本發(fā)明涉及座艙，特別涉及一種座艙和應(yīng)用該座艙的娛樂系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前，空間音頻技術(shù)逐漸地應(yīng)用到不同聲學(xué)產(chǎn)品中，以為人們帶來沉浸式的聲學(xué)體驗。相較于傳統(tǒng)的立體聲來說，空間音頻會讓用戶更容易體驗到聲音的環(huán)繞感和深度，進而提升用戶的場景體驗感。

2、然而，當(dāng)前空間音頻大多聚焦應(yīng)用在影院上。而家庭影院的布置需要提供相對較大的空間，使其難以適合普通家庭對空間音頻的日常體驗。為此，急需一種可以在相對較小的空間內(nèi)應(yīng)用空間音頻技術(shù)的產(chǎn)品，以適合絕大多數(shù)的普通家庭對空間音頻的日常體驗。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的是提供一種座艙，旨在相對較小的空間內(nèi)實現(xiàn)應(yīng)用空間音頻技術(shù)而為用戶提供全景聲音頻，以便適合絕大多數(shù)的普通家庭對空間音頻的日常體驗。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的座艙包括：

3、座艙本體，所述座艙本體設(shè)有乘坐腔和連通所述乘坐腔的連通口，所述連通口設(shè)于座艙本體的前側(cè)；和

4、多個揚聲器，多個所述揚聲器設(shè)于所述乘坐腔內(nèi)，多個所述揚聲器中包括環(huán)繞揚聲器、左揚聲器以及右揚聲器；

5、其中，多個所述環(huán)繞揚聲器沿所述座艙本體的周向設(shè)置，并位于同一高度；所述左揚聲器和所述右揚聲器分別設(shè)于所述座艙本體的左右兩側(cè)，并鄰近所述連通口，所述左揚聲器和所述右揚聲器的高度低于所述環(huán)繞揚聲器的高度。

6、可選地，定義所述揚聲器的長度為d1，所述左揚聲器和所述右揚聲器與所述環(huán)繞揚聲器的高度差為d2，滿足關(guān)系：0.2d1≤d2≤2.5d1；

7、且/或，所述左揚聲器和所述右揚聲器在所述座艙本體的左右兩側(cè)呈對稱設(shè)置；

8、且/或，所述乘坐腔內(nèi)具有收聲區(qū)，所述收聲區(qū)的中心點位于所述座艙本體的水平中心線上，定義所述左揚聲器和所述右揚聲器與所述收聲區(qū)的中心點的連線為第一連線，在垂直于上下方向的投影面上，所述第一連線和所述座艙本體的水平中心線形成的夾角為α，滿足關(guān)系：α＞30°。

9、可選地，多個所述揚聲器中還包括中置揚聲器。

10、可選地，所述中置揚聲器鄰近所述連通口設(shè)置，所述中置揚聲器的高度低于所述左揚聲器和所述右揚聲器的高度。

11、可選地，定義所述揚聲器的長度為d1，所述中置揚聲器與所述左揚聲器和所述右揚聲器的高度差為d3，滿足關(guān)系：d1≤d3≤2d1。

12、可選地，所述中置揚聲器的數(shù)量為兩個，兩個所述中置揚聲器分別設(shè)于所述座艙本體的左右兩側(cè)；

13、且/或，所述乘坐腔內(nèi)具有收聲區(qū)，所述收聲區(qū)的中心點位于所述座艙本體的水平中心線上，定義所述中置揚聲器與所述收聲區(qū)的中心點的連線為第二連線，在垂直于上下方向的投影面上，所述第二連線和所述座艙本體的水平中心線形成的夾角為β，滿足關(guān)系：β＞30°；

14、且/或，所述連通口為平面，所述左揚聲器和所述右揚聲與所述連通口之間的距離等于所述中置揚聲器與所述連通口之間的距離。

15、可選地，多個所述環(huán)繞揚聲器中包括左環(huán)繞揚聲器和右環(huán)繞揚聲器，所述左環(huán)繞揚聲器和所述右環(huán)繞揚聲器分別設(shè)于所述座艙本體的左右兩側(cè)。

16、可選地，所述座艙本體包括多個呈三角形的圍合板，多個所述圍合板圍合形成所述乘坐腔和所述連通口；

17、多個所述圍合板包括第一圍合板和第二圍合板，兩個所述第一圍合板在所述座艙本體的左右兩側(cè)對稱設(shè)置，兩個所述第一圍合板的側(cè)邊用于圍合所述連通口，兩個所述第二圍合板在所述座艙本體的左右兩側(cè)對稱設(shè)置，每一個所述第二圍合板和一個所述第一圍合板相鄰；

18、所述左揚聲器和所述右揚聲器分別設(shè)于兩個所述第一圍合板，所述左環(huán)繞揚聲器和所述右環(huán)繞揚聲器分別設(shè)于兩個所述第二圍合板。

19、可選地，部分所述圍合板圍合形成一端呈開口的錐形結(jié)構(gòu)，部分所述圍合板圍合形成兩端呈開口的環(huán)形結(jié)構(gòu)；

20、所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的一端連接于所述錐形結(jié)構(gòu)具有開口的一端，并和所述錐形結(jié)構(gòu)圍合形成所述乘坐腔，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)遠離所述錐形結(jié)構(gòu)的一端圍合形成所述連通口，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)中的圍合板形成為所述第一圍合板和所述第二圍合板。

21、可選地，定義所述錐形結(jié)構(gòu)中的圍合板的數(shù)量為x，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)中的圍合板的數(shù)量為y，滿足關(guān)系：y＝2x。

22、可選地，多個所述環(huán)繞揚聲器中還包括左擴展揚聲器和右擴展揚聲器，所述左擴展揚聲器設(shè)于所述左環(huán)繞楊聲器和所述左揚聲器之間，所述右擴展揚聲器設(shè)于所述右環(huán)繞聲器和所述右揚聲器之間。

23、可選地，所述乘坐腔內(nèi)具有收聲區(qū)，所述收聲區(qū)的中心點位于所述座艙本體的水平中心線上，定義所述左擴展揚聲器和所述右擴展揚聲器與所述收聲區(qū)的中心點的連線為第三連線，在垂直于上下方向的投影面上，所述第三連線和所述座艙本體的水平中心線形成的夾角為γ，滿足關(guān)系：50°≤γ≤70°；

24、且/或，所述左擴展揚聲器和所述右擴展揚聲器在所述座艙本體的左右兩側(cè)呈對稱設(shè)置。

25、可選地，多個所述環(huán)繞揚聲器中還包括左后環(huán)繞揚聲器和右后環(huán)繞揚聲器，所述左后環(huán)繞揚聲器和所述右后環(huán)繞揚聲器分別設(shè)于所述座艙本體的左右兩側(cè)；

26、所述左后環(huán)繞揚聲器和所述右后環(huán)繞揚聲器與所述連通口之間的距離大于所述左環(huán)繞揚聲器和所述右環(huán)繞揚聲器與所述連通口之間的距離。

27、可選地，所述乘坐腔內(nèi)具有收聲區(qū)，所述收聲區(qū)的中心點位于所述座艙本體的水平中心線上，定義所述左后環(huán)繞揚聲器和所述右后環(huán)繞揚聲器與所述收聲區(qū)的中心點的連線為第四連線，在垂直于上下方向的投影面上，所述第四連線和所述座艙本體的水平中心線形成的夾角為p，滿足關(guān)系：135°≤p≤150°；

28、且/或，所述左環(huán)繞揚聲器和所述右環(huán)繞揚聲器在所述座艙本體的左右兩側(cè)呈對稱設(shè)置。

29、可選地，多個所述揚聲器還包括天空揚聲器，所述天空揚聲器的高度高于所述環(huán)繞揚聲器的高度。

30、可選地，所述天空揚聲器的數(shù)量為多個，所述乘坐腔內(nèi)具有收聲區(qū)，所述收聲區(qū)的中心點位于所述座艙本體的水平中心線上，多個所述天空揚聲器圍繞過所述收聲區(qū)的中心點的豎直軸線分布；

31、多個所述天空揚聲器的高度相當(dāng)，多個所述天空揚聲器均朝向所述收聲區(qū)。

32、可選地，所述座艙還包括座椅，所述座椅設(shè)于所述乘坐腔內(nèi)，所述座椅包括坐墊部、背靠部以及頭枕部；

33、所述背靠部凸設(shè)于所述坐墊部遠離所述連通口的一側(cè)，所述頭枕部連接于所述背靠部遠離所述坐墊部的一端，所述乘坐腔內(nèi)具有收聲區(qū)，所述收聲區(qū)的中心點位于所述座艙本體的水平中心線上，所述頭枕部位于所述收聲區(qū)的后側(cè)。

34、可選地，定義所述頭枕部和所述收聲區(qū)的中心點之間的距離為l，滿足關(guān)系：5㎝≤l≤15㎝；

35、且/或，所述座艙還包括低音音箱，所述低音音箱設(shè)于所述乘坐腔內(nèi)，并對應(yīng)所述背靠部的后側(cè)設(shè)置；

36、且/或，所述低音音箱的數(shù)量為兩個，兩個所述低音音箱在所述座艙本體的左右兩側(cè)對稱設(shè)置。

37、可選地，定義所述乘坐腔的腔壁的相對兩側(cè)之間最大間距為d3，滿足關(guān)系：d3≤3m；

38、且/或，所述揚聲器為中高頻揚聲器；

39、且/或，所述乘坐腔的體積為0.5m3-1.5m3。

40、本發(fā)明還提出一種娛樂系統(tǒng)，包括如上所述的座艙。

41、本發(fā)明的技術(shù)方案的座艙在座艙本體的乘坐腔內(nèi)沿座艙本體的周向設(shè)置多個環(huán)繞揚聲器，并進一步地在鄰近乘坐腔的連通口的位置設(shè)置左揚聲器、和右揚聲器，且左揚聲器和右揚聲器的高度低于多個環(huán)繞揚聲器的高度，進而在相對較小的空間內(nèi)實現(xiàn)了對環(huán)繞揚聲器、左揚聲器以及右揚聲器的緊湊布置。并且，在用戶乘坐于乘坐腔內(nèi)時，左揚聲器和右揚聲器分別位于用戶的左前側(cè)和右前側(cè)，且和座艙本體的水平中心線的夾角的角度相對較大；同時，該左揚聲器和右揚聲器與乘坐于乘坐腔內(nèi)的用戶又相對較為靠近，使其容易發(fā)生近場效應(yīng)。進而在該夾角的角度相對較大和近場效應(yīng)的影響下，會使得左揚聲器和右揚聲器所產(chǎn)生的聲像會偏上。因此，將左揚聲器和右揚聲器的高度設(shè)置的低于多個環(huán)繞揚聲器的高度，方便使得左揚聲器和右揚聲器所產(chǎn)生的聲像的高度和環(huán)繞揚聲器所產(chǎn)生的聲像的高度相同或者相近，以較好的對應(yīng)用戶的耳部高度而保證用戶的聲學(xué)體驗。

42、由此可見，本方案的中的座艙通過將左揚聲器和右揚聲器的高度設(shè)置的低于多個環(huán)繞揚聲器。一方面即可以解決在座艙內(nèi)有限的空間內(nèi)的安裝布置的問題；另一方面還可以使得左揚聲器和右揚聲器在用戶的左前側(cè)和右前所產(chǎn)生的聲像，能夠和環(huán)繞揚聲器在用戶的周側(cè)所所產(chǎn)生的聲像的高度可以保持一致或者相近，以對應(yīng)用戶的耳部而保證乘坐在座艙內(nèi)的用戶的空間聲學(xué)體驗。如此使得本方案中的座艙在相對較小的空間內(nèi)實現(xiàn)應(yīng)用空間音頻技術(shù)而為用戶提供全景聲音頻，以便適合絕大多數(shù)的普通家庭對空間音頻的日常體驗。