本發(fā)明涉及派送調(diào)度，特別涉及基于物聯(lián)網(wǎng)的即開(kāi)彩票智能派送調(diào)度系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、目前，在彩票行業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，即開(kāi)彩票以其開(kāi)獎(jiǎng)迅速、趣味性強(qiáng)等特點(diǎn)，成為彩票市場(chǎng)的重要組成部分。隨著消費(fèi)者對(duì)即開(kāi)彩票需求的日益增長(zhǎng)，如何高效、準(zhǔn)確地將即開(kāi)彩票派送到位，成為了彩票運(yùn)營(yíng)管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為當(dāng)下極具發(fā)展?jié)摿Φ那把丶夹g(shù)，正逐漸滲透到各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)創(chuàng)新變革的機(jī)遇。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于即開(kāi)彩票的派送調(diào)度系統(tǒng)，有望實(shí)現(xiàn)派送流程的智能化、精細(xì)化管理，提升整體運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)質(zhì)量，具有廣闊的發(fā)展前景。

2、在傳統(tǒng)的即開(kāi)彩票派送調(diào)度過(guò)程中，派送路徑規(guī)劃往往依賴于經(jīng)驗(yàn)或簡(jiǎn)單的地圖導(dǎo)航，沒(méi)有充分考慮實(shí)時(shí)交通狀況、歷史事故數(shù)據(jù)以及路況的動(dòng)態(tài)變化。這導(dǎo)致派送路徑可能并非最優(yōu)，不僅增加了派送時(shí)間和成本，還可能因路況不佳而導(dǎo)致派送延誤。在運(yùn)輸人員分配方面，通常采用基于固定的區(qū)域劃分或先到先得原則，缺乏對(duì)運(yùn)輸人員實(shí)時(shí)運(yùn)單情況的綜合考量，難以實(shí)現(xiàn)合理的任務(wù)分配。這可能造成部分運(yùn)輸人員任務(wù)過(guò)重，而部分人員閑置，降低了整體派送效率。而且，在派送過(guò)程中，主要依賴定期的匯報(bào)和有限的物流信息跟蹤，缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制。無(wú)法實(shí)時(shí)準(zhǔn)確獲取運(yùn)輸人員和彩票運(yùn)輸箱的位置信息，對(duì)于派送過(guò)程中的異常情況難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，也不能對(duì)運(yùn)輸人員進(jìn)行精準(zhǔn)的權(quán)限控制，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，如彩票丟失或被誤領(lǐng)等問(wèn)題。

3、因此，本發(fā)明提出基于物聯(lián)網(wǎng)的即開(kāi)彩票智能派送調(diào)度系統(tǒng)及方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供基于物聯(lián)網(wǎng)的即開(kāi)彩票智能派送調(diào)度系統(tǒng)及方法，包括：派送路徑及區(qū)域分析模塊依據(jù)派送終點(diǎn)位置生成多條派送路徑，確定覆蓋區(qū)域并結(jié)合歷史事故記錄得出各分析持續(xù)周期內(nèi)的派送事故熱力圖，為路徑規(guī)劃提供了全面的歷史風(fēng)險(xiǎn)參考。路徑優(yōu)選分析模塊將實(shí)時(shí)交通流量、最新路況評(píng)估參數(shù)與事故熱力圖疊加分析，得出各路徑在目標(biāo)派送時(shí)刻的優(yōu)選系數(shù)，篩選出初始優(yōu)選派送路徑，使路徑選擇綜合考慮了實(shí)時(shí)狀況與潛在風(fēng)險(xiǎn)，提高派送效率與安全性。運(yùn)輸人員雙選模塊根據(jù)初始優(yōu)選路徑鄰域內(nèi)運(yùn)輸人員的運(yùn)單信息，為訂單分配優(yōu)選運(yùn)輸人員集，并依據(jù)其答復(fù)結(jié)果確定最終運(yùn)輸人員，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸資源的合理調(diào)配。派送智能監(jiān)督模塊通過(guò)對(duì)比最終運(yùn)輸人員和智能彩票運(yùn)輸箱的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)與派送終點(diǎn)位置，為運(yùn)輸人員通信設(shè)備終端實(shí)時(shí)解鎖賦權(quán)，直至收到簽收信息，有效保障了派送過(guò)程的安全性與可控性，確保即開(kāi)彩票準(zhǔn)確、安全送達(dá)。?整體方案通過(guò)整合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、智能分析和遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，可以打破傳統(tǒng)模式的局限。它能夠利用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)采集交通、位置等多維度數(shù)據(jù)，為派送調(diào)度提供全面、準(zhǔn)確的信息支持，對(duì)于提升即開(kāi)彩票派送的效率與安全性，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，推動(dòng)彩票行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有重要意義。

2、本發(fā)明提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的即開(kāi)彩票智能派送調(diào)度系統(tǒng)，包括：

3、派送路徑及區(qū)域分析模塊，用于基于目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的派送終點(diǎn)位置生成多條派送路徑，并確定出覆蓋所有條派送路徑的目標(biāo)派送路徑覆蓋區(qū)域，并基于歷史派送事故記錄分析出目標(biāo)派送路徑覆蓋區(qū)域在每種分析持續(xù)周期內(nèi)的派送事故熱力圖；

4、路徑優(yōu)選分析模塊，用于將每條派送路徑的實(shí)時(shí)交通流量和最新路況評(píng)估參數(shù)以及目標(biāo)派送路徑覆蓋區(qū)域在每種分析持續(xù)周期內(nèi)的派送事故熱力圖進(jìn)行疊加分析，分析出每條派送路徑在目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的目標(biāo)派送時(shí)刻的優(yōu)選系數(shù)，篩選出最大優(yōu)選系數(shù)的派送路徑作為初始優(yōu)選派送路徑；

5、運(yùn)輸人員雙選模塊，用于基于初始優(yōu)選派送路徑鄰域內(nèi)所有運(yùn)輸人員的當(dāng)前運(yùn)單分配信息，為目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單分配優(yōu)選運(yùn)輸人員集，并基于優(yōu)選運(yùn)輸人員集的運(yùn)單答復(fù)結(jié)果為目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單分配最終運(yùn)輸人員；

6、派送智能監(jiān)督模塊，用于基于最終運(yùn)輸人員的通信設(shè)備終端的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)和智能彩票運(yùn)輸箱的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)以及目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的派送終點(diǎn)位置，為最終運(yùn)輸人員的通信設(shè)備終端進(jìn)行實(shí)時(shí)解鎖賦權(quán)，直至收到目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的簽收方的簽收信息。

7、可選地，派送路徑及區(qū)域分析模塊，包括：

8、派送路徑確定子模塊，用于查詢電子地圖，確定出目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的派送起點(diǎn)位置與派送終點(diǎn)位置之間的多條派送路徑；

9、派送區(qū)域劃分子模塊，用于確定出覆蓋所有條派送路徑的最小方形地理區(qū)域作為目標(biāo)派送路徑覆蓋區(qū)域；

10、事故熱力圖生成子模塊，用于基于歷史派送事故記錄分析出目標(biāo)派送路徑覆蓋區(qū)域在每種分析持續(xù)周期內(nèi)的派送事故熱力圖。

11、可選地，路徑優(yōu)選分析模塊，包括：

12、相對(duì)危險(xiǎn)系數(shù)分析子模塊，用于基于目標(biāo)派送路徑覆蓋區(qū)域在每種分析持續(xù)周期內(nèi)的派送事故熱力圖，分析出每條派送路徑在每種分析持續(xù)周期內(nèi)的局部相對(duì)危險(xiǎn)系數(shù)；

13、優(yōu)選系數(shù)計(jì)算子模塊，用于基于每條派送路徑的實(shí)時(shí)交通流量和最新路況評(píng)估參數(shù)以及在每種分析持續(xù)周期內(nèi)的局部相對(duì)危險(xiǎn)系數(shù)，計(jì)算出每條派送路徑在目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的目標(biāo)派送時(shí)刻的優(yōu)選系數(shù)；

14、優(yōu)選路徑篩選子模塊，用于在所有派送路徑中篩選出最大優(yōu)選系數(shù)的派送路徑作為初始優(yōu)選派送路徑。

15、可選地，優(yōu)選系數(shù)計(jì)算子模塊，包括：

16、交通流量預(yù)測(cè)單元，用于基于每條派送路徑的實(shí)時(shí)交通流量預(yù)測(cè)出每條派送路徑在目標(biāo)派送時(shí)刻的交通流量；

17、優(yōu)選系數(shù)計(jì)算單元，用于基于每條派送路徑在目標(biāo)派送時(shí)刻的交通流量和最新路況評(píng)估參數(shù)以及在每種分析持續(xù)周期內(nèi)的局部相對(duì)危險(xiǎn)系數(shù)，計(jì)算出每條派送路徑在目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的目標(biāo)派送時(shí)刻的優(yōu)選系數(shù)：

18、；

19、式中，為當(dāng)前計(jì)算的單條派送路徑在目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的目標(biāo)派送時(shí)刻的優(yōu)選系數(shù)，為實(shí)時(shí)交通流量的權(quán)重，為當(dāng)前計(jì)算的單條派送路徑在目標(biāo)派送時(shí)刻的實(shí)時(shí)交通流量，為最新路況評(píng)估參數(shù)的權(quán)重，為當(dāng)前計(jì)算的單條派送路徑的最新路況評(píng)估參數(shù)，為局部相對(duì)危險(xiǎn)系數(shù)的權(quán)重，為所有分析持續(xù)周期的總種類數(shù)，為當(dāng)前計(jì)算的單條派送路徑在第種分析持續(xù)周期內(nèi)的局部相對(duì)危險(xiǎn)系數(shù)，為第種分析持續(xù)周期的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)度。

20、可選地，運(yùn)輸人員雙選模塊，包括：

21、成本及繁忙度評(píng)估子模塊，用于基于初始優(yōu)選派送路徑鄰域內(nèi)所有運(yùn)輸人員的當(dāng)前運(yùn)單分配信息，評(píng)估出初始優(yōu)選派送路徑鄰域內(nèi)每個(gè)運(yùn)輸人員在目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的目標(biāo)派送時(shí)刻的雙端接單成本和派單繁忙度；

22、派單優(yōu)選度分析子模塊，用于基于初始優(yōu)選派送路徑鄰域內(nèi)每個(gè)運(yùn)輸人員在目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的目標(biāo)派送時(shí)刻的雙端接單成本和派單繁忙度，計(jì)算出每個(gè)運(yùn)輸人員的派單優(yōu)選度；

23、優(yōu)選運(yùn)輸人員初選子模塊，用于基于初始優(yōu)選派送路徑鄰域內(nèi)所有運(yùn)輸人員的派單優(yōu)選度生成運(yùn)輸人員優(yōu)選序列，基于運(yùn)輸人員優(yōu)選序列為目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單分配優(yōu)選運(yùn)輸人員集；

24、優(yōu)選運(yùn)輸人員終選子模塊，用于為優(yōu)選運(yùn)輸人員集發(fā)送目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單，并基于優(yōu)選運(yùn)輸人員集的運(yùn)單答復(fù)結(jié)果為目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單分配最終運(yùn)輸人員。

25、可選地，成本及繁忙度評(píng)估子模塊，包括：

26、運(yùn)輸人員權(quán)重分析單元，用于基于初始優(yōu)選派送路徑鄰域內(nèi)每個(gè)運(yùn)輸人員的當(dāng)前權(quán)重，確定出每個(gè)運(yùn)輸人員的運(yùn)輸人員端接單成本權(quán)重、在預(yù)設(shè)訂單成本劃分單位下的單位運(yùn)輸成本；

27、雙端接單成本評(píng)估單元，用于基于每個(gè)運(yùn)輸人員的運(yùn)輸人員端接單成本權(quán)重，計(jì)算初始優(yōu)選派送路徑鄰域內(nèi)每個(gè)運(yùn)輸人員在目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的目標(biāo)派送時(shí)刻的雙端接單成本：

28、；

29、式中，為當(dāng)前計(jì)算的單個(gè)運(yùn)輸人員的運(yùn)輸人員端接單成本權(quán)重，為派單端的路徑成本權(quán)重，為初始優(yōu)選派送路徑的長(zhǎng)度，為派單端的運(yùn)輸成本權(quán)重，為當(dāng)前計(jì)算的單個(gè)運(yùn)輸人員在預(yù)設(shè)訂單成本劃分單位下的單位運(yùn)輸成本，為目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單在預(yù)設(shè)訂單成本劃分單位下的統(tǒng)計(jì)值，為當(dāng)前計(jì)算的單個(gè)運(yùn)輸人員的運(yùn)輸人員端的路徑成本權(quán)重，為當(dāng)前計(jì)算的單個(gè)運(yùn)輸人員的運(yùn)輸人員端的相對(duì)接單收入損耗權(quán)重，為當(dāng)前計(jì)算的單個(gè)運(yùn)輸人員在目標(biāo)派送時(shí)刻的歷史平均接單收入，為當(dāng)前計(jì)算的單個(gè)運(yùn)輸人員在接單目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單時(shí)的預(yù)期接單收入；

30、派單繁忙度預(yù)測(cè)單元，用于預(yù)測(cè)出初始優(yōu)選派送路徑鄰域內(nèi)每個(gè)運(yùn)輸人員在目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的目標(biāo)派送時(shí)刻的派單繁忙度。

31、可選地，派單繁忙度預(yù)測(cè)單元，包括：

32、最終位置確定子單元，用于獲取初始優(yōu)選派送路徑鄰域內(nèi)每個(gè)運(yùn)輸人員在目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的目標(biāo)派送時(shí)刻之前的最終派單終端位置；

33、派單繁忙度預(yù)測(cè)子單元，用于將每個(gè)運(yùn)輸人員在目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的目標(biāo)派送時(shí)刻之前的最終派單終端位置和運(yùn)輸人員的當(dāng)前權(quán)重以及目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的目標(biāo)派送時(shí)刻，輸入至預(yù)設(shè)派單繁忙度預(yù)測(cè)模型，獲得初始優(yōu)選派送路徑鄰域內(nèi)每個(gè)運(yùn)輸人員在目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的目標(biāo)派送時(shí)刻的派單繁忙度。

34、可選地，派單優(yōu)選度分析子模塊，包括：

35、運(yùn)輸人員權(quán)重獲取單元，用于獲取初始優(yōu)選派送路徑鄰域內(nèi)每個(gè)運(yùn)輸人員的當(dāng)前權(quán)重；

36、派單優(yōu)選度計(jì)算單元，用于基于初始優(yōu)選派送路徑鄰域內(nèi)每個(gè)運(yùn)輸人員在目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的目標(biāo)派送時(shí)刻的雙端接單成本和派單繁忙度以及初始優(yōu)選派送路徑鄰域內(nèi)每個(gè)運(yùn)輸人員的當(dāng)前權(quán)重，計(jì)算出每個(gè)運(yùn)輸人員的派單優(yōu)選度：

37、；

38、式中，為當(dāng)前計(jì)算的單個(gè)運(yùn)輸人員的派單優(yōu)選度，為雙端接單成本的權(quán)重，為派單繁忙度的權(quán)重，為當(dāng)前計(jì)算的單個(gè)運(yùn)輸人員在目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的目標(biāo)派送時(shí)刻的派單繁忙度，為當(dāng)前計(jì)算的單個(gè)運(yùn)輸人員的當(dāng)前權(quán)重的權(quán)重，為當(dāng)前計(jì)算的單個(gè)運(yùn)輸人員的派單優(yōu)選度。

39、可選地，派送智能監(jiān)督模塊，包括：

40、雙定位監(jiān)控子模塊，用于當(dāng)最終運(yùn)輸人員的通信設(shè)備終端的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)和智能彩票運(yùn)輸箱的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)中，任一實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)抵達(dá)目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的派送終點(diǎn)位置時(shí)，則實(shí)時(shí)計(jì)算出最終運(yùn)輸人員的通信設(shè)備終端的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)和智能彩票運(yùn)輸箱的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)之間的誤差值；

41、解鎖賦權(quán)子模塊，用于直至最終運(yùn)輸人員的通信設(shè)備終端的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)和智能彩票運(yùn)輸箱的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)之間的誤差值小于預(yù)設(shè)誤差值時(shí)，則賦予最終運(yùn)輸人員的通信設(shè)備終端解鎖對(duì)應(yīng)智能彩票運(yùn)輸箱的權(quán)限，同時(shí)，向目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的簽收方發(fā)送開(kāi)箱警告信息，并統(tǒng)計(jì)開(kāi)箱后持續(xù)時(shí)間；

42、訂單監(jiān)控子模塊，用于當(dāng)在開(kāi)箱后持續(xù)時(shí)間小于開(kāi)箱后持續(xù)時(shí)間閾值時(shí)收到目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的簽收方的簽收信息時(shí)，在總監(jiān)控端標(biāo)記目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單完成，否則發(fā)出三方警報(bào)信息。

43、本發(fā)明提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的即開(kāi)彩票智能派送調(diào)度方法，應(yīng)用于以上任一種基于物聯(lián)網(wǎng)的即開(kāi)彩票智能派送調(diào)度系統(tǒng)，包括：

44、s1：基于目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的派送終點(diǎn)位置生成多條派送路徑，并確定出覆蓋所有條派送路徑的目標(biāo)派送路徑覆蓋區(qū)域，并基于歷史派送事故記錄分析出目標(biāo)派送路徑覆蓋區(qū)域在每種分析持續(xù)周期內(nèi)的派送事故熱力圖；

45、s2：將每條派送路徑的實(shí)時(shí)交通流量和最新路況評(píng)估參數(shù)以及目標(biāo)派送路徑覆蓋區(qū)域在每種分析持續(xù)周期內(nèi)的派送事故熱力圖進(jìn)行疊加分析，分析出每條派送路徑在目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的目標(biāo)派送時(shí)刻的優(yōu)選系數(shù)，篩選出最大優(yōu)選系數(shù)的派送路徑作為初始優(yōu)選派送路徑；

46、s3：基于初始優(yōu)選派送路徑鄰域內(nèi)所有運(yùn)輸人員的當(dāng)前運(yùn)單分配信息，為目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單分配優(yōu)選運(yùn)輸人員集，并基于優(yōu)選運(yùn)輸人員集的運(yùn)單答復(fù)結(jié)果為目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單分配最終運(yùn)輸人員；

47、s4：基于最終運(yùn)輸人員的通信設(shè)備終端的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)和智能彩票運(yùn)輸箱的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)以及目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的派送終點(diǎn)位置，為最終運(yùn)輸人員的通信設(shè)備終端進(jìn)行實(shí)時(shí)解鎖賦權(quán)，直至收到目標(biāo)即開(kāi)彩票派送訂單的簽收方的簽收信息。

48、本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)生的有益效果為：派送路徑及區(qū)域分析模塊依據(jù)派送終點(diǎn)位置生成多條派送路徑，確定覆蓋區(qū)域并結(jié)合歷史事故記錄得出各分析持續(xù)周期內(nèi)的派送事故熱力圖，為路徑規(guī)劃提供了全面的歷史風(fēng)險(xiǎn)參考。路徑優(yōu)選分析模塊將實(shí)時(shí)交通流量、最新路況評(píng)估參數(shù)與事故熱力圖疊加分析，得出各路徑在目標(biāo)派送時(shí)刻的優(yōu)選系數(shù)，篩選出初始優(yōu)選派送路徑，使路徑選擇綜合考慮了實(shí)時(shí)狀況與潛在風(fēng)險(xiǎn)，提高派送效率與安全性。運(yùn)輸人員雙選模塊根據(jù)初始優(yōu)選路徑鄰域內(nèi)運(yùn)輸人員的運(yùn)單信息，為訂單分配優(yōu)選運(yùn)輸人員集，并依據(jù)其答復(fù)結(jié)果確定最終運(yùn)輸人員，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸資源的合理調(diào)配。派送智能監(jiān)督模塊通過(guò)對(duì)比最終運(yùn)輸人員和智能彩票運(yùn)輸箱的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)與派送終點(diǎn)位置，為運(yùn)輸人員通信設(shè)備終端實(shí)時(shí)解鎖賦權(quán)，直至收到簽收信息，有效保障了派送過(guò)程的安全性與可控性，確保即開(kāi)彩票準(zhǔn)確、安全送達(dá)。?整體方案通過(guò)整合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、智能分析和遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，可以打破傳統(tǒng)模式的局限。它能夠利用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)采集交通、位置等多維度數(shù)據(jù)，為派送調(diào)度提供全面、準(zhǔn)確的信息支持，對(duì)于提升即開(kāi)彩票派送的效率與安全性，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，推動(dòng)彩票行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有重要意義。

49、本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在本技術(shù)文件中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

50、下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。