓桿控制器分別與多個所述第一液壓桿電連接，所述第二液壓桿控制器分別與多個所述第二液壓桿電連接，檢測裝置控制器分別與多個所述檢測裝置電連接。
9、進一步地，所述連接桿為伸縮桿，且所述連接桿上套設(shè)有彈性件，所述彈性件的頂端與所述底座的底面相連，所述彈性件的底端與所述固定塊的頂面相連。
10、進一步地，所述第一箱體和所述第二箱體的兩端端部均設(shè)置有輔助斜坡。
11、進一步地，所述制動片為金屬基材質(zhì)。
12、本實用新型的有益效果為：
13、1.本實用新型采用限位連接桿、第一箱體和第二箱體的結(jié)合設(shè)置，解決了車輛性能檢測裝置因車輛的運行功率較大，從而將安全綁繩拉斷，造成車輛沖出檢測裝置的檢測面而造成車輛及檢測裝置損壞的問題，和因剎車片磨損較大，需要經(jīng)常維修更換剎車片的問題。
14、2.本實用新型采用兩個液壓桿組成限位連接桿的設(shè)置，使第一箱體和第二箱體的檢測槽能夠準確的位于輪胎的下方，同時保證車輛性能檢測裝置能夠通過調(diào)整液壓桿的長度適應(yīng)不同車輪間距的車輛的檢測。
15、3.本實用新型采用兩個限位連接桿和限位固定桿的結(jié)合設(shè)置，保證了車輛駛上車輛性能檢測裝置時，第一箱體和第二箱體之間的相對位置不產(chǎn)生移動，能夠使第一箱體和第二箱體一直保持相對平行的狀態(tài)，確保檢測的準確性和車輛的穩(wěn)定性，延長了車輛性能檢測裝置的使壽命，同時確保了檢測人員的人身安全。
16、4.本實用新型采用多個第一液壓桿，多個第二液壓桿，多個檢測裝置、第一液壓桿控制器、第二液壓桿控制器和檢測裝置控制器的結(jié)合設(shè)置，使多個第一液壓桿、多個第二液壓桿、多個檢測裝置均能夠通過控制器進行調(diào)節(jié)，使多個第一液壓桿的高度能夠保持一致，當(dāng)檢測完成時方便多個第一液壓桿抬高第一制動橫桿，第一制動橫桿使上設(shè)置的制動片均能夠與第二制動橫桿上設(shè)置的多個制動片相互配合對滾輪進行包裹制動，使?jié)L輪停止轉(zhuǎn)動；還能夠通過控制器使多個第二液壓桿的長度一致，方便調(diào)整第一箱體和第二箱體之間的間距，使第一箱體和第二箱體之間保持相對平行，方便車輛將輪胎平穩(wěn)的停放在測試孔上方。
17、5.本實用新型通過可伸縮式連接桿的設(shè)置，使?jié)L輪能過隨著輪胎的受力點向下移動，從而將輪胎半包裹在測試組件中，進一步降低車輛沖出車輛性能檢測裝置，從而造成車輛損壞的可能性。
18、6.本實用新型通過輔助斜坡、第一箱體和第二箱體的結(jié)合設(shè)置，使車輛能夠加便捷的開至車輛性能檢測裝置上，減少車輛性能檢測裝置外部結(jié)構(gòu)及外表面的磨損，延長了車輛性能檢測裝置的使用壽命，和有效的提高車輛性能檢測裝置的實用性，同時還能夠降低車輛為開至車輛性能檢測裝置上而加大馬力，因控制不好導(dǎo)致沖出車輛性能檢測裝置，造成車輛性能檢測裝置或車輛損毀的問題。
19、7.本實用新型通過采用金屬基材質(zhì)的制動片，來延長制動片的使用壽命，減少維修的次數(shù)，即便是需要更換制動片時，可通過直接更換第一制動橫桿和第二制動橫桿來達到更換制動片的目的，有效縮短了制動片的更換時間，同時縮短了車輛性能檢測裝置的檢修維護成本。
1.一種車輛性能測試裝置，其特征在于：包括通過鏡像設(shè)置于限位連接桿兩端的第一箱體和第二箱體；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛性能測試裝置，其特征在于：所述限位連接桿包括兩個分別與所述第一箱體和所述第二箱體的內(nèi)側(cè)壁相連的第二液壓桿，兩個所述第二液壓桿的頂端通過連接環(huán)相聯(lián)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛性能測試裝置，其特征在于：所述限位連接桿為對稱設(shè)置的兩個，兩個所述限位連接桿分別設(shè)置在所述第一箱體和所述第二箱體的內(nèi)側(cè)壁的兩端，兩個所述連接環(huán)通過限位固定桿相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛性能測試裝置，其特征在于：所述第一箱體的內(nèi)部兩側(cè)分別設(shè)置有第一液壓桿控制器、第二液壓桿控制器和檢測裝置控制器，所述第一液壓桿控制器分別與多個所述第一液壓桿電連接，所述第二液壓桿控制器分別與多個所述第二液壓桿電連接，檢測裝置控制器分別與多個所述檢測裝置電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛性能測試裝置，其特征在于：所述連接桿為伸縮桿，且所述連接桿上套設(shè)有彈性件，所述彈性件的頂端與所述底座的底面相連，所述彈性件的底端與所述固定塊的頂面相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛性能測試裝置，其特征在于：所述第一箱體和所述第二箱體的兩端端部均設(shè)置有輔助斜坡。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛性能測試裝置，其特征在于：所述制動片為金屬基材質(zhì)。