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本實(shí)用新型屬于汽油發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)?，F(xiàn)有一部份汽油發(fā)動機(jī)采用的電子線路點(diǎn)火裝置，有直流升壓器式或直流電源振蕩升壓式。前者如蓄電池端電壓變化幅度大，會影響直流升壓變壓器的正常輸出電壓，從而使點(diǎn)火線圈輸入能量下降，起動性能變差；后者由于振蕩電路中的晶體管功率的限制，點(diǎn)火能量也不能很大，而且電路復(fù)雜，可...

本發(fā)明涉及一種用于雙程循環(huán)發(fā)動機(jī)上的電磁控制閥，這種閥門裝在氣缸換氣口內(nèi)以控制發(fā)動機(jī)的動作;本發(fā)明尤其涉及一種可清除氣缸中一定量流體，從而維持適當(dāng)?shù)目諝?燃料比率的閥門。雙程循環(huán)發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是制造成本低、結(jié)構(gòu)簡單。然而，這種發(fā)動機(jī)有重大缺點(diǎn)，即在氣缸中始終殘留有一定數(shù)量的燃燒過的氣體，這些殘留氣體...

本發(fā)明涉及一種用于燃?xì)廨啓C(jī)的燃?xì)鈬姽埽貏e是涉及隨著噴管構(gòu)形的改變在交替變化的各噴口部件之間導(dǎo)入冷卻空氣的裝置。二維收斂/發(fā)散可變化面積的燃?xì)鈬姽苁桥c換向器導(dǎo)板系統(tǒng)相結(jié)合工作的，這種換向器導(dǎo)板系統(tǒng)包括若干個用于優(yōu)化垂直起落飛機(jī)和短距起落飛機(jī)的發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的可動的導(dǎo)板。為了提高組合在特定的噴管組件...

本發(fā)明涉及一種用來控制兩沖程發(fā)動機(jī)工作的方法和系統(tǒng)，同時涉及一種可從這一發(fā)動機(jī)汽缸中清除一確定值流體、從而存在一適當(dāng)?shù)目諝?燃料比例的配置。兩循環(huán)發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于花費(fèi)少以及結(jié)構(gòu)簡單。然而這些發(fā)動機(jī)也存在很多缺點(diǎn)。發(fā)動機(jī)里總有一些殘余的、有時是相當(dāng)多的燃燒過的氣體殘留在汽缸中并與新加入的空氣和燃料混...

本發(fā)明總的來說與渦輪機(jī)有關(guān)，特別與改進(jìn)的用于對準(zhǔn)監(jiān)測渦輪機(jī)葉尖振動的傳感裝置的安裝設(shè)備有關(guān)。諸如蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)那樣的渦輪機(jī)包括許多排列著的葉片，這些葉片由軸向?qū)χ械妮S輻射狀地?cái)U(kuò)展，各排葉片根據(jù)高壓流體軸向通過渦輪機(jī)流動產(chǎn)生的力而轉(zhuǎn)動。由于它們的復(fù)雜設(shè)計(jì)，葉片具有許多共振頻率，而葉片的旋轉(zhuǎn)速度或...

本實(shí)用新型提供一種汽車尾氣凈化器。它適用于對汽車發(fā)動機(jī)排氣管排出的有害氣體進(jìn)行凈化處理和減少噪聲。目前機(jī)動車船向大氣排放污染物所造成的危害已引起國內(nèi)外的重視，各種形式的凈化設(shè)備相繼出現(xiàn)。這些設(shè)備大多采用催化氧化法，通過催化劑作用，把發(fā)動機(jī)排出的有害氣體進(jìn)行凈化，使之不超過規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)有的合金...

本實(shí)用新型涉及一種水力發(fā)電裝置?，F(xiàn)有水力發(fā)電裝置主要分為堤壩式和引水式，這些發(fā)電裝置效率很高，但是各有其局限性，建壩費(fèi)用很高，周期長，而且江河上建壩會影響航行運(yùn)輸和魚類繁衍。對于引水系統(tǒng)也有費(fèi)用高、維修復(fù)雜等不足。本實(shí)用新型提供一種新型水力發(fā)電裝置，它既不需要建任何堤壩，也不需要建引水渠，適合于江...

本實(shí)用新型涉及一種能降低汽車廢氣污染，能回收利用廢氣中可燃?xì)獾南羝?。至今，安裝在汽車上的消音器，普遍是由外殼和穿在外殼內(nèi)的周壁開有氣孔的芯管所構(gòu)成。這種消音器只具有降低汽車噪音的功能，而且效果較差。目前，對于汽車來說，不僅僅要求降低噪音，而且還要求降低汽車排氣的污染標(biāo)準(zhǔn)及油耗。為了解決上述問題，...

?本實(shí)用新型屬于對柴油發(fā)動機(jī)油箱及油路系統(tǒng)進(jìn)行電加熱的裝置?，F(xiàn)有專利號為85204991的專利說明書中公開并生產(chǎn)的一種柴油發(fā)動機(jī)燃油管式電加熱器，該加熱器利用柴油機(jī)原有的蓄電瓶為電源，利用油箱內(nèi)原有吸油管，并在其下半部管內(nèi)安裝一電阻絲、對油箱內(nèi)的柴油進(jìn)行加熱。由于該裝置的電阻絲插裝在油箱吸油管下半...

本實(shí)用新型是關(guān)于驅(qū)除汽車汽油路中脈動壓力波的節(jié)油裝置?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車發(fā)動機(jī)所需要的汽油是直接由汽油泵泵入化油器的浮子室的，由于汽油泵的泵動作用，汽油油路中存在一定的脈動壓力，該脈動壓力產(chǎn)生的慣性，使化油器浮子針閥來不及關(guān)閉，過多的汽油流入浮子室，造成供油量與發(fā)動機(jī)的使用工況不相匹配，過剩的汽油便...

本發(fā)明與旋轉(zhuǎn)式液壓裝置有關(guān)，更具體地說與旋轉(zhuǎn)式軸向柱塞的液壓泵和液壓馬達(dá)的出、入孔的定時有關(guān)。為了方便起見，本發(fā)明將結(jié)合最佳實(shí)施例軸向式的可變排液量的柱塞泵來進(jìn)行說明，但是可以理解本發(fā)明的原理也同樣可適用于所謂曲折軸線的柱塞泵以及相似結(jié)構(gòu)的液壓馬達(dá)。常規(guī)的軸向式的變排液量柱塞泵包含有一殼體，在殼體...

本發(fā)明涉及的是汽油發(fā)動機(jī)配件-搖臂。目前，世界各地有大量的汽油發(fā)動機(jī)汽車，由于汽車的本身特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)，它的動力-汽油發(fā)動機(jī)有較高的儲備功率，又因車輛運(yùn)行和負(fù)載狀況不斷變化，使發(fā)動機(jī)不能以最佳功率和高效率運(yùn)行，浪費(fèi)很多燃料。根據(jù)汽車運(yùn)行狀況和負(fù)載變化，使汽車發(fā)動機(jī)的部分氣缸停止工作是較好的節(jié)油...

本發(fā)明一般涉及機(jī)動車輛發(fā)動機(jī)的渦輪增壓控制系統(tǒng)，特別涉及控制排泄閥瞬態(tài)操作的控制系統(tǒng)。內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓是由發(fā)動機(jī)內(nèi)排出的氣體驅(qū)動排氣渦輪而達(dá)到的，該排氣渦輪與加壓渦輪安裝在同一軸上。加壓渦輪的輸入端是發(fā)動機(jī)空氣入口;加壓渦輪的輸出端，可稱為升壓輸出端，一般通過節(jié)流閥體和進(jìn)氣管道與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣閥門相連。...

本發(fā)明涉及一個推力導(dǎo)向的排氣噴管，它帶有可動的部件以使排氣流導(dǎo)向。眾所周知的是推力導(dǎo)向排氣噴管應(yīng)用于飛機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)或類似地方。這種噴管典型地用于改變航空燃?xì)廨啓C(jī)的一部分排氣流向以增強(qiáng)飛機(jī)的機(jī)動性或起飛推力。一種特殊類型的推力導(dǎo)向噴管是由兩個側(cè)邊分置的固定側(cè)壁和兩個豎直方向分置的可動壁面組成的一個大...

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)離心調(diào)速器負(fù)校正裝置，特別是一種供直列式噴油泵用的變支點(diǎn)供油量負(fù)校正裝置。它適用于校正柴油機(jī)全油門低速段的供油特性曲線，解決柴油機(jī)低速段全負(fù)荷冒煙的問題?，F(xiàn)有技術(shù)中與本實(shí)用新型相近的是俄文雜志《двигателестро－ение》1983年2期7～9頁，1984年7期23...

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)各氣缸順序點(diǎn)火的分電器，特別是火花點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)，每個單缸中多個火花塞瞬間同時點(diǎn)火的內(nèi)燃機(jī)多點(diǎn)點(diǎn)火分電器。眾所周知，一般火花點(diǎn)火的內(nèi)燃機(jī)使用，在每個單缸只配備一個火花塞的單點(diǎn)火分電器。為提高點(diǎn)火能量，促進(jìn)燃燒，提高發(fā)動機(jī)的動力性能，降低燃料消耗，改善排氣成份，降低排氣污染，出現(xiàn)了每個單...

本實(shí)用新型涉及汽車、拖拉機(jī)內(nèi)燃機(jī)復(fù)合式潤滑系統(tǒng)。目前，國內(nèi)外的汽車、拖拉機(jī)內(nèi)燃機(jī)，一般都采用復(fù)合式潤滑系這種潤滑系統(tǒng)，只有在內(nèi)燃機(jī)起動后，才能驅(qū)動機(jī)油泵，向內(nèi)燃機(jī)各個摩擦副輸送有壓力的機(jī)油，形成油膜，使機(jī)件漂浮運(yùn)轉(zhuǎn)。例如CA6102發(fā)動機(jī)采用的就是壓力潤滑與飛濺潤滑的復(fù)合潤滑（《CA6102發(fā)動機(jī)...

本發(fā)明是關(guān)于兩缸或多缸內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)的，在該系統(tǒng)中一定量的燃料混合著氣體（如空氣等適于助燃的氣體）噴入到各氣缸內(nèi)。將混有氣體的定量燃料噴入到發(fā)動機(jī)內(nèi)，且混入的那部分氣體的壓力足以使燃料直接噴入發(fā)動機(jī)氣缸或進(jìn)氣系中，吸入的空氣則通過進(jìn)氣系進(jìn)入到氣缸內(nèi)，上述技術(shù)是已經(jīng)公知的了。這種形式的燃料定量...

本發(fā)明涉及一種用液體或彈性流體驅(qū)動的擺動活塞式發(fā)動機(jī)，屬于變?nèi)菔桨l(fā)動機(jī)。根據(jù)擺動活塞式發(fā)動機(jī)的工作原理，在結(jié)構(gòu)上活塞應(yīng)具有內(nèi)腔、加強(qiáng)壁和兩頭開啟的導(dǎo)口，其中加強(qiáng)壁上導(dǎo)口的深度應(yīng)同隔板的徑向尺寸相等。該導(dǎo)口同隔板配合，使活塞能沿隔板往復(fù)運(yùn)動，但是加強(qiáng)壁上的導(dǎo)口卻大大削弱了活塞的強(qiáng)度和剛度，使這種結(jié)構(gòu)...

本發(fā)明涉及燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，特別是螺旋漿置于燃?xì)獍l(fā)生器上游的渦輪螺旋漿燃?xì)廨啓C(jī)及渦輪軸燃?xì)廨啓C(jī)。渦輪螺旋漿的或渦輪軸的燃?xì)廨啓C(jī)，因燃?xì)獍l(fā)生器的壓氣機(jī)受到塵埃、碎片或其它外界物體的侵害而常常產(chǎn)生功率損失，這是由于在大地上或機(jī)場跑道上的塵埃、碎片或其它外界物體被攜帶入進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣道的空氣之中。當(dāng)渦輪...