所屬本發(fā)明涉及一種測試設(shè)備，具體地說可以讓任意一款ecu汽車電子零部件和電控控制單元都能按需要接入此測試設(shè)備進行總線報文測試、分析、錄制、回放等操作的一種便攜式新能源汽車智能電控報文錄制分析測試裝置。
背景技術(shù)：
1、在現(xiàn)在汽車電子ecu設(shè)備中經(jīng)常會遇到設(shè)備出現(xiàn)故障，無法再次復現(xiàn)出現(xiàn)問題的工況，當出現(xiàn)問題時，想再次模擬該問題，針對該問題進行解析和分析時困難巨大，這樣不僅增加了客戶維修成本，而且有的因無法復現(xiàn)問題，造成很難修復，這樣就很麻煩。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種可以讓任意一款ecu汽車電子零部件和電控控制單元都能按需要接入此測試設(shè)備進行總線報文測試、分析、錄制、回放等操作的一種便攜式新能源汽車智能電控報文錄制分析測試裝置。
2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種便攜式新能源汽車智能電控報文錄制分析測試裝置，包括cpu處理器模塊u1，cpu處理器模塊u1雙向連接can1一號總線通訊模塊u2，cpu處理器模塊u1并聯(lián)連接can2二號總線通訊模塊u4、lin三號總線通訊模塊u3、usb數(shù)據(jù)傳輸模塊u5、ps電源模塊u6、lan網(wǎng)絡(luò)通訊模塊u7。cpu處理器模塊u1的p1腳電連接can1一號總線通訊模塊u2的can_h腳，cpu處理器模塊u1的p2腳電連接can1一號總線通訊模塊u2的can_l腳，cpu處理器模塊u1的p3腳電連接can總線通訊模塊u2的gnd腳。cpu處理器模塊u1的p4腳電連接lin三號總線通訊模塊u3的lin腳，cpu處理器模塊u1的p5腳電連接lin三號總線通訊模塊u3的standby腳，cpu處理器模塊u1的p6腳電連接lin三號總線通訊模塊u3的gnd腳。cpu處理器模塊u1的p7腳電連接can2二號總線通訊模塊u4的can_h腳，cpu處理器模塊u1的p8腳電連接can2二號總線通訊模塊u4的can_l腳，cpu處理器模塊u1的p9腳電連接can2二號總線通訊模塊u4的gnd腳。cpu處理器模塊u1的p12腳電連接usb數(shù)據(jù)傳輸模塊u5的p15腳，cpu處理器模塊u1的p11腳電連接ps電源模塊u6的p16腳，cpu處理器模塊u1的p10腳電連接lan網(wǎng)絡(luò)通訊模塊u7的p17腳。cpu處理器模塊u1的p14腳電連接電阻r1一端、電阻r2一端和二號電源v2的正極端，電阻r1的另一端電連接三極管q1基極端、電阻r3一端和電容c1一端，電阻r2的另一端電連接三極管q1的集電極端，三級管q1的發(fā)射極端電連接電阻r4的一端，電阻r4的另一端電連接電阻r3的另一端、二號電源v2的負極端、三號電源v3的負極端和gnd地線端，三號電源v3的正極端電連接電容c1的另一端。cpu處理器模塊u1的p15腳電連接一號電源v1的正極端，cpu處理器模塊u1的p13腳電連接一號電源v1的負極端。
3、本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明可以讓任意一款ecu汽車電子零部件和電控控制單元都能按需要接入此測試設(shè)備進行總線報文測試、分析、錄制、回放等操作。所有的ecu汽車電子零部件和電控控制單元都能按需要接入本發(fā)明后都能進行報文錄制與回放，排除了無法復現(xiàn)問題的痛點，非常方便和實用。
1.一種便攜式新能源汽車智能電控報文錄制分析測試裝置，包括cpu處理器模塊(u1)，其特征在于，在所述cpu處理器模塊(u1)雙向連接can1一號總線通訊模塊(u2)，cpu處理器模塊(u1)并聯(lián)連接can2二號總線通訊模塊(u4)、lin三號總線通訊模塊(u3)、usb數(shù)據(jù)傳輸模塊(u5)、ps電源模塊(u6)、lan網(wǎng)絡(luò)通訊模塊(u7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支便攜式汽車電子測試設(shè)備，其特征在所述cpu處理器模塊(u1)的p1腳電連接can1一號總線通訊模塊(u2)的can_h腳，cpu處理器模塊(u1)的p2腳電連接can1一號總線通訊模塊(u2)的can_l腳，cpu處理器模塊(u1)的p3腳電連接can總線通訊模塊(u2)的gnd腳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式新能源汽車智能電控報文錄制分析測試裝置，其特征在所述cpu處理器模塊(u1)的p4腳電連接lin三號總線通訊模塊(u3)的lin腳，cpu處理器模塊(u1)的p5腳電連接lin三號總線通訊模塊(u3)的standby腳，cpu處理器模塊(u1)的p6腳電連接lin三號總線通訊模塊(u3)的gnd腳。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式新能源汽車智能電控報文錄制分析測試裝置，其特征在所述cpu處理器模塊(u1)的p7腳電連接can2二號總線通訊模塊(u4)的can_h腳，cpu處理器模塊(u1)的p8腳電連接can2二號總線通訊模塊(u4)的can_l腳，cpu處理器模塊(u1)的p9腳電連接can2二號總線通訊模塊(u4)的gnd腳。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式新能源汽車智能電控報文錄制分析測試裝置，其特征在所述cpu處理器模塊(u1)的p12腳電連接usb數(shù)據(jù)傳輸模塊(u5)的p15腳，cpu處理器模塊(u1)的p11腳電連接ps電源模塊(u6)的p16腳，cpu處理器模塊(u1)的p10腳電連接lan網(wǎng)絡(luò)通訊模塊(u7)的p17腳。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式新能源汽車智能電控報文錄制分析測試裝置，其特征在所述cpu處理器模塊(u1)的p14腳電連接電阻(r1)一端、電阻(r2)一端和二號電源(v2)的正極端，電阻(r1)的另一端電連接三極管(q1)基極端、電阻(r3)一端和電容(c1)一端，電阻(r2)的另一端電連接三極管(q1)的集電極端，三級管(q1)的發(fā)射極端電連接電阻(r4)的一端，電阻(r4)的另一端電連接電阻(r3)的另一端、二號電源(v2)的負極端、三號電源(v3)的負極端和(gnd)地線端，三號電源(v3)的正極端電連接電容(c1)的另一端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式新能源汽車智能電控報文錄制分析測試裝置，其特征在所述cpu處理器模塊(u1)的p15腳電連接一號電源(v1)的正極端，cpu處理器模塊(u1)的p13腳電連接一號電源(v1)的負極端。