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本發(fā)明涉及高空現(xiàn)場(chǎng)勘查，具體為一種高空供電施工勘查裝置。、在配網(wǎng)施工作業(yè)中，電力線路具有點(diǎn)多、面廣、施工復(fù)雜、危險(xiǎn)性大的特點(diǎn)，許多事故的發(fā)生，往往是作業(yè)人員缺乏事前危險(xiǎn)點(diǎn)的勘查與分析造成的，因此想安全、圓滿完成配網(wǎng)作業(yè)，做好現(xiàn)場(chǎng)施工勘查是一項(xiàng)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)施工勘查執(zhí)行的好壞，將直接關(guān)...

本發(fā)明屬于機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及月面智能工具箱。、隨著月球探測(cè)工程從短期科考向長(zhǎng)期駐留的范式轉(zhuǎn)變，月面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為深空探測(cè)技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。根據(jù)《國(guó)際月球科研站路線圖(-)》，未來(lái)十年將重點(diǎn)突破月面原位資源利用、模塊化基地構(gòu)建等關(guān)鍵技術(shù)。在此背景下，探測(cè)裝備的功能多樣性及環(huán)境適應(yīng)性面臨...

本發(fā)明屬于無(wú)人機(jī)，尤其是涉及一種無(wú)人機(jī)調(diào)試平臺(tái)。、在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展過(guò)程中，無(wú)人機(jī)起到了致關(guān)重要的作用。在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中，只有無(wú)人機(jī)穩(wěn)定飛行，才能完美地完成任務(wù)。因此，無(wú)人機(jī)在研發(fā)過(guò)程中的飛行調(diào)試過(guò)程就顯得非常重要。、根據(jù)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，小型無(wú)人駕駛航空器的空機(jī)重量...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，具體為一種無(wú)人機(jī)星網(wǎng)激光應(yīng)急跟蹤充電系統(tǒng)。、無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備，地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸，可...

本文公開(kāi)的主題涉及飛行器和控制飛行器的方法。、超音速和高超音速飛行器通常使用控制表面作為一種控制手段。通常使用致動(dòng)器和用于定位控制表面的其他機(jī)構(gòu)來(lái)控制控制表面。、在超音速和高超音速下的飛行器飛行穩(wěn)定性和控制是多方面的領(lǐng)域，其包括幾個(gè)因素的平衡，這在很大程度上是由于飛行器飛行的速度。在超音速...

本發(fā)明屬于無(wú)人機(jī)相關(guān)，特別是涉及一種回正機(jī)構(gòu)及無(wú)人機(jī)機(jī)巢。、無(wú)人機(jī)在電力巡檢、安防監(jiān)控、物流配送及農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。目前，主流的無(wú)人機(jī)的起降模式采用半自動(dòng)式無(wú)人機(jī)場(chǎng)設(shè)備，通過(guò)單個(gè)機(jī)巢輔助完成無(wú)人機(jī)的起飛和停放。然而，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)工況需要支持多架無(wú)人機(jī)協(xié)同作業(yè)(如高頻次、多機(jī)輪換起...

本發(fā)明屬于搜索救援，特別涉及一種雷達(dá)探測(cè)的搜索救援裝置。、在自然災(zāi)害（如地震、泥石流）或事故現(xiàn)場(chǎng)（如礦難、建筑物倒塌）中，快速定位被困人員是救援工作的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的搜索救援設(shè)備通常依賴(lài)人工搜索或簡(jiǎn)單的生命探測(cè)儀，效率低下且容易受環(huán)境影響。生命探測(cè)儀通過(guò)發(fā)射無(wú)線電波并接收其反射回來(lái)的信號(hào)（回波...

本發(fā)明涉及一種可傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)，特別是飛翼式結(jié)構(gòu)與多軸可傾轉(zhuǎn)旋翼相結(jié)合的無(wú)人機(jī)。、目前，固定翼飛機(jī)和多旋翼飛機(jī)早已成為無(wú)人機(jī)最基本的類(lèi)型了。固定翼的主要優(yōu)點(diǎn)是飛行效率高，速度快，載重大，航程遠(yuǎn)；而多旋翼的主要優(yōu)點(diǎn)是安全性好，操縱性好，可懸停和垂直起降等。為了把兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，克服其缺點(diǎn)...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，具體為一種消防用滅火無(wú)人機(jī)。、隨著科技的飛速發(fā)展，滅火用無(wú)人機(jī)在消防領(lǐng)域的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，其憑借靈活度高、能快速抵達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)，尤其在高處滅火或特高壓密集輸電通道滅火等高危場(chǎng)景中，可有效減少消防員身處險(xiǎn)境的情況，投彈式滅火作為常見(jiàn)的滅火方式之一，通過(guò)投彈箱裝載滅火彈，在...

本發(fā)明涉及地井維護(hù)，尤其涉及一種機(jī)場(chǎng)地井維護(hù)裝置。、停機(jī)坪可采用地井式靜變電源，該靜變電源改變?cè)须娫春涂照{(diào)管路輸送方式，使其全部采用地下管道，使用時(shí)運(yùn)用地井升降裝置將其電源線纜和空調(diào)提升至地面，供飛機(jī)停靠時(shí)使用。裝置不使用時(shí)降至機(jī)坪地井內(nèi)，地井口處使用實(shí)心鋼板(地井蓋)封堵，檢查和檢修地...

本發(fā)明涉及機(jī)翼減振，特別是涉及一種機(jī)翼蒙皮、機(jī)翼、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)及機(jī)翼蒙皮的制作方法。、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)作為一種新型的飛行器，其結(jié)合了固定翼飛機(jī)和直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，在起降方式上具備較大的靈活性。尤其是在垂直起降模式下，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)能夠像直升機(jī)一樣實(shí)現(xiàn)垂直起降，并且在轉(zhuǎn)換到前飛模式時(shí)具備與固定翼飛機(jī)類(lèi)似的高...

本技術(shù)涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，更具體地涉及一種改進(jìn)了氣動(dòng)特性的飛機(jī)機(jī)翼，以及涉及一種包括這種飛機(jī)機(jī)翼的飛行器。、飛機(jī)機(jī)翼作為為飛機(jī)貢獻(xiàn)升力的主要部件，對(duì)飛機(jī)的整體氣動(dòng)特性起著重要作用。飛機(jī)機(jī)翼包括具有高速巡航特性的基本機(jī)翼和具有低速起降特性的增升裝置。、前緣縫翼是飛機(jī)機(jī)翼的一種增升裝置，主要用于...

本技術(shù)屬于無(wú)人機(jī)，具體涉及一種輕量化無(wú)人機(jī)機(jī)臂。、無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱(chēng)，其安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備，可通過(guò)地面站或飛手操作跟蹤定位飛行設(shè)備，與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，其可在無(wú)線電遙控下垂直起飛，回收時(shí)，可自動(dòng)著陸，可反復(fù)使用，無(wú)人機(jī)廣泛用于農(nóng)...

本發(fā)明涉及直升機(jī)旋翼振動(dòng)監(jiān)測(cè)，尤其涉及一種直升機(jī)旋翼振動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)及方法。、直升機(jī)旋翼是航空航天領(lǐng)域中的關(guān)鍵飛行部件，廣泛應(yīng)用于民用和軍用直升機(jī)的飛行控制系統(tǒng)中。在飛行過(guò)程中，旋翼會(huì)經(jīng)歷復(fù)雜的揮舞振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，這些振動(dòng)對(duì)旋翼的性能、結(jié)構(gòu)安全和飛行穩(wěn)定性具有重要影響。傳統(tǒng)的旋翼振動(dòng)監(jiān)測(cè)方法通...

本發(fā)明實(shí)施例涉及變電站，尤其涉及一種飛機(jī)襟縫翼部段測(cè)試系統(tǒng)、方法、設(shè)備及介質(zhì)。、目前，飛機(jī)機(jī)翼的系統(tǒng)安裝以及功能測(cè)試工作集中在總裝階段，總裝工作周期長(zhǎng)，任務(wù)量大且故障問(wèn)題未能在部段級(jí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致故障后移，影響總裝效率。為了研制典型的翼面部段模塊化工藝系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)示范驗(yàn)證，大幅提升民機(jī)總裝生產(chǎn)效...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，特別涉及一種保護(hù)罩及無(wú)人機(jī)。、、隨著科技及低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)在各行各業(yè)的領(lǐng)域應(yīng)用更為廣泛，無(wú)人機(jī)開(kāi)始從傳統(tǒng)的測(cè)試機(jī)、偵察機(jī)等局限性的場(chǎng)景逐步應(yīng)用到物流、運(yùn)輸、戰(zhàn)爭(zhēng)等各行各業(yè)。、現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)大多數(shù)是以人為通過(guò)遙控進(jìn)行操作，在操作過(guò)程中由于人為操作的失誤，...

本發(fā)明涉及安裝在飛行器渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的潤(rùn)滑系統(tǒng)領(lǐng)域。、已知地，參考圖，飛行器渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器包括連接到推進(jìn)軸的壓縮級(jí)和渦輪級(jí)，以驅(qū)動(dòng)推進(jìn)件（未示出）旋轉(zhuǎn)。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)沿軸線x縱向延伸。、如圖所示，推進(jìn)軸沿渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線x延伸，并在氣體發(fā)生器的后部被固定在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的...

本技術(shù)涉及線路檢修，具體而言，涉及一種無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)及基于該結(jié)構(gòu)的引流板螺栓緊固裝置。、輸電線分布較廣且長(zhǎng)期處于露天之下運(yùn)行，經(jīng)常會(huì)受到周?chē)h(huán)境和大自然變化的影響，為了保證輸電線的安全性，通常需要對(duì)輸電線進(jìn)行巡檢；常規(guī)的巡檢方式是工作人員用眼睛或用望遠(yuǎn)鏡以及其他工具和儀器對(duì)輸電線路的各部件進(jìn)行...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，具體為一種地質(zhì)災(zāi)害檢測(cè)用無(wú)人機(jī)。、在地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)技術(shù)面臨著多維度的技術(shù)瓶頸；現(xiàn)有監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)多采用固定式旋翼布局，其動(dòng)力系統(tǒng)往往呈現(xiàn)剛性結(jié)構(gòu)特征，旋翼間距與位置無(wú)法根據(jù)實(shí)際地形特征或突發(fā)氣流擾動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)；這種結(jié)構(gòu)缺陷導(dǎo)致飛行器在遭遇山體湍流或峽谷側(cè)風(fēng)時(shí)，...

本公開(kāi)涉及氫動(dòng)力飛機(jī)，尤其是涉及一種氫動(dòng)力飛機(jī)及復(fù)合固態(tài)儲(chǔ)氫系統(tǒng)。、氫燃料以其高能量密度、清潔性、可再生性等優(yōu)勢(shì)，被視為世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ哪茉粗弧?、?dāng)前氫動(dòng)力飛機(jī)通常采用低溫液氫罐或高壓氣氫罐等儲(chǔ)供氫方式，該類(lèi)形式的飛機(jī)發(fā)展已趨于穩(wěn)定，潛力難以繼續(xù)挖潛，并且還至少具有如下所述的缺陷中的一...