本技術涉及汽車減速箱體，特別是涉及一種生產減速箱體的壓鑄模具。
背景技術：
1、汽車的電機通過電機軸輸出動力，但因電機軸的轉速高，通常不能用來直接驅動汽車，而是需要經過減速箱進行減速后再將動力輸出。
2、減速箱體是減速箱組成的重要部件，如圖5所示，減速箱體包括箱體主體7，所述的箱體主體7下部具有一主腔室29，該箱體主體7一側設有支腳31以及與主腔室29連通的側腔室30，所述的支腳31上端中部開設有凹陷槽32，該支腳31側邊設有貫穿孔33。支腳31、凹陷槽32以及貫穿孔33這部分的結構相對成型困難，需要設計對應的模具結構來輔助成型，提高產品合格率。
技術實現思路
1、本實用新型所要解決的技術問題是提供一種生產減速箱體的壓鑄模具，設計了上鑲塊和下鑲塊的拼接結構，配合孔位油缸控制孔位桿，實現了支腳、凹陷槽以及貫穿孔這部分的結構成型，上鑲塊和下鑲塊的拼接結構降低了后期維修的難度，只需要簡單的拆裝即可。
2、本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種生產減速箱體的壓鑄模具，包括上模框和下?？颍龅纳夏？蚺c下?？蛑g安裝有上下疊放的上模芯和下模芯，所述的上模芯下端開設有上模腔，該上模腔的側邊斜嵌入安裝有上下疊放的上鑲塊和下鑲塊，所述的下鑲塊下端設有支腳凹陷成型部，所述的上鑲塊與下鑲塊之間的中部開設有圓形過孔，該圓形過孔內安裝有水平傾斜滑動的孔位桿，所述的上?？蚯岸税惭b有與孔位桿相連的孔位油缸，所述的上模芯上端位于上鑲塊的兩側內各安裝有一長螺栓，該長螺栓一端由上往下穿過上鑲塊與下鑲塊相連，所述的下模芯上端開設有下模腔，該下模腔與上模腔拼接形成型腔，所述的下模腔中部設有主腔鑲柱，所述的下模框上端位于下模芯的右側安裝有側邊抽芯裝置。
3、作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的下?？蛏隙宋挥谙履Ｐ厩胺降闹胁堪惭b有分流錐，所述的上?？蛏喜績劝惭b有套設在分流錐外的料筒，所述的上模芯下端位于料筒與上模腔之間設有流道，該流道一端還與支腳凹陷成型部相連。
4、作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的上模芯的側邊嵌入安裝有卡座，該上模芯內部位于上鑲塊與卡座之間設置有導向套，所述的孔位桿沿著導向套內壁來回滑動，該孔位桿一端穿過孔位桿，所述的孔位桿另一端與孔位油缸的活塞桿之間通過聯(lián)軸器相連。
5、作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的側邊抽芯裝置包括側腔鑲柱、滑塊座和抽芯油缸，所述的下?？蛏隙宋挥谙履Ｐ镜挠覀劝惭b有橫向滑動的滑塊座，該滑塊座一端安裝有與主腔鑲柱側邊對接的側腔鑲柱，所述的滑塊座另一端與下?？蛴覀劝惭b的抽芯油缸相連。
6、作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的下?？蛳露说膬蓚雀靼惭b有一模腳，兩個模腳之間設置有頂板組件，所述的頂板組件上設有多個插入型腔的頂桿。
7、作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的主腔鑲柱上端的中部設有渣包。
8、有益效果：本實用新型涉及一種生產減速箱體的壓鑄模具，孔位桿一端穿過上鑲塊和下鑲塊插入到上模腔，通過孔位桿輔助成型貫穿孔，通過下鑲塊下部的支腳凹陷成型部輔助成型凹陷槽，設計了上鑲塊和下鑲塊的拼接結構，配合孔位油缸控制孔位桿，實現了支腳、凹陷槽以及貫穿孔這部分的結構成型，上鑲塊和下鑲塊的拼接結構降低了后期維修的難度，只需要簡單的拆裝即可。本實用還具有結構簡單、使用方便、制作成本低等優(yōu)點。
1.一種生產減速箱體的壓鑄模具，包括上?？?1)和下模框(2)，所述的上?？?1)與下模框(2)之間安裝有上下疊放的上模芯(9)和下模芯(21)，其特征在于：所述的上模芯(9)下端開設有上模腔(10)，該上模腔(10)的側邊斜嵌入安裝有上下疊放的上鑲塊(17)和下鑲塊(11)，所述的下鑲塊(11)下端設有支腳凹陷成型部(12)，所述的上鑲塊(17)與下鑲塊(11)之間的中部開設有圓形過孔(18)，該圓形過孔(18)內安裝有水平傾斜滑動的孔位桿(16)，所述的上?？?1)前端安裝有與孔位桿(16)相連的孔位油缸(8)，所述的上模芯(9)上端位于上鑲塊(17)的兩側內各安裝有一長螺栓，該長螺栓一端由上往下穿過上鑲塊(17)與下鑲塊(11)相連，所述的下模芯(21)上端開設有下模腔(22)，該下模腔(22)與上模腔(10)拼接形成型腔，所述的下模腔(22)中部設有主腔鑲柱(24)，所述的下?？?2)上端位于下模芯(21)的右側安裝有側邊抽芯裝置(6)。
2.根據權利要求1所述的一種生產減速箱體的壓鑄模具，其特征在于：所述的下?？?2)上端位于下模芯(21)前方的中部安裝有分流錐(23)，所述的上?？?1)上部內安裝有套設在分流錐(23)外的料筒(14)，所述的上模芯(9)下端位于料筒(14)與上模腔(10)之間設有流道(13)，該流道(13)一端還與支腳凹陷成型部(12)相連。
3.根據權利要求1所述的一種生產減速箱體的壓鑄模具，其特征在于：所述的上模芯(9)的側邊嵌入安裝有卡座(15)，該上模芯(9)內部位于上鑲塊(17)與卡座(15)之間設置有導向套(19)，所述的孔位桿(16)沿著導向套(19)內壁來回滑動，該孔位桿(16)一端穿過孔位桿(16)，所述的孔位桿(16)另一端與孔位油缸(8)的活塞桿之間通過聯(lián)軸器(20)相連。
4.根據權利要求1所述的一種生產減速箱體的壓鑄模具，其特征在于：所述的側邊抽芯裝置(6)包括側腔鑲柱(26)、滑塊座(27)和抽芯油缸(28)，所述的下?？?2)上端位于下模芯(21)的右側安裝有橫向滑動的滑塊座(27)，該滑塊座(27)一端安裝有與主腔鑲柱(24)側邊對接的側腔鑲柱(26)，所述的滑塊座(27)另一端與下模框(2)右側安裝的抽芯油缸(28)相連。
5.根據權利要求1所述的一種生產減速箱體的壓鑄模具，其特征在于：所述的下?？?2)下端的兩側各安裝有一模腳(3)，兩個模腳(3)之間設置有頂板組件(4)，所述的頂板組件(4)上設有多個插入型腔的頂桿(5)。
6.根據權利要求1所述的一種生產減速箱體的壓鑄模具，其特征在于：所述的主腔鑲柱(24)上端的中部設有渣包(25)。