本技術屬于橋梁施工，尤其涉及一種公路橋梁翼緣板下構件安裝檢修滑行臺車。
背景技術：
1、目前在我國公路橋梁檢修、構件安裝，如排水管安裝工程中，通常采用的安裝方式是電動升降吊籃、檢修車、高空作業(yè)車等。安裝排水管的人工投入大，單價高，單價里面涉及到的費用包含了人工費、設備運輸費、設備租賃/購買費用、操作手及司機的伙食住宿和人工費用、設備油耗費等。存在以下缺點：
2、1.無論是搭設支架或采用檢修車、高空作業(yè)車輛安裝排水管均施工前準備工作繁瑣，不靈活，來回移動車輛不方便；
3、2.搭設支架投入成本較大、用時較長，工效太低；
4、3.大型作業(yè)車影響交通。
5、因此，研究一種輕便、靈活、可動而又能在橋梁護欄上可控滑動設備將使施工更加快捷便利，顯得十分重要。
技術實現思路
1、針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁翼緣板下構件安裝檢修滑行臺車。
2、為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案：
3、一種公路橋梁翼緣板下構件安裝檢修滑行臺車，包括水平支撐部、內側支撐部、外側支撐部和操作框，所述水平支撐部水平設置，所述水平支撐部橫跨在橋梁護欄上方，所述內側支撐部、外側支撐部分別豎直連接在水平支撐部兩端，所述內側支撐部在橋梁護欄的內側，所述外側支撐部在橋梁護欄的外側，所述內側支撐部、外側支撐部相向的一側分別設置有內側行走輪裝置、外側行走輪裝置，所述水平支撐部底部設置有頂部行走輪裝置，所述內側行走輪裝置、外側行走輪裝置、頂部行走輪裝置可滾動地分別抵接在橋梁護欄的內側、外側及頂部表面，所述外側支撐部下端延伸至橋梁翼緣板下表面處，所述外側支撐部下端連接有操作框，所述操作框一側向橋梁翼緣板下表面的排水管處延伸，所述操作框底部設置有操作臺面，所述外側支撐部上從上至下分布設置有若干腳踏板。
4、優(yōu)選的，所述水平支撐部包括兩個平行設置的頂梁、橫梁，所述內側支撐部包括兩個平行設置的內側梁，所述外側支撐部包括兩個平行設置的外側梁、中梁，所述操作框包括兩個平行設置的操作框主梁，兩個橫梁橫跨在橋梁護欄上方，兩個頂梁平行設置在兩個橫梁上方，兩個頂梁、橫梁兩端分別垂直連接于兩個內側梁、外側梁，兩個中梁上端分別連接于兩個橫梁底部，兩個內側梁、兩個中梁之間分別連接有若干個水平設置的縱撐桿，所述外側梁、中梁之間連接有若干個水平設置的橫撐桿，兩個外側梁、兩個中梁的下端分別連接在兩個操作框主梁的四個端部，所述頂部行走輪裝置連接在橫梁下表面，所述外側行走輪裝置連接在中梁上，所述內側行走輪裝置連接在內側梁上，所述頂部行走輪裝置抵接于橋梁護欄上表面，所述外側行走輪裝置抵接于橋梁護欄外側表面，所述內側行走輪裝置抵接于橋梁護欄內側表面。
5、優(yōu)選的，所述外側梁、中梁之間在操作框主梁上方位置處連接有若干個水平設置的操作框護欄。
6、優(yōu)選的，兩個外側梁之間設置有連接有若干個拱形防墜護欄。
7、優(yōu)選的，所述內側梁、中梁、外側梁、頂梁、橫梁、橫撐桿、縱撐桿、操作框護欄、操作框主梁、拱形防墜護欄之間的所有連接位置均為焊接固定。
8、優(yōu)選的，兩個中梁之間的若干個縱撐桿從上至下等間距分布，任意兩個縱撐桿之間的距離為30-50cm，所述腳踏板連接在縱撐桿上。
9、優(yōu)選的，任意兩個縱撐桿之間的距離為40cm。
10、優(yōu)選的，所述腳踏板為可翻轉腳踏板。
11、優(yōu)選的，所述腳踏板包括限位孔板、銷軸、踏板和踏板斜撐，所述限位孔板連接在縱撐桿上側，所述銷軸連接在踏板一側，所述踏板通過銷軸可旋轉地連接在限位孔板一側，所述踏板斜撐為直角三角形，其一直角邊連接在踏板底部，另一直角邊可抵接縱撐桿側面對踏板形成支撐。
12、優(yōu)選的，所述外側行走輪裝置包括外側行走輪銷軸、外側行走輪和兩個外側行走輪定位板，兩個外側行走輪定位板平行連接在中梁一側，所述外側行走輪銷軸連接在兩個外側行走輪定位板上，所述外側行走輪在兩個外側行走輪定位板之間可旋轉地連接在外側行走輪銷軸上，所述外側行走輪抵接在橋梁護欄外側表面，所述頂部行走輪裝置包括頂部行走輪銷軸、頂部行走輪和兩個頂部行走輪定位板，兩個頂部行走輪定位板平行連接在中梁一側，所述頂部行走輪銷軸連接在兩個頂部行走輪定位板上，所述頂部行走輪在兩個頂部行走輪定位板之間可旋轉地連接在頂部行走輪銷軸上，所述頂部行走輪抵接在橋梁護欄頂部表面。
13、本實用新型的有益效果
14、相比于現有技術，本實用新型的優(yōu)點在于：
15、本實用新型通過水平支撐部、內側支撐部、外側支撐部架設在橋梁護欄上，并通過內側行走輪裝置、外側行走輪裝置、頂部行走輪裝置分別抵接在橋梁護欄的內側、外側及頂部表面，工人可通過腳踏板下到操作框內進行安裝橋梁構件或實行橋梁檢修工作，可實現即走即停，移動方便，本實用新型結構簡單，搭設方便，用時短，工效高，經濟適用，且在作業(yè)的同時不中斷交通。
1.一種公路橋梁翼緣板下構件安裝檢修滑行臺車，其特征在于，包括水平支撐部、內側支撐部、外側支撐部和操作框，所述水平支撐部水平設置，所述水平支撐部橫跨在橋梁護欄（c）上方，所述內側支撐部、外側支撐部分別豎直連接在水平支撐部兩端，所述內側支撐部在橋梁護欄（c）的內側，所述外側支撐部在橋梁護欄（c）的外側，所述內側支撐部、外側支撐部相向的一側分別設置有內側行走輪裝置（15）、外側行走輪裝置（13），所述水平支撐部底部設置有頂部行走輪裝置（14），所述內側行走輪裝置（15）、外側行走輪裝置（13）、頂部行走輪裝置（14）可滾動地分別抵接在橋梁護欄（c）的內側、外側及頂部表面，所述外側支撐部下端延伸至橋梁翼緣板（a）下表面處，所述外側支撐部下端連接有操作框，所述操作框一側向橋梁翼緣板（a）下表面的排水管（b）處延伸，所述操作框底部設置有操作臺面（10），所述外側支撐部上從上至下分布設置有若干腳踏板（12）。
2.根據權利要求1所述的一種公路橋梁翼緣板下構件安裝檢修滑行臺車，其特征在于，所述水平支撐部包括兩個平行設置的頂梁（4）、橫梁（5），所述內側支撐部包括兩個平行設置的內側梁（1），所述外側支撐部包括兩個平行設置的外側梁（3）、中梁（2），所述操作框包括兩個平行設置的操作框主梁（9），兩個橫梁（5）橫跨在橋梁護欄（c）上方，兩個頂梁（4）平行設置在兩個橫梁（5）上方，兩個頂梁（4）、橫梁（5）兩端分別垂直連接于兩個內側梁（1）、外側梁（3），兩個中梁（2）上端分別連接于兩個橫梁（5）底部，兩個內側梁（1）、兩個中梁（2）之間分別連接有若干個水平設置的縱撐桿（7），所述外側梁（3）、中梁（2）之間連接有若干個水平設置的橫撐桿（6），兩個外側梁（3）、兩個中梁（2）的下端分別連接在兩個操作框主梁（9）的四個端部，所述頂部行走輪裝置（14）連接在橫梁（5）下表面，所述外側行走輪裝置（13）連接在中梁（2）上，所述內側行走輪裝置（15）連接在內側梁（1）上，所述頂部行走輪裝置（14）抵接于橋梁護欄（c）上表面，外側行走輪裝置（13）抵接于橋梁護欄（c）外側表面，內側行走輪裝置（15）抵接于橋梁護欄（c）內側表面。
3.根據權利要求2所述的一種公路橋梁翼緣板下構件安裝檢修滑行臺車，其特征在于，所述外側梁（3）、中梁（2）之間在操作框主梁（9）上方位置處連接有若干個水平設置的操作框護欄（8）。
4.根據權利要求3所述的一種公路橋梁翼緣板下構件安裝檢修滑行臺車，其特征在于，兩個外側梁（3）之間設置有連接有若干個拱形防墜護欄（11）。
5.根據權利要求4所述的一種公路橋梁翼緣板下構件安裝檢修滑行臺車，其特征在于，所述內側梁（1）、中梁（2）、外側梁（3）、頂梁（4）、橫梁（5）、橫撐桿（6）、縱撐桿（7）、操作框護欄（8）、操作框主梁（9）、拱形防墜護欄（11）之間的所有連接位置均為焊接固定。
6.根據權利要求2所述的一種公路橋梁翼緣板下構件安裝檢修滑行臺車，其特征在于，兩個中梁（2）之間的若干個縱撐桿（7）從上至下等間距分布，任意兩個縱撐桿（7）之間的距離為30-50cm，所述腳踏板（12）連接在縱撐桿（7）上。
7.根據權利要求6所述的一種公路橋梁翼緣板下構件安裝檢修滑行臺車，其特征在于，任意兩個縱撐桿（7）之間的距離為40cm。
8.根據權利要求6所述的一種公路橋梁翼緣板下構件安裝檢修滑行臺車，其特征在于，所述腳踏板（12）為可翻轉腳踏板。
9.根據權利要求8所述的一種公路橋梁翼緣板下構件安裝檢修滑行臺車，其特征在于，所述腳踏板（12）包括限位孔板（12.1）、銷軸（12.2）、踏板（12.3）和踏板斜撐（12.4），所述限位孔板（12.1）連接在縱撐桿（7）上側，所述銷軸（12.2）連接在踏板（12.3）一側，所述踏板（12.3）通過銷軸（12.2）可旋轉地連接在限位孔板（12.1）一側，所述踏板斜撐（12.4）為直角三角形，其一直角邊連接在踏板（12.3）底部，另一直角邊可抵接縱撐桿（7）側面對踏板（12.3）形成支撐。
10.根據權利要求2所述的一種公路橋梁翼緣板下構件安裝檢修滑行臺車，其特征在于，所述外側行走輪裝置（13）包括外側行走輪銷軸（13.2）、外側行走輪（13.3）和兩個外側行走輪定位板（13.1），兩個外側行走輪定位板（13.1）平行連接在中梁（2）一側，所述外側行走輪銷軸（13.2）連接在兩個外側行走輪定位板（13.1）上，所述外側行走輪（13.3）在兩個外側行走輪定位板（13.1）之間可旋轉地連接在外側行走輪銷軸（13.2）上，所述外側行走輪（13.3）抵接在橋梁護欄（c）外側表面，所述頂部行走輪裝置（14）包括頂部行走輪銷軸（14.2）、頂部行走輪（14.3）和兩個頂部行走輪定位板（14.1），兩個頂部行走輪定位板（14.1）平行連接在中梁（2）一側，所述頂部行走輪銷軸（14.2）連接在兩個頂部行走輪定位板（14.1）上，所述頂部行走輪（14.3）在兩個頂部行走輪定位板（14.1）之間可旋轉地連接在頂部行走輪銷軸（14.2）上，所述頂部行走輪（14.3）抵接在橋梁護欄（c）頂部表面。