本技術(shù)涉及車(chē)輛熱管理，特別涉及一種空調(diào)模組、熱管理裝置和車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、車(chē)輛的熱管理裝置，用于保證汽車(chē)的電池包、電機(jī)等溫控部件在正常溫度范圍內(nèi)的工作，在避免車(chē)輛出現(xiàn)拋錨、電池自燃等情況非常必要。其中，熱管理裝置的核心在于空調(diào)模組，空調(diào)模組包括相互連通的壓縮機(jī)和多個(gè)換熱器，相關(guān)技術(shù)中，換熱器和壓縮機(jī)通常獨(dú)立設(shè)置、獨(dú)立安裝，再通過(guò)連通管路相互連通，導(dǎo)致前機(jī)艙內(nèi)的管路布局繁雜錯(cuò)亂，不利于前機(jī)艙的空間布置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的是提出一種空調(diào)模組、熱管理裝置和車(chē)輛，旨在通過(guò)將壓縮機(jī)和換熱器集成設(shè)置的方式，提升對(duì)前機(jī)艙的空間利用率。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的空調(diào)模組空調(diào)模組應(yīng)用于車(chē)輛，所述空調(diào)模組包括：

3、壓縮機(jī)；

4、流道板，所述流道板與所述壓縮機(jī)的機(jī)殼相抵接，所述流道板設(shè)置有冷媒流道，于所述流道板和所述壓縮機(jī)的抵接處，所述冷媒流道連通于所述壓縮機(jī)；以及

5、換熱器和節(jié)流元件，所述換熱器和所述節(jié)流元件設(shè)置于所述流道板，并與所述冷媒流道連通，以與所述壓縮機(jī)形成冷媒回路。

6、在一實(shí)施方式中，所述流道板和所述壓縮機(jī)的外殼一體成型。

7、在一實(shí)施方式中，所述流道板的延伸方向平行于所述壓縮機(jī)的軸向。

8、在一實(shí)施方式中，所述換熱器設(shè)置于所述流道板背離所述壓縮機(jī)的一側(cè)。

9、在一實(shí)施方式中，所述空調(diào)模組包括多個(gè)所述換熱器、以及與所述換熱器同側(cè)設(shè)置的儲(chǔ)液干燥器，多個(gè)所述換熱器包括冷凝器和蒸發(fā)器，所述儲(chǔ)液干燥器和所述冷凝器并列地設(shè)置于所述流道板的下部，所述蒸發(fā)器設(shè)置于所述流道板的上部。

10、在一實(shí)施方式中，所述換熱器和所述流道板可拆卸連接。

11、在一實(shí)施方式中，所述換熱器包括蒸發(fā)器，所述節(jié)流元件與所述蒸發(fā)器分設(shè)于所述流道板的厚度方向上的相對(duì)兩側(cè)，并相對(duì)設(shè)置。

12、在一實(shí)施方式中，于所述流道板相對(duì)所述壓縮機(jī)的一側(cè)，所述流道板具有顯露于所述壓縮機(jī)外的安裝區(qū)，所述節(jié)流元件包括膨脹閥，所述膨脹閥設(shè)置于所述安裝區(qū)。

13、在一實(shí)施方式中，所述換熱器設(shè)置有冷卻液接口，所述冷卻液接口用以連通所述車(chē)輛的水泵或水閥，并形成于所述換熱器背離所述流道板的一側(cè)。

14、在一實(shí)施方式中，所述換熱器和所述節(jié)流元件與所述流道板的相對(duì)側(cè)相抵接，所述流道板開(kāi)設(shè)有連通所述冷媒流道的連通口，所述換熱器及所述節(jié)流元件蓋設(shè)并連通于對(duì)應(yīng)的所述連通口。

15、在一實(shí)施方式中，所述換熱器和所述節(jié)流元件的周緣分布有多個(gè)朝外凸設(shè)的連接凸耳，所述連接凸耳連接于所述流道板的抵接于所述換熱器或所述節(jié)流元件的一側(cè)。

16、本實(shí)用新型還提出一種熱管理裝置，所述熱管理裝置包括水側(cè)模塊和如前述的空調(diào)模組，所述水側(cè)模塊和所述換熱器連通。

17、本實(shí)用新型還提出一種車(chē)輛，所述車(chē)輛包括如前述的熱管理裝置。

18、本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過(guò)將壓縮機(jī)和流道板相抵接，流道板內(nèi)設(shè)置有冷媒流道，冷媒流道于流道板和壓縮機(jī)的抵接處連通于壓縮機(jī)，并且，流道板的冷媒流道還連通于換熱器和節(jié)流元件，也即，壓縮機(jī)、換熱器和節(jié)流元件通過(guò)流道板的冷媒流道形成冷媒回路，以避免空調(diào)模組的外部設(shè)置供壓縮機(jī)和換熱器連接的連通管路，使得前機(jī)艙內(nèi)的管路布局較為簡(jiǎn)潔，并提升了空調(diào)模組的緊湊性，從而提升了對(duì)前機(jī)艙的空間利用率。

技術(shù)特征：

1.一種空調(diào)模組，應(yīng)用于車(chē)輛，其特征在于，所述空調(diào)模組包括：

2.如權(quán)利要求1所述的空調(diào)模組，其特征在于，所述流道板和所述壓縮機(jī)的外殼一體成型。

3.如權(quán)利要求1所述的空調(diào)模組，其特征在于，所述流道板的延伸方向平行于所述壓縮機(jī)的軸向。

4.如權(quán)利要求3所述的空調(diào)模組，其特征在于，所述換熱器設(shè)置于所述流道板背離所述壓縮機(jī)的一側(cè)。

5.如權(quán)利要求3所述的空調(diào)模組，其特征在于，所述空調(diào)模組包括多個(gè)所述換熱器、以及與所述換熱器同側(cè)設(shè)置的儲(chǔ)液干燥器，多個(gè)所述換熱器包括冷凝器和蒸發(fā)器，所述儲(chǔ)液干燥器和所述冷凝器并列地設(shè)置于所述流道板的下部，所述蒸發(fā)器設(shè)置于所述流道板的上部；

6.如權(quán)利要求3所述的空調(diào)模組，其特征在于，所述換熱器包括蒸發(fā)器，所述節(jié)流元件與所述蒸發(fā)器分設(shè)于所述流道板沿厚度方向上的相對(duì)兩側(cè)，并相對(duì)設(shè)置。

7.如權(quán)利要求3所述的空調(diào)模組，其特征在于，于所述流道板相對(duì)所述壓縮機(jī)的一側(cè)，所述流道板具有顯露于所述壓縮機(jī)外的安裝區(qū)，所述節(jié)流元件包括膨脹閥，所述膨脹閥設(shè)置于所述安裝區(qū)；

8.如權(quán)利要求3所述的空調(diào)模組，其特征在于，所述換熱器和所述節(jié)流元件與所述流道板的相對(duì)側(cè)相抵接，所述流道板開(kāi)設(shè)有連通所述冷媒流道的連通口，所述換熱器及所述節(jié)流元件蓋設(shè)并連通于對(duì)應(yīng)的所述連通口；

9.一種熱管理裝置，其特征在于，包括水側(cè)模塊和如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的空調(diào)模組，所述水側(cè)模塊和所述換熱器連通。

10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的熱管理裝置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種空調(diào)模組、熱管理裝置和車(chē)輛，涉及車(chē)輛熱管理技術(shù)領(lǐng)域，其中，所述空調(diào)模組應(yīng)用于車(chē)輛，所述空調(diào)模組包括壓縮機(jī)、流道板、換熱器和節(jié)流元件；所述流道板與所述壓縮機(jī)的機(jī)殼相抵接，所述流道板設(shè)置有冷媒流道，于所述流道板和所述壓縮機(jī)的抵接處，所述冷媒流道連通于所述壓縮機(jī)；所述換熱器和所述節(jié)流元件設(shè)置于所述流道板，并與所述冷媒流道連通，以與所述壓縮機(jī)形成冷媒回路。本技術(shù)提供的技術(shù)方案旨在通過(guò)將壓縮機(jī)和換熱器集成設(shè)置的方式，提升對(duì)前機(jī)艙的空間利用率。

技術(shù)研發(fā)人員：李長(zhǎng)龍,董彥亮,廖星東,孫利剛,林炳榮,羅衛(wèi)朝,許俊波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江極氪智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240909
技術(shù)公布日：2025/6/26