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一種電機(jī)的制作方法

文檔序號:42326014發(fā)布日期:2025-07-01 19:44閱讀:10來源:國知局

本申請涉及電機(jī)模組,具體地,涉及一種電機(jī)。


背景技術(shù):

1、日本山梨線具備多種推進(jìn)模組,其超導(dǎo)電機(jī)采用三相供電系統(tǒng),其單個模組內(nèi)包含推進(jìn)線圈個數(shù)較少,對應(yīng)的連接器數(shù)量少,整體結(jié)構(gòu)較為簡單,其導(dǎo)向剛度要求較低。針對磁懸浮航天助推發(fā)射的需求,大噸位的發(fā)射需要電機(jī)進(jìn)行多相供電設(shè)計以降低單相電壓,因此往往推進(jìn)線圈數(shù)量更多,連接器數(shù)量較多,因此推進(jìn)模組的結(jié)構(gòu)設(shè)計較為復(fù)雜,并且磁懸浮航天助推發(fā)射對導(dǎo)向剛度要求較高,現(xiàn)有的推進(jìn)模組無法滿足上述要求。


技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請實施例中提供了一種電機(jī),以解決現(xiàn)有的電機(jī)推進(jìn)模組結(jié)構(gòu)復(fù)雜、導(dǎo)向剛度不滿足需求的問題。

2、為了達(dá)到上述目的,本申請?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案:

3、一種電機(jī),包括設(shè)置在軌道兩側(cè)的推進(jìn)模組,所述推進(jìn)模組包括:

4、線圈基板;

5、若干個推進(jìn)線圈,位于所述線圈基板上,左右相鄰的所述推進(jìn)線圈不同相;位于軌道同側(cè)的同相推進(jìn)線圈串聯(lián)連接,并與軌道對側(cè)的所述推進(jìn)模組的同相推進(jìn)線圈并聯(lián);

6、軌道兩側(cè)的所述推進(jìn)模組的相對的同相推進(jìn)線圈之間并聯(lián)連接。

7、可選地,所述推進(jìn)模組還包括:

8、高壓連接器模組,位于所述線圈基板的下方,包括澆注固定的單孔高壓連接器和雙孔高壓連接器;

9、所述推進(jìn)線圈的進(jìn)線端子與所述單孔高壓連接器連接,所述推進(jìn)線圈的出線端子與所述雙孔高壓連接器連接,并經(jīng)所述雙孔高壓連接器與同側(cè)的同相推進(jìn)線圈串聯(lián),以及與對側(cè)的同相推進(jìn)線圈并聯(lián)。

10、可選地,所述單孔高壓連接器和所述雙孔高壓連接器的外部設(shè)有經(jīng)環(huán)氧樹脂澆注形成的外殼。

11、可選地,所述單孔高壓連接器和所述雙孔高壓連接器均包括:

12、相互配合的插座導(dǎo)體嵌件和插座金屬法蘭,所述推進(jìn)線圈與所述插座導(dǎo)體嵌件連接,且所述推進(jìn)線圈表面與所述插座導(dǎo)體嵌件表面設(shè)置有經(jīng)環(huán)氧浸漬高溫固化的云母絕緣層。

13、可選地,所述云母絕緣層通過云母帶在所述推進(jìn)線圈與所述插座導(dǎo)體嵌件表面連續(xù)繞包形成。

14、可選地,所述高壓連接器模組包括3個單孔高壓連接器和3個雙孔高壓連接器。

15、可選地,所述推進(jìn)線圈與插座導(dǎo)體嵌件通過銅牌螺紋連接或焊接固定。

16、可選地,所述銅牌為t2紫銅。

17、可選地,所述推進(jìn)線圈通過利茲線繞制而成。

18、可選地,還包括:

19、線圈蓋板,位于所述線圈基板表面,用于封裝所述推進(jìn)線圈;

20、所述線圈蓋板由環(huán)氧玻璃布板制成。

21、本申請實施例提供的電機(jī),包括設(shè)置在軌道兩側(cè)的推進(jìn)模組,推進(jìn)模組包括:線圈基板;若干個推進(jìn)線圈,位于線圈基板上,左右相鄰的推進(jìn)線圈不同相;位于軌道同側(cè)的同相推進(jìn)線圈串聯(lián)連接,并與軌道對側(cè)的推進(jìn)模組的同相推進(jìn)線圈并聯(lián);軌道兩側(cè)的推進(jìn)模組的相對的同相推進(jìn)線圈之間并聯(lián)連接。

22、采用本申請實施例中提供的一種電機(jī),相較于現(xiàn)有技術(shù),具有以下技術(shù)效果:

23、本申請將位于軌道同側(cè)的同相推進(jìn)線圈串聯(lián)連接,并與軌道對側(cè)的推進(jìn)模組的同相推進(jìn)線圈并聯(lián);軌道兩側(cè)的推進(jìn)模組的相對的同相推進(jìn)線圈之間并聯(lián)連接;采用上述設(shè)置方式,降低環(huán)路內(nèi)阻感參數(shù),增大環(huán)流,提高對中導(dǎo)向力,提高導(dǎo)向剛度;進(jìn)一步提高導(dǎo)向穩(wěn)定性。



技術(shù)特征:

1.一種電機(jī),其特征在于,包括設(shè)置在軌道兩側(cè)的推進(jìn)模組,所述推進(jìn)模組包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī),其特征在于,所述推進(jìn)模組還包括:

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī),其特征在于,所述單孔高壓連接器和所述雙孔高壓連接器的外部設(shè)有經(jīng)環(huán)氧樹脂澆注形成的外殼。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī),其特征在于,所述單孔高壓連接器和所述雙孔高壓連接器均包括:

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機(jī),其特征在于,所述云母絕緣層通過云母帶在所述推進(jìn)線圈與所述插座導(dǎo)體嵌件表面連續(xù)繞包形成。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī),其特征在于,所述高壓連接器模組包括3個單孔高壓連接器和3個雙孔高壓連接器。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機(jī),其特征在于,所述推進(jìn)線圈與插座導(dǎo)體嵌件通過銅牌螺紋連接或焊接固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電機(jī),其特征在于,所述銅牌為t2紫銅。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī),其特征在于,所述推進(jìn)線圈通過利茲線繞制而成,所述推進(jìn)線圈與所述高壓連接器模組壓接或焊接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī),其特征在于,還包括:


技術(shù)總結(jié)
本申請實施例中提供了一種電機(jī),包括設(shè)置在軌道兩側(cè)的推進(jìn)模組,推進(jìn)模組包括:線圈基板;若干個推進(jìn)線圈,位于線圈基板上,左右相鄰的推進(jìn)線圈不同相;位于軌道同側(cè)的同相推進(jìn)線圈串聯(lián)連接,并與軌道對側(cè)的推進(jìn)模組的同相推進(jìn)線圈并聯(lián);軌道兩側(cè)的推進(jìn)模組的相對的同相推進(jìn)線圈之間并聯(lián)連接。采用本申請實施例中提供的一種電機(jī),相較于現(xiàn)有技術(shù),具有以下技術(shù)效果:本申請將位于軌道同側(cè)的同相推進(jìn)線圈串聯(lián)連接,并與軌道對側(cè)的推進(jìn)模組的同相推進(jìn)線圈并聯(lián);軌道兩側(cè)的推進(jìn)模組的相對的同相推進(jìn)線圈之間并聯(lián)連接;采用上述設(shè)置方式,降低環(huán)路內(nèi)阻感參數(shù),增大環(huán)流,提高對中導(dǎo)向力,提高導(dǎo)向剛度;進(jìn)一步提高導(dǎo)向穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員:杜修方,毛凱,曹釗濱,張志華,胡道宇,李秋君,畢國龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者:中國航天科工飛航技術(shù)研究院(中國航天海鷹機(jī)電技術(shù)研究院)
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/6/30
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