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本申請(qǐng)涉及道路維修設(shè)備的領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于道路裂縫填補(bǔ)的注漿機(jī)。、在道路施工中，當(dāng)路面產(chǎn)生了裂縫后，為了修補(bǔ)裂縫，施工人員通常采用注漿機(jī)對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。注漿機(jī)是一種常用于土木工程和建筑工程中的設(shè)備，用于進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)的加固和修補(bǔ)。它主要通過(guò)注入特定的物質(zhì)（例如混凝土漿液或其他材料）來(lái)...

本技術(shù)屬于橋梁結(jié)構(gòu)，具體涉及一種單、雙線橋梁結(jié)構(gòu)。、單線橋梁的箱梁為滿足通行需求，道路通常需要進(jìn)行加寬，需要采用比以往更多的材料制成，故導(dǎo)致其自身重量較大，采用預(yù)制加工，再將其提升到橋梁上方，存在安全隱患并會(huì)浪費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，故通過(guò)現(xiàn)澆技術(shù)以避免上述問(wèn)題，當(dāng)橋面需求過(guò)大，繼續(xù)調(diào)寬...

本技術(shù)涉及軌道交通領(lǐng)域，具體涉及一種大阻力彈性軌枕。、軌枕是鐵路建設(shè)的重要部件之一。軌枕在使用過(guò)程中會(huì)受到各種因素的影響，如列車荷載、自然環(huán)境等；軌枕在在鋪設(shè)過(guò)程中，需要確保軌枕與軌道的配合度，以保證鐵路的安全和運(yùn)行效率。目前鐵路線路中應(yīng)用最為廣泛的混凝土軌枕具有承載力高、穩(wěn)定性強(qiáng)、線路平...

本技術(shù)屬于建設(shè)器械，更具體地說(shuō)，特別涉及一種坡面綠化施工打夯裝置。、坡面綠化施工打夯裝置，是施工不可缺少的，是為了使施工面平整，緊實(shí)不易發(fā)生塌陷和倒塌等，如果地面松軟就無(wú)法進(jìn)行施工，因?yàn)檫@會(huì)使在上面建造或者其他不牢固，坡面綠化施工打夯裝置一般用在路面陡坡的地方，為了防止土面的滑落松散等，常...

本發(fā)明涉及鋼板梁落梁施工，具體涉及一種鋼梁高位落梁施工裝置。、在橋梁建設(shè)中，鋼梁的安裝是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。傳統(tǒng)施工方法有架橋機(jī)安裝、吊機(jī)直接吊裝、臨時(shí)墩輔助拼裝等，但在一些特殊環(huán)境下，如高海拔山區(qū)、設(shè)備缺乏地區(qū)，常規(guī)方法面臨諸多挑戰(zhàn)。例如，在塔吉克斯坦?obigarm?-?nurobod?項(xiàng)目...

本發(fā)明屬于液壓振動(dòng)夯，具體的說(shuō)是一種具有清潔結(jié)構(gòu)的公路夯實(shí)裝置。、平板液壓振動(dòng)夯是現(xiàn)代社會(huì)中一種常用的路面鋪設(shè)設(shè)備之一，通過(guò)振動(dòng)效果進(jìn)行平面夯實(shí)、斜面夯實(shí)、臺(tái)階夯實(shí)、溝槽凹坑夯實(shí)等，需要與挖掘機(jī)等設(shè)備配合使用，通過(guò)機(jī)械臂控制夯體位置。、公開(kāi)號(hào)為cnb的一項(xiàng)專利申請(qǐng)公開(kāi)了一種可自動(dòng)去除平板液...

本技術(shù)屬于起道搗固一體機(jī)連接，具體涉及一種起道搗固一體機(jī)用柔性聯(lián)接裝置。、搗固機(jī)是鐵路線路維護(hù)的重要工具，用于定期對(duì)軌道進(jìn)行搗固，確保軌道的穩(wěn)定性和行車安全。在新建鐵路線路時(shí)，搗固機(jī)用于道床石碴的搗固作業(yè)，確保軌道基礎(chǔ)的穩(wěn)固；在道岔和隧道等特殊路段，搗固機(jī)用于進(jìn)行特殊的搗固作業(yè)，保證這些區(qū)...

本發(fā)明涉及軌道結(jié)構(gòu)安裝，尤其是指一種懸掛軌道連接結(jié)構(gòu)。、懸掛式單軌交通系統(tǒng)即空中軌道列車，軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，由于將地面交通移至空中，在無(wú)需擴(kuò)展城市現(xiàn)有公路設(shè)施的基礎(chǔ)上可緩解城市交通難題，又由于它只將軌道移至空中，而不是像高架輕軌或騎坐式單軌那樣將整個(gè)路面抬入空中，...

本技術(shù)涉及公路施工，具體為一種高速公路透層瀝青施工路緣石遮擋裝置。、瀝青路面的各類基層都必須噴灑透層，傳統(tǒng)的施工方法是在噴灑透層時(shí)人工覆蓋遮擋路緣石，實(shí)際施工過(guò)程中，一是與透層施工作業(yè)面較長(zhǎng)，需人工不斷地周轉(zhuǎn)覆蓋物遮擋路緣石，作業(yè)量大，功效低；二是遮擋物不規(guī)則，不能完全遮擋路緣石，造成漏遮...

本技術(shù)涉及扣件系統(tǒng)，特別地，涉及一種用于齒軌式會(huì)車平臺(tái)的齒條用扣件系統(tǒng)，另外，還特別涉及一種采用上述齒條用扣件系統(tǒng)的齒軌式會(huì)車平臺(tái)。、齒軌式會(huì)車平臺(tái)用于給齒軌列車提供一個(gè)寬敞的會(huì)車區(qū)域，減少因道路狹窄導(dǎo)致的會(huì)車?yán)щy和安全隱患，有利于提高齒軌鐵路交通的運(yùn)行效率。齒軌式會(huì)車平臺(tái)框架上的齒條與框...

本技術(shù)屬于橋梁建筑，特別涉及一種橋梁防脫落的伸縮縫裝置。、為了滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫，調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。、現(xiàn)有技術(shù)中均采用一個(gè)長(zhǎng)方形的盒子卡扣，沒(méi)有設(shè)置防脫落措施，在發(fā)生自然災(zāi)害(洪水地震...

本技術(shù)涉及橋梁工程設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種橋梁設(shè)計(jì)用減震支座。、橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其安全穩(wěn)定至關(guān)重要。地震等自然災(zāi)害對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全性能提出了更高的要求。傳統(tǒng)的橋梁支座在遭遇強(qiáng)震時(shí)，往往因缺乏有效的減震機(jī)制而受損，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)破壞和功能中斷。、公告號(hào)為cnu的專利公開(kāi)了一...

本技術(shù)屬于橋梁領(lǐng)域，尤其涉及一種用于蓋梁施工的施工裝置。、中小跨徑橋梁在所有橋梁總量中的占比超過(guò)/，而中小跨徑橋梁多采用梁橋，其中簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋占比最大。對(duì)于采用多主梁的多跨簡(jiǎn)支梁橋或者連續(xù)梁橋均需要設(shè)置蓋梁，以便將上部結(jié)構(gòu)的重量以及運(yùn)營(yíng)階段的汽車荷載傳遞至橋墩。橋梁蓋梁多采用預(yù)應(yīng)力混...

本技術(shù)主要涉及鐵路鐵軌，具體是一種鐵路膠接絕緣夾板快速破拆裝置。、膠接絕緣接頭是鐵路軌道的重要組成部分，主要應(yīng)用于無(wú)縫線路的有絕緣軌道電路和無(wú)縫線路道岔的絕緣接頭，當(dāng)膠接絕緣接頭發(fā)生泄漏時(shí)需要及時(shí)拆除并重新進(jìn)行膠接，其更換過(guò)程包括拆除舊的絕緣夾板，打磨鋼軌兩側(cè)粘接面，重新膠接絕緣，經(jīng)過(guò)測(cè)試...

本發(fā)明涉及道路標(biāo)線，具體涉及一種用于熱熔型標(biāo)線涂料的標(biāo)線機(jī)及方法。、道路標(biāo)線機(jī)用于進(jìn)行地面上噴涂條線的作業(yè)，其包括涂料噴涂結(jié)構(gòu)以及玻璃微珠噴撒結(jié)構(gòu)。、現(xiàn)有的道路標(biāo)線機(jī)其玻璃微珠噴撒結(jié)構(gòu)通常在涂料噴涂結(jié)構(gòu)的后方，從而在涂料噴涂結(jié)構(gòu)噴涂線條后緊接著使玻璃微珠落到線條上，但是這樣大部分玻璃微珠只...

本發(fā)明涉及橋梁，具體為一種橋梁伸縮縫端梁固定底座。、橋梁伸縮縫端梁固定底座是伸縮縫系統(tǒng)中的關(guān)鍵承力部件，用于錨固端梁并傳遞荷載至橋梁結(jié)構(gòu)，其核心功能是確保伸縮縫在車輛沖擊、溫度變形及梁體位移等作用下保持穩(wěn)定，該底座通常采用鋼結(jié)構(gòu)，通過(guò)預(yù)埋螺栓或焊接等方式與橋梁端部連接，并為伸縮縫裝置提供支...

本技術(shù)涉及建筑施工，具體涉及一種丁壩樁基施工用鋼棧橋。、隨著水利工程的不斷發(fā)展，人們對(duì)水利施工技術(shù)的先進(jìn)性、安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的要求不斷提高。傳統(tǒng)的施工方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化施工的要求以及相應(yīng)的節(jié)能規(guī)范。、傳統(tǒng)潮涌地區(qū)丁壩施工往往采用大型土石圍堰創(chuàng)造干地施工條件，在土地資源和環(huán)境保護(hù)要...

本發(fā)明涉及一種連接式可通行道岔區(qū)鋼軌打磨機(jī)器人，屬于鋼軌打磨。、在高速運(yùn)行中的列車，輪軌接觸的摩擦、動(dòng)荷載沖擊及材料疲勞等會(huì)導(dǎo)致鋼軌表面出現(xiàn)波浪形磨耗、裂紋、肥邊等病害，尤其在曲線和道岔地段容易出現(xiàn)鋼軌的磨耗不均現(xiàn)象，嚴(yán)重影響列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和旅客舒適度，因此需要對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨作業(yè)，消除表...

本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及完全裝配式無(wú)砟軌道及施工方法。、軌道交通領(lǐng)域中，機(jī)車在軌道系統(tǒng)行駛，經(jīng)軌道將載荷傳遞給路基、橋梁或隧道，軌道板底座在其中起到至關(guān)重要的作用。在軌道交通領(lǐng)域中，傳統(tǒng)全現(xiàn)澆無(wú)砟軌道、預(yù)制軌道板現(xiàn)澆底座無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)、以及近年來(lái)新出現(xiàn)的新型預(yù)制底座預(yù)制軌道板無(wú)砟軌道...

本發(fā)明涉及軌道減振，具體涉及一種集成式浮置板動(dòng)力吸振器及參數(shù)優(yōu)化方法、使用方法。、地鐵列車引起的低頻振動(dòng)是一個(gè)備受關(guān)注的環(huán)境污染問(wèn)題，當(dāng)?shù)罔F列車在軌道上行駛時(shí)，輪軌之間的相互作用力會(huì)導(dǎo)致軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)，這種振動(dòng)可以通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施和周圍土壤傳播到附近的建筑物中，從而干擾人們的正常生活，影響建筑結(jié)...