本申請涉及車輛，更具體地涉及輪胎充氣裝置、充氣系統(tǒng)和充氣方法。
背景技術(shù)：
1、當(dāng)前，主動(dòng)胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以應(yīng)用于車輛的輪胎，以在車輛行駛的過程中調(diào)節(jié)輪胎內(nèi)部的胎壓。如何將主動(dòng)胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)與車輛中的其他系統(tǒng)有效結(jié)合，同時(shí)提高與主動(dòng)胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關(guān)的例如輪胎充氣裝置的安全性和耐用性，仍是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請的一個(gè)目的是提供安全且耐用的輪胎充氣裝置、具有這樣的輪胎充氣裝置的充氣系統(tǒng)和利用這樣的充氣系統(tǒng)實(shí)施的充氣方法，充氣系統(tǒng)將車輛中的主動(dòng)胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)與懸架系統(tǒng)有效結(jié)合。
2、根據(jù)本申請的一個(gè)方面，提供一種輪胎充氣裝置，其至少部分地集成于輪轂軸承，所述輪轂軸承包括靜止的外圈和可旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈，所述輪胎充氣裝置包括：接合端口，其沿著所述輪轂軸承的徑向方向延伸穿過所述外圈的軸向末端；配置為流體連通于氣源的接頭，所述接頭接合至所述接合端口，以限定第一氣道；第二氣道，其布置在所述內(nèi)圈中，以流體連通于輪胎內(nèi)部；以及密封組件，其包括第一密封部件和第二密封部件，所述第一密封部件包括沿著所述徑向方向抵靠于所述外圈的所述軸向末端的第一末端，且所述第二密封部件包括沿著所述徑向方向抵靠于所述內(nèi)圈的第二末端，其中，所述第二密封部件可旋轉(zhuǎn)地接合至所述第一密封部件，以限定環(huán)形氣道，所述環(huán)形氣道將所述第一氣道流體連通于所述第二氣道，當(dāng)所述內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)時(shí)，來自于所述氣源的氣體能夠經(jīng)由所述第一氣道、所述環(huán)形氣道以及所述第二氣道輸送至所述輪胎內(nèi)部中。
3、根據(jù)本申請的另一方面，提供一種充氣系統(tǒng)，其用于車輛，所述車輛包括多個(gè)車輪和用于懸架的多個(gè)空氣彈簧，每個(gè)車輪包括輪轂軸承和輪胎，所述充氣系統(tǒng)包括：氣源，其配置為給每個(gè)輪胎和每個(gè)空氣彈簧的充氣提供氣體；給每個(gè)輪胎配置的輪胎充氣裝置，所述輪胎充氣裝置至少部分地集成于所述輪轂軸承；以及控制裝置，其配置為控制每個(gè)輪胎和每個(gè)空氣彈簧的充氣和放氣，其中，來自于所述氣源的所述氣體經(jīng)由所述輪胎充氣裝置輸送至每個(gè)輪胎內(nèi)部中。
4、根據(jù)本申請的又另一方面，提供一種利用充氣系統(tǒng)實(shí)施的充氣方法，在所述充氣方法中，當(dāng)所述控制裝置判斷所述車輛的車速大于一車速閾值，所述車輛沒有在轉(zhuǎn)向，且所述車輛的各個(gè)車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后備箱蓋關(guān)閉時(shí)，相互獨(dú)立地給每個(gè)輪胎充氣和放氣。
5、本申請所提供的輪胎充氣裝置至少部分地集成于輪轂軸承，以減少輪胎充氣裝置的占用面積，同時(shí)密封組件的結(jié)構(gòu)有利于提高密封組件且因此輪胎充氣裝置的使用壽命。另外，本申請所提供的充氣系統(tǒng)將使得主動(dòng)胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)與懸架系統(tǒng)共用一個(gè)氣源，以有利于提高氣源的利用率且減少整車的部件數(shù)量。
6、通過以下參照附圖對本申請的示例性實(shí)施方式的詳細(xì)描述，本申請的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚。
1.一種輪胎充氣裝置，其至少部分地集成于輪轂軸承(12)，所述輪轂軸承(12)包括靜止的外圈(16)和可旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈(18)，其特征在于，所述輪胎充氣裝置包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎充氣裝置，其特征在于，所述第一密封部件(44)還包括與所述第一末端(50)沿著所述徑向方向相反布置的第一唇邊(52)和作用于所述第一唇邊(52)以使得所述第一唇邊(52)相反于所述內(nèi)圈(18)地抵靠于所述第二末端(58)的一部分的第一彈簧(56)，且所述第二密封部件(46)還包括與所述第二末端(58)沿著所述徑向方向相反布置的第二唇邊(60)和作用于所述第二唇邊(60)以使得所述第二唇邊(60)相反于所述外圈(16)的所述軸向末端地抵靠于所述第一末端(50)的一部分的第二彈簧(64)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎充氣裝置，其特征在于，所述第一密封部件(44)包括將所述第一唇邊(52)連接于所述第一末端(50)的第一迷宮結(jié)構(gòu)(54)且所述第二密封部件(46)包括將所述第二唇邊(60)連接于所述第二末端(58)的第二迷宮結(jié)構(gòu)(62)，當(dāng)沒有來自于所述氣源的所述氣體經(jīng)過所述環(huán)形氣道(48)時(shí)，所述第一迷宮結(jié)構(gòu)(54)與所述第二迷宮結(jié)構(gòu)(62)相互接合但不相互接觸，以在所述第一密封部件(44)和所述第一密封部件(44)之間形成第一蜿蜒間隙，當(dāng)來自于所述氣源的所述氣體經(jīng)過所述環(huán)形氣道(48)以進(jìn)一步進(jìn)入所述第一蜿蜒間隙以向所述第一迷宮結(jié)構(gòu)(54)施加作用力時(shí)，所述第一迷宮結(jié)構(gòu)(54)彈性變形至使其至少部分地接觸于所述第二迷宮結(jié)構(gòu)(62)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的輪胎充氣裝置，其特征在于，所述輪轂軸承(12)還包括被設(shè)置在所述外圈(16)和所述內(nèi)圈(18)之間的空間中的滾動(dòng)單元，且所述密封組件(42)包括一起限定所述環(huán)形氣道(48)的兩個(gè)密封組件(42)，所述兩個(gè)密封組件(42)中的其中一個(gè)密封組件(42)被配置為使得所述環(huán)形氣道(48)氣密于所述空間，并且所述兩個(gè)密封組件(42)中的另一個(gè)密封組件(42)被配置為使得所述環(huán)形氣道(48)氣密于外界環(huán)境。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的輪胎充氣裝置，其特征在于，所述輪轂軸承(12)還包括被設(shè)置在所述外圈(16)和所述內(nèi)圈(18)之間的空間中的滾動(dòng)單元，且所述密封組件(42)被配置為使得所述環(huán)形氣道(48)氣密于所述空間，并且所述輪胎充氣裝置還包括浮動(dòng)密封組件(67)，所述浮動(dòng)密封組件(67)被設(shè)置在所述外圈(16)的所述軸向末端的第一軸向端面(16a)和所述內(nèi)圈(18)的與所述第一軸向端面(16a)軸向相對的所述第二軸向端面(18a)之間，以使得所述環(huán)形氣道(48)氣密于外界環(huán)境，所述浮動(dòng)密封組件(67)包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎充氣裝置，其特征在于，還包括附加密封組件(75)，所述附加密封組件(75)包括：
7.一種充氣系統(tǒng)(79)，其用于車輛，所述車輛包括多個(gè)車輪和用于懸架的多個(gè)空氣彈簧(80a、80b、80c、80d)，每個(gè)車輪包括輪轂軸承和輪胎(82a、82b、82c、82d)，其特征在于，所述充氣系統(tǒng)(79)包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的充氣系統(tǒng)(79)，其特征在于，所述氣源包括氣泵(84)和儲(chǔ)氣罐(98)，且所述充氣系統(tǒng)(79)還包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的充氣系統(tǒng)(79)，其特征在于，包括以下內(nèi)容中的至少一項(xiàng)：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的充氣系統(tǒng)(79)，其特征在于，所述控制裝置被配置為控制所述氣泵(84)、所述第一閥(90)、所述第二閥(99)和所述多個(gè)第三閥(102a、102b、102c、102d)，以執(zhí)行以下內(nèi)容中的至少一項(xiàng)：
11.一種利用根據(jù)權(quán)利要求7-10中任一項(xiàng)所述的充氣系統(tǒng)(79)實(shí)施的充氣方法，其特征在于，在所述充氣方法中，當(dāng)所述控制裝置判斷所述車輛的車速大于一車速閾值，所述車輛沒有在轉(zhuǎn)向，且所述車輛的各個(gè)車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后備箱蓋關(guān)閉時(shí)，相互獨(dú)立地給每個(gè)輪胎充氣和放氣。