本技術(shù)涉及自動清潔設(shè)備，更具體地，涉及一種車輛專用風(fēng)干裝置。
背景技術(shù)：
1、在汽車生產(chǎn)過程中，需要對汽車進行密封性測試，具體的測試方式為：向車身上灑水模擬淋雨狀況，以檢測車輛密封性。產(chǎn)品車輛經(jīng)過淋雨密封測試設(shè)備后，車身殘留較多水跡。這會造成產(chǎn)品質(zhì)量檢測工藝異常，以及無法粘貼車體保護膜；當車輛車身攜帶大量水跡時，車頂和發(fā)動機罩則無法粘貼車體保護膜。目前，針對這一問題，常用的臨時對應(yīng)措施為：安排2名專職員工手動使用棉布將車輛水跡擦拭干凈；這種措施存在以下問題：1、擦拭水跡的員工有著較大的勞動負荷，2、人工擦拭難以實現(xiàn)該工作流程的標準化，難以保證工作效果。3、通過人工擦拭的方法需要的工作工時長，影響汽車生產(chǎn)的工作效率。因此需要采用一種用于車輛淋雨密封測試后專用風(fēng)干裝置，取消2名專人專職崗位，從而提升一次合格率、產(chǎn)線自動化。
2、現(xiàn)有一篇中國實用新型，申請?zhí)枮?02123070243.7，公開了一種洗車機用風(fēng)干結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在龍門頂部的吹風(fēng)組件，吹風(fēng)組件包括主體，主體中安裝有風(fēng)機，主體中設(shè)有風(fēng)道，主體上可移動安裝有至少兩個風(fēng)嘴，風(fēng)嘴均與風(fēng)道連通，主體上安裝有角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，角度調(diào)節(jié)機構(gòu)與風(fēng)嘴連接，還包括視覺識別組件，視覺識別組件與角度調(diào)節(jié)機構(gòu)電連接。通過視覺識別組件和可轉(zhuǎn)動風(fēng)嘴的設(shè)置，可識別車型以及即將經(jīng)過吹風(fēng)組件下側(cè)的車輛位置，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對風(fēng)嘴角度的調(diào)整，能夠更容易的將車身上的水吹出，使水順著車身的坡度而下，從而加快風(fēng)干效果，同時還能提高了吹風(fēng)覆蓋面積，進一步使風(fēng)干效率提高。
3、在上述技術(shù)方案中，安裝于主體頂部上的風(fēng)嘴缺乏在豎直方向上的移動結(jié)構(gòu)，難以對不同規(guī)格車輛實施風(fēng)干，高度過高的車輛難以通過主體，高度過低的車輛距離風(fēng)嘴過遠，難以對車頂實現(xiàn)有效吹干。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種車輛風(fēng)干裝置，通過從風(fēng)刀中吹出的風(fēng)將車輛表面吹干，風(fēng)刀通過移動機構(gòu)安裝于框架上，使得風(fēng)刀可以在豎直方向上移動，根據(jù)需要調(diào)整風(fēng)刀高度保證吹干效果。
2、為解決上述技術(shù)問題，一種車輛專用風(fēng)干裝置，包括框架、運風(fēng)中轉(zhuǎn)站以及風(fēng)刀，所述框架下方開設(shè)有可供車輛通過的通道，所述運風(fēng)中轉(zhuǎn)站安裝于所述框架上方，所述框架上安裝有移動機構(gòu)，所述移動機構(gòu)位于所述通道的兩側(cè)，所述風(fēng)刀兩端通過所述移動機構(gòu)與所述框架在豎直方向上滑動連接，所述運風(fēng)中轉(zhuǎn)站通過風(fēng)管與所述風(fēng)刀相連接，所述運風(fēng)中轉(zhuǎn)站可通過管道與多個風(fēng)機相連接。
3、在本技術(shù)方案中，運風(fēng)中轉(zhuǎn)站可連接多個風(fēng)機，以將來自不同的風(fēng)機的出風(fēng)混合起來，保證出風(fēng)均勻。運風(fēng)中轉(zhuǎn)站通過管道與風(fēng)刀相連接，風(fēng)刀對出風(fēng)具有導(dǎo)向作用，保證出風(fēng)能均勻吹過汽車表面?？蚣芟路介_設(shè)有可供車輛通過的通道，風(fēng)刀安裝在框架上，被架設(shè)在空中，位于通道上方，在汽車通過的過程中，風(fēng)機啟動，出風(fēng)通過風(fēng)刀吹向位于風(fēng)刀下方的車輛上，隨著車輛的移動，風(fēng)刀的出風(fēng)吹向車輛的不同位置，最終將整輛車吹干。通道兩側(cè)設(shè)置有移動機構(gòu)，風(fēng)刀通過移動機構(gòu)與框架滑動連接，使得風(fēng)刀可在豎直方向上移動，由此可以實現(xiàn)對不同高度的車輛進行風(fēng)干作業(yè)，便于調(diào)節(jié)風(fēng)刀使其與車輛表面具有合適的距離，保證風(fēng)干效果，避免了由于風(fēng)刀高度不足導(dǎo)致車輛無法通過通道或者風(fēng)刀高度過高導(dǎo)致出風(fēng)被削弱無法吹干車輛表面的情況出現(xiàn)
4、優(yōu)選地，所述移動機構(gòu)包括滑軌、滑塊以及驅(qū)動裝置，所述滑塊安裝在所述滑軌上并與所述滑軌滑動連接，所述滑軌豎直安裝于所述側(cè)架上，所述風(fēng)刀的兩端與所述滑塊相連接，所述驅(qū)動裝置與所述風(fēng)刀相連用于驅(qū)動所述風(fēng)刀沿所述滑軌運動。
5、優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置包括電機、同步輪以及傳動帶，所述電機安裝于所述框架上，所述同步輪固定于所述框架上，四個所述同步輪分別位于兩個所述滑軌的上下兩端，所述電機驅(qū)動位于所述滑軌上端的所述同步輪轉(zhuǎn)動，位于所述滑軌兩端的所述同步輪通過所述傳動帶相連接，連接兩個所述同步輪的所述同步帶上設(shè)置有同步帶鎖緊板，所述同步帶鎖緊板固定于所述滑塊上。
6、優(yōu)選地，所述框架的兩側(cè)的內(nèi)側(cè)面上還設(shè)置有第二滑軌，所述第二滑軌上滑動連接有第二滑塊，所述第二滑軌與所述滑軌相平行，所述第二滑塊上設(shè)置有配重塊，所述第二滑塊上還設(shè)置有第二傳動帶，所述第二傳動帶的一端與所述第二滑塊相連接，所述框架上還設(shè)置有定滑輪，所述定滑輪位于所述第二滑軌的正上方，所述第二傳動帶繞設(shè)于設(shè)置于所述定滑輪上，所述第二傳動帶的另一端與所述風(fēng)刀相連接。
7、優(yōu)選地，所述風(fēng)刀為中空結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)刀上設(shè)置高壓軟管快速接頭，所述高壓軟管快速接頭與所述運風(fēng)中轉(zhuǎn)站通過高壓軟管相連接，所述高壓軟管快速接頭與所述風(fēng)刀內(nèi)部相連通，所述風(fēng)刀的底面開設(shè)有出風(fēng)口。
8、優(yōu)選地，所述出風(fēng)口的出風(fēng)角度可調(diào)節(jié)。
9、優(yōu)選地，所述出風(fēng)口沿所述風(fēng)刀長度方向設(shè)置，所述出風(fēng)口與所述風(fēng)刀內(nèi)部相連通，所述出風(fēng)口長度寬于車輛寬度。
10、優(yōu)選地，所述風(fēng)刀的兩端下面安裝有安裝板，兩個所述安裝板的相對內(nèi)側(cè)安裝有傳感器，所述傳感器與所述電機電連接。
11、優(yōu)選地，所述安裝板為“t”形，所述傳感器安裝于所述安裝板“t”形的頭部，所述安裝板“t”形的尾部與所述風(fēng)刀的下表面相連接，所述安裝板“t”形的頭部的寬度長于所述風(fēng)刀的寬度。
12、優(yōu)選地，所述風(fēng)刀底面還設(shè)置有行程開關(guān)。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：設(shè)置有運風(fēng)中轉(zhuǎn)站，可通過管道與多個風(fēng)機相連接，以整合來自不通風(fēng)機的出風(fēng)，保證出風(fēng)均勻。設(shè)置有移動機構(gòu)，實現(xiàn)風(fēng)刀的上下移動以匹配車輛不同裝置的風(fēng)干需求。移動機構(gòu)通過電機驅(qū)動，不需要人工調(diào)整，降低了工人的勞動負荷，增設(shè)有配重塊，保證了風(fēng)刀在上下移動過程中的穩(wěn)定。風(fēng)刀的出風(fēng)口方向可調(diào)節(jié)，以控制出風(fēng)方向。設(shè)置有傳感器，通過傳感器實現(xiàn)風(fēng)刀上下移動的自動決策，增強了設(shè)備自動化程度。用于安裝傳感器的安裝板為“t”形，傳感器安裝于“t”形頭部，可以在車輛機構(gòu)碰到風(fēng)刀之前預(yù)先感應(yīng)到車輛的靠近，使風(fēng)刀可提前上升，避免風(fēng)刀與車輛發(fā)生碰撞。
1.一種車輛專用風(fēng)干裝置，其特征在于，包括框架(1)、運風(fēng)中轉(zhuǎn)站(2)以及風(fēng)刀(3)，所述框架(1)下方設(shè)有可供車輛通過的通道，所述運風(fēng)中轉(zhuǎn)站(2)安裝于所述框架(1)上方，所述框架(1)上安裝有移動機構(gòu)(4)，所述移動機構(gòu)(4)位于所述通道的兩側(cè)，所述風(fēng)刀(3)兩端通過所述移動機構(gòu)(4)與所述框架(1)在豎直方向上滑動連接，所述運風(fēng)中轉(zhuǎn)站(2)通過風(fēng)管與所述風(fēng)刀(3)相連接，所述運風(fēng)中轉(zhuǎn)站(2)可通過管道與多個風(fēng)機相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛專用風(fēng)干裝置，其特征在于，所述移動機構(gòu)(4)包括滑軌(41)、滑塊(42)以及驅(qū)動裝置，所述滑塊(42)安裝在所述滑軌(41)上并與所述滑軌(41)滑動連接，所述滑軌(41)豎直安裝于框架(1)上，所述風(fēng)刀(3)的兩端與所述滑塊(42)相連接，所述驅(qū)動裝置與所述風(fēng)刀(3)相連用于驅(qū)動所述風(fēng)刀(3)沿所述滑軌(41)運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛專用風(fēng)干裝置，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括電機(43)、同步輪(44)以及傳動帶(45)，所述電機(43)安裝于所述框架(1)上，所述同步輪(44)固定于所述框架(1)上，四個所述同步輪(44)分別位于兩個所述滑軌(41)的上下兩端，所述電機(43)驅(qū)動位于所述滑軌(41)上端的所述同步輪(44)轉(zhuǎn)動，位于所述滑軌(41)兩端的所述同步輪(44)通過所述傳動帶(45)相連接，所述滑塊(42)固定于所述傳動帶(45)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛專用風(fēng)干裝置，其特征在于，所述框架(1)的兩邊的內(nèi)側(cè)面上還設(shè)置有第二滑軌(47)，所述第二滑軌(47)上滑動連接有第二滑塊(48)，所述第二滑軌(47)與所述滑軌(41)相平行，所述第二滑塊(48)上設(shè)置有配重塊(49)，所述第二滑塊(48)上還設(shè)置有第二傳動帶(410)，所述第二傳動帶(410)的一端與所述第二滑塊(48)相連接，所述框架(1)上還設(shè)置有定滑輪(411)，所述定滑輪(411)位于所述第二滑軌(47)的正上方，所述第二傳動帶(410)繞設(shè)于所述定滑輪(411)上，所述第二傳動帶(410)的另一端與所述風(fēng)刀(3)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛專用風(fēng)干裝置，其特征在于，所述風(fēng)刀(3)為中空結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)刀(3)上設(shè)置高壓軟管快速接頭(31)，所述高壓軟管快速接頭(31)與所述運風(fēng)中轉(zhuǎn)站(2)通過高壓軟管相連接，所述高壓軟管快速接頭(31)與所述風(fēng)刀(3)內(nèi)部相連通，所述風(fēng)刀(3)的底面開設(shè)有出風(fēng)口(32)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛專用風(fēng)干裝置，其特征在于，所述出風(fēng)口(32)的出風(fēng)角度可調(diào)節(jié)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛專用風(fēng)干裝置，其特征在于，所述出風(fēng)口(32)沿所述風(fēng)刀(3)長度方向設(shè)置，所述出風(fēng)口(32)與所述風(fēng)刀(3)內(nèi)部相連通，所述出風(fēng)口(32)長度寬于車輛寬度。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛專用風(fēng)干裝置，其特征在于，所述風(fēng)刀(3)的兩端下面安裝有安裝板(5)，兩個所述安裝板(5)的相對內(nèi)側(cè)安裝有傳感器(6)，所述傳感器與所述電機(43)電連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車輛專用風(fēng)干裝置，其特征在于，所述安裝板(5)為“t”形，所述傳感器(6)安裝于所述安裝板(5)“t”形的頭部，所述安裝板(5)“t”形的尾部與所述風(fēng)刀(3)的下表面相連接，所述安裝板(5)“t”形的頭部的寬度長于所述風(fēng)刀(3)的寬度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛專用風(fēng)干裝置，其特征在于，所述風(fēng)刀(3)底面還設(shè)置有行程開關(guān)。