本技術(shù)涉及汽車焊裝生產(chǎn)線，更具體的說是涉及一種汽車輪包外板自動焊接生產(chǎn)線。
背景技術(shù)：
1、現(xiàn)有的輪包外板(汽車輪罩外板)焊接時需要將各零部件焊接在一起，如公開號為cn117506240a，名稱為一種白車身前輪罩總成焊接總成自動線及焊接生產(chǎn)方法，其包括兩個對稱分布設(shè)置的前輪罩生產(chǎn)線，從而實(shí)現(xiàn)左右前輪罩總成的生產(chǎn)。但是，設(shè)置兩條前輪罩生產(chǎn)線不僅增加生產(chǎn)成本而且增加生產(chǎn)車間的占地面積。
2、因此，如何提供一種無需投入兩條生產(chǎn)線即可同時焊接左右輪包外板的汽車輪包外板自動焊接生產(chǎn)線是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種無需投入兩條生產(chǎn)線即可同時焊接左右輪包外板的汽車輪包外板自動焊接生產(chǎn)線。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
3、一種汽車輪包外板自動焊接生產(chǎn)線，包括：線體，所述線體的一側(cè)按照生產(chǎn)方向依次設(shè)置有用于上料拼接右輪包外板第一批次零件的第一拼裝定位工位、用于上料拼接右輪包外板第二批次零件的第二拼裝定位工位、用于對右輪包外板總成補(bǔ)焊的第一補(bǔ)焊下料工位，所述線體的另一側(cè)按照生產(chǎn)方向依次設(shè)置有用于上料拼接左輪包外板零件的第三拼裝定位工位、用于對左輪包外板補(bǔ)焊的第二補(bǔ)焊下料工位；所述線體中部按照生產(chǎn)方向依次設(shè)置有第一點(diǎn)焊機(jī)器人、第一搬運(yùn)機(jī)器人、第一過渡臺系統(tǒng)、第二過渡臺系統(tǒng)、第二搬運(yùn)機(jī)器人、第二點(diǎn)焊機(jī)器人、第三搬運(yùn)機(jī)器人、第三點(diǎn)焊機(jī)器人；
4、所述第一拼裝定位工位和所述第三拼裝定位工位相對布置，所述第一點(diǎn)焊機(jī)器人位于所述第一拼裝定位工位和所述第三拼裝定位工位之間；
5、所述第二拼裝定位工位和所述第二補(bǔ)焊下料工位相對布置，所述第二點(diǎn)焊機(jī)器人位于所述第二拼裝定位工位和所述第二補(bǔ)焊下料工位之間；
6、所述第一過渡臺系統(tǒng)和所述第二過渡臺系統(tǒng)并排布置。
7、經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型公開提供了一種汽車輪包外板自動焊接生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線能夠通過線體中的各個工位的配合同時焊接生產(chǎn)左右輪包外板，無需投入兩條生產(chǎn)線，大大降低了設(shè)備投入成本，以及降低生產(chǎn)車間的占地面積。
8、進(jìn)一步的，還包括設(shè)置在所述線體一側(cè)且靠近所述第一拼裝定位工位的第一螺柱焊系統(tǒng)以及設(shè)置在所述線體另一側(cè)且靠近所述第二補(bǔ)焊下料工位的第二螺柱焊系統(tǒng)。
9、采用上述方案產(chǎn)生的有益效果是：還可以自動焊接輪包外板上的螺柱(該螺柱主要用于固定線纜)，無需額外設(shè)置螺柱焊接線體，大大提高了輪包外板的焊接生產(chǎn)效率。
10、本實(shí)用新型提供了一種汽車輪包外板自動焊接生產(chǎn)線的生產(chǎn)方法，使用所述的生產(chǎn)線進(jìn)行如下生產(chǎn)步驟：
11、步驟一：人工將右輪包第一批次零件放置在所述第一拼裝定位工位上，同時將左輪包外板零件放置在第三拼裝定位工位上；
12、步驟二：所述第一點(diǎn)焊機(jī)器人對所述第一拼裝定位工位上的第一批次零件進(jìn)行焊接，此時，第一批次零件焊接后成為半成品右輪包，之后，所述第一點(diǎn)焊機(jī)器人對第三拼裝定位工位上的左輪包外板零件進(jìn)行焊接，焊接后成為預(yù)成品左輪包，同時，所述第一搬運(yùn)機(jī)器人抓取所述第一拼裝定位工位上的半成品右輪包，并放置在所述第一過渡臺系統(tǒng)上，經(jīng)所述第一過渡臺系統(tǒng)傳送至所述第二搬運(yùn)機(jī)器人的抓取工位處，之后，所述第二搬運(yùn)機(jī)器人從所述第一過渡臺系統(tǒng)上抓取半成品右輪包，并放置在所述第二拼裝定位工位上，人工將右輪包第二批次零件放置在所述第二拼裝定位工位上，第二點(diǎn)焊機(jī)器人將第二批次零件和半成品右輪包進(jìn)行焊接，焊接后成為預(yù)成品右輪包，然后第三搬運(yùn)機(jī)器人抓取所述第二拼裝定位工位上的預(yù)成品右輪包并放置在所述第一補(bǔ)焊下料工位上進(jìn)行補(bǔ)焊，焊接后成為右輪包總成并下料；
13、當(dāng)所述第一搬運(yùn)機(jī)器人將半成品右輪包放置在所述第一過渡臺系統(tǒng)上后，所述第一搬運(yùn)機(jī)器人抓取所述第三拼裝定位工位上的預(yù)成品左輪包，并將其放置在第二過渡臺系統(tǒng)上，經(jīng)所述第二過渡臺系統(tǒng)傳送至所述第二搬運(yùn)機(jī)器人的抓取工位處，之后，所述第二搬運(yùn)機(jī)器人從所述第二過渡臺系統(tǒng)上抓取預(yù)成品左輪包，并將其放置在所述第二補(bǔ)焊下料工位上進(jìn)行補(bǔ)焊，焊接后成為左輪包總成并下料。
14、進(jìn)一步的，在步驟二中，所述第一搬運(yùn)機(jī)器人抓取所述第一拼裝定位工位上的半成品右輪包，配合第一螺柱焊系統(tǒng)進(jìn)行螺柱焊，之后，將焊接有螺柱的半成品右輪包放置在所述第一過渡臺系統(tǒng)上；所述第二搬運(yùn)機(jī)器人從所述第二過渡臺系統(tǒng)上抓取預(yù)成品左輪包，配合第二螺柱焊系統(tǒng)進(jìn)行螺柱焊，之后，將焊接有螺柱的預(yù)成品左輪包放置在所述第二補(bǔ)焊下料工位上進(jìn)行補(bǔ)焊操作。
15、本實(shí)用新型的生產(chǎn)方法能夠?qū)崿F(xiàn)左右輪包外板產(chǎn)品從組裝，拼焊，螺柱焊，搬運(yùn)等自動化生產(chǎn)，整體生產(chǎn)效率高，且避免現(xiàn)有通過人員進(jìn)行零部件的流轉(zhuǎn)以及工藝加工，造成因人為因素導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下、勞動強(qiáng)度大、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)高的問題。
1.一種汽車輪包外板自動焊接生產(chǎn)線，其特征在于，包括：線體(1)，所述線體(1)的一側(cè)按照生產(chǎn)方向依次設(shè)置有用于上料拼接右輪包外板第一批次零件的第一拼裝定位工位(101)、用于上料拼接右輪包外板第二批次零件的第二拼裝定位工位(102)、用于對右輪包外板總成補(bǔ)焊的第一補(bǔ)焊下料工位(103)，所述線體(1)的另一側(cè)按照生產(chǎn)方向依次設(shè)置有用于上料拼接左輪包外板零件的第三拼裝定位工位(104)、用于對左輪包外板補(bǔ)焊的第二補(bǔ)焊下料工位(105)；所述線體(1)中部按照生產(chǎn)方向依次設(shè)置有第一點(diǎn)焊機(jī)器人(106)、第一搬運(yùn)機(jī)器人(107)、第一過渡臺系統(tǒng)(108)、第二過渡臺系統(tǒng)(109)、第二搬運(yùn)機(jī)器人(110)、第二點(diǎn)焊機(jī)器人(111)、第三搬運(yùn)機(jī)器人(112)、第三點(diǎn)焊機(jī)器人(113)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪包外板自動焊接生產(chǎn)線，其特征在于，還包括設(shè)置在所述線體(1)一側(cè)且靠近所述第一拼裝定位工位(101)的第一螺柱焊系統(tǒng)(114)以及設(shè)置在所述線體(1)另一側(cè)且靠近所述第二補(bǔ)焊下料工位(105)的第二螺柱焊系統(tǒng)(115)。