本發(fā)明涉及二襯施工設(shè)備，特別是涉及一種二襯臺(tái)車。
背景技術(shù)：
1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的發(fā)展，隧道工程施工大量先進(jìn)設(shè)備的使用，不僅提高了安全、質(zhì)量方面的保障，同時(shí)縮短了工期和降低了施工成本等。二襯臺(tái)車的運(yùn)用在隧道工程施工中起著重要作用，其施工技術(shù)的熟練應(yīng)用尤為必要，不僅對(duì)二次襯砌施工工藝的改進(jìn)提供技術(shù)支撐，也為公司在隧道建設(shè)方面提供技術(shù)保障。
2、現(xiàn)有的二襯臺(tái)車如專利為cn206957738u中公開了的“二襯臺(tái)車”所示，包括行走裝置，還包括多個(gè)模板單元，多個(gè)模板單元依次連接并形成拱形，模板單元的內(nèi)側(cè)形成澆筑區(qū)域，所述的模板單元設(shè)置在行走裝置上，所述模板單元上設(shè)置振動(dòng)單元，振動(dòng)單元固定在模板單元的外側(cè)。
3、而上述現(xiàn)有的二襯臺(tái)車在過程中各個(gè)步驟，如臺(tái)車安裝、移動(dòng)、停止、面板的伸縮長(zhǎng)度等方面，均需要人工測(cè)量，這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且人工測(cè)量誤差較大。
4、因此，本領(lǐng)域亟需一種新型的二襯臺(tái)車，用于解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的是提供一種二襯臺(tái)車，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)各個(gè)部件的位置狀況，無需工作人員測(cè)量，智能化程度高。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：
3、本發(fā)明公開了一種二襯臺(tái)車，包括模板總成、頂模架體、門架總成、行走總成、布料裝置和控制裝置，所述模板總成包括頂模面板和邊模面板，所述頂模面板的兩側(cè)均設(shè)有所述邊模面板，所述頂模架體的下端安裝于所述門架總成的頂部，所述頂模架體的上端與所述頂模面板固定連接，所述頂模架體與所述門架總成之間設(shè)有若干個(gè)頂模升降裝置，所述邊模面板與所述門架總成之間設(shè)置有邊模伸縮裝置，所述控制裝置安裝于所述門架總成上，所述行走總成安裝于所述門架總成的下端，所述布料裝置安裝于所述頂模架體上；
4、所述門架總成上安裝有行駛位移傳感器和中線對(duì)正位移傳感器，所述中線對(duì)正位移傳感器安裝于所述門架總成的中心處；
5、所述頂模升降裝置、所述邊模伸縮裝置以及所述門架總成上均設(shè)有限位開關(guān)；
6、所述頂模升降裝置、所述邊模伸縮裝置、所述行走總成、所述布料裝置、所述行駛位移傳感器、所述中線對(duì)正位移傳感器和各個(gè)所述限位開關(guān)均與所述控制裝置電連接。
7、優(yōu)選的，所述頂模面板和所述邊模面板的厚度為6mm-10mm。
8、優(yōu)選的，所述頂模面板和所述邊模面板上均設(shè)有多個(gè)橫向加強(qiáng)肋和多個(gè)縱向加強(qiáng)肋，所述橫向加強(qiáng)肋和所述縱向加強(qiáng)肋垂直分布，所述橫向加強(qiáng)肋和所述縱向加強(qiáng)肋為槽鋼、角鋼或型鋼，相鄰的兩個(gè)所述橫向加強(qiáng)肋的間距為30cm-50cm。
9、優(yōu)選的，所述頂模面板和所述邊模面板之間能夠通過連接法蘭固定連接。
10、優(yōu)選的，所述頂模架體包括主橫梁和支撐縱梁，所述主橫梁和所述支撐縱梁垂直分布，所述主橫梁為工字鋼梁或型鋼，所述支撐縱梁為工字鋼梁或槽鋼。
11、優(yōu)選的，所述行走總成包括行走軌道、行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、若干個(gè)主動(dòng)輪組和若干個(gè)從動(dòng)輪組，所述行走軌道設(shè)有兩條，每個(gè)所述主動(dòng)輪組包括兩個(gè)主動(dòng)輪，兩個(gè)所述主動(dòng)輪分別設(shè)置于兩個(gè)所述行走軌道上，兩個(gè)所述主動(dòng)輪之間通過主動(dòng)輪軸連接，每個(gè)所述從動(dòng)輪組包括兩個(gè)從動(dòng)輪，兩個(gè)所述從動(dòng)輪分別設(shè)置于兩個(gè)所述行走軌道上，兩個(gè)所述從動(dòng)輪通過從動(dòng)輪軸連接，所述行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與所述減速器的輸入軸連接，所述減速器的輸出軸與其中一個(gè)所述主動(dòng)輪相連接。
12、優(yōu)選的，所述頂模升降裝置和所述邊模伸縮裝置均為液壓缸，所述液壓缸連接有液壓系統(tǒng)；
13、所述液壓系統(tǒng)包括液壓泵、液壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)、油箱和電磁換向閥，所述液壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與所述液壓泵連接，所述液壓泵的進(jìn)油端與所述油箱通過進(jìn)油管路相連通，所述液壓泵的出油端通過第一管路與所述電磁換向閥的第一接口相連通，所述電磁換向閥的第二接口通過第二管路與所述油箱相連通，所述電磁換向閥的第三接口通過第三管路與所述液壓缸的第一進(jìn)出油口相連通，所述電磁換向閥的第四接口通過第四管路與所述液壓缸的第二進(jìn)出油口相連通；
14、所述第一管路上設(shè)有過濾器和節(jié)流閥；
15、所述第一管路上還連接有溢流閥，所述溢流閥的溢流口通過溢流管路與所述油箱相連通。
16、優(yōu)選的，所述液壓泵上安裝有液壓壓力傳感器。
17、優(yōu)選的，所述邊模面板上設(shè)有傳感器安裝板，所述傳感器安裝板靠近所述門架總成的一側(cè)設(shè)有混凝土灌注壓力傳感器，所述混凝土灌注壓力傳感器與所述控制裝置電連接；
18、所述邊模面板靠近所述門架總成的一側(cè)上安裝有壓力應(yīng)變片，所述壓力應(yīng)變片與所述控制裝置電連接；
19、所述邊模面板上設(shè)有測(cè)距窗口，所述測(cè)距窗口的一側(cè)設(shè)有開關(guān)液壓缸，所述開關(guān)液壓缸的伸縮端固定有開關(guān)門，所述開關(guān)門能夠遮擋所述測(cè)距窗口，所述測(cè)距窗口靠近所述門架總成的一側(cè)設(shè)有激光測(cè)距傳感器，所述激光測(cè)距傳感器與所述控制裝置電連接。
20、優(yōu)選的，所述控制裝置為控制柜，所述門架總成上安裝有升降裝置，所述升降裝置的升降端與所述控制裝置連接，所述升降裝置用于帶動(dòng)所述控制柜上下移動(dòng)。
21、本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：
22、本發(fā)明設(shè)有多個(gè)監(jiān)測(cè)傳感器，可以用于測(cè)量不同設(shè)備位置情況，無需工作人員親自測(cè)量，智能化程度高，并且降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
1.一種二襯臺(tái)車，其特征在于：包括模板總成、頂模架體、門架總成、行走總成、布料裝置和控制裝置，所述模板總成包括頂模面板和邊模面板，所述頂模面板的兩側(cè)均設(shè)有所述邊模面板，所述頂模架體的下端安裝于所述門架總成的頂部，所述頂模架體的上端與所述頂模面板固定連接，所述頂模架體與所述門架總成之間設(shè)有若干個(gè)頂模升降裝置，所述邊模面板與所述門架總成之間設(shè)置有邊模伸縮裝置，所述控制裝置安裝于所述門架總成上，所述行走總成安裝于所述門架總成的下端，所述布料裝置安裝于所述頂模架體上；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二襯臺(tái)車，其特征在于：所述頂模面板和所述邊模面板的厚度為6mm-10mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二襯臺(tái)車，其特征在于：所述頂模面板和所述邊模面板上均設(shè)有多個(gè)橫向加強(qiáng)肋和多個(gè)縱向加強(qiáng)肋，所述橫向加強(qiáng)肋和所述縱向加強(qiáng)肋垂直分布，所述橫向加強(qiáng)肋和所述縱向加強(qiáng)肋為槽鋼、角鋼或型鋼，相鄰的兩個(gè)所述橫向加強(qiáng)肋的間距為30cm-50cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二襯臺(tái)車，其特征在于：所述頂模面板和所述邊模面板之間能夠通過連接法蘭固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二襯臺(tái)車，其特征在于：所述頂模架體包括主橫梁和支撐縱梁，所述主橫梁和所述支撐縱梁垂直分布，所述主橫梁為工字鋼梁或型鋼，所述支撐縱梁為工字鋼梁或槽鋼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二襯臺(tái)車，其特征在于：所述行走總成包括行走軌道、行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、若干個(gè)主動(dòng)輪組和若干個(gè)從動(dòng)輪組，所述行走軌道設(shè)有兩條，每個(gè)所述主動(dòng)輪組包括兩個(gè)主動(dòng)輪，兩個(gè)所述主動(dòng)輪分別設(shè)置于兩個(gè)所述行走軌道上，兩個(gè)所述主動(dòng)輪之間通過主動(dòng)輪軸連接，每個(gè)所述從動(dòng)輪組包括兩個(gè)從動(dòng)輪，兩個(gè)所述從動(dòng)輪分別設(shè)置于兩個(gè)所述行走軌道上，兩個(gè)所述從動(dòng)輪通過從動(dòng)輪軸連接，所述行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與所述減速器的輸入軸連接，所述減速器的輸出軸與其中一個(gè)所述主動(dòng)輪相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二襯臺(tái)車，其特征在于：所述頂模升降裝置和所述邊模伸縮裝置均為液壓缸，所述液壓缸連接有液壓系統(tǒng)；
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的二襯臺(tái)車，其特征在于：所述液壓泵上安裝有液壓壓力傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二襯臺(tái)車，其特征在于：所述邊模面板上設(shè)有傳感器安裝板，所述傳感器安裝板靠近所述門架總成的一側(cè)設(shè)有混凝土灌注壓力傳感器，所述混凝土灌注壓力傳感器與所述控制裝置電連接；
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二襯臺(tái)車，其特征在于：所述控制裝置為控制柜，所述門架總成上安裝有升降裝置，所述升降裝置的升降端與所述控制裝置連接，所述升降裝置用于帶動(dòng)所述控制柜上下移動(dòng)。