本技術(shù)涉及車用炭罐檢查設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種車用炭罐多工位通氣阻抗檢查機(jī)。
背景技術(shù)：
1、汽車炭罐一般裝在燃油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，由于汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱會(huì)充滿汽油蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將汽油蒸氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，防止汽油蒸氣揮發(fā)到大氣中，這個(gè)過程起重要作用的是汽車炭罐，因?yàn)槠囂抗拗械幕钚蕴烤哂形焦δ?，?dāng)汽車運(yùn)行或熄火時(shí)，燃油箱內(nèi)的汽油蒸氣通過管路進(jìn)入汽車炭罐的上部，新鮮空氣則從汽車炭罐下部進(jìn)入汽車炭罐。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在汽車炭罐中；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在汽車炭罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開，汽車炭罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管并參與燃燒。在生產(chǎn)制造過程中，汽車炭罐密封性是衡量質(zhì)量的重要因素之一，因汽車炭罐需要將空氣吸到汽車炭罐的內(nèi)部，由于空氣中含有大量的灰塵，灰塵長時(shí)間堆積在汽車炭罐的內(nèi)部會(huì)造成汽車炭罐受損，影響汽車炭罐的使用壽命?，F(xiàn)有的炭罐阻抗檢查機(jī)在對(duì)氣密性進(jìn)行檢測時(shí)，自動(dòng)化不足，嚴(yán)重影響了檢測效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的在于：提供一種車用炭罐多工位通氣阻抗檢查機(jī)，旨在解決上述所提到的問題。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：
3、一種車用炭罐多工位通氣阻抗檢查機(jī)，包括：
4、操作臺(tái)；
5、治具板，設(shè)于所述操作臺(tái)的頂端；
6、若干個(gè)的檢測單元，包括炭罐安裝架、正壓檢測接頭、負(fù)壓檢測接頭以及接頭驅(qū)動(dòng)單元，所述炭罐安裝架安裝至所述治具板上，所述接頭驅(qū)動(dòng)單元設(shè)于所述炭罐安裝架的一側(cè)，所述正壓檢測接頭和負(fù)壓檢測接頭安裝至所述接頭驅(qū)動(dòng)單元的輸出端上，以實(shí)現(xiàn)檢測接頭的往復(fù)移動(dòng)控制；
7、若干個(gè)的自動(dòng)標(biāo)記單元，設(shè)于每個(gè)所述炭罐安裝架的一側(cè)，包括支撐臺(tái)、標(biāo)記件、旋轉(zhuǎn)單元以及標(biāo)記件驅(qū)動(dòng)單元，所述支撐臺(tái)的底端安裝至所述治具板上，所述旋轉(zhuǎn)單元安裝至所述支撐臺(tái)的頂部，所述標(biāo)記件驅(qū)動(dòng)單元安裝至所述旋轉(zhuǎn)單元的旋轉(zhuǎn)端上，所述標(biāo)記件安裝至所述標(biāo)記件驅(qū)動(dòng)單元的輸出端上，用于驅(qū)動(dòng)所述標(biāo)記件往復(fù)移動(dòng)。
8、優(yōu)選的，所述正壓檢測接頭連通有供氣系統(tǒng)，所述供氣系統(tǒng)包括依次連通的儲(chǔ)氣罐、流量控制器一以及壓力計(jì)一，所述壓力計(jì)一的輸出端連通至所述正壓檢測接頭的輸入端上。
9、優(yōu)選的，所述儲(chǔ)氣罐與所述流量控制器一之間還依次連通有殘壓釋放閥、空氣過濾器、油霧分離器、減壓閥、壓力開關(guān)、機(jī)械壓力表以及精密減壓閥一。
10、優(yōu)選的，所述負(fù)壓檢測接頭連通有負(fù)壓系統(tǒng)，所述負(fù)壓系統(tǒng)包括依次連通的真空泵、流量控制器二以及壓力計(jì)二，所述壓力計(jì)二的輸出端連通至所述負(fù)壓檢測接頭的輸入端上。
11、優(yōu)選的，所述真空泵與所述流量控制器二之間設(shè)有精密減壓閥二，所述壓力計(jì)二與所述負(fù)壓檢測接頭之間設(shè)有過濾器。
12、優(yōu)選的，所述標(biāo)記件的底部設(shè)有印盒。
13、優(yōu)選的，所述操作臺(tái)上安裝有多個(gè)治具感應(yīng)傳感器，所述治具板的一端安裝有至少一個(gè)接觸端子，所述接觸端子與治具感應(yīng)傳感器接觸用于識(shí)別治具板。
14、優(yōu)選的，所述接頭驅(qū)動(dòng)單元為氣缸一，所述氣缸一的輸出端上安裝有裝配板，所述正壓檢測接頭和負(fù)壓檢測接頭均安裝至所述裝配板上。
15、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)單元為電機(jī)。
16、優(yōu)選的，所述標(biāo)記件驅(qū)動(dòng)單元為氣缸二。
17、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：
18、本實(shí)用新型中，通過檢測單元中的正壓檢測接頭、負(fù)壓檢測接頭以及接頭驅(qū)動(dòng)單元可實(shí)現(xiàn)炭罐氣密性的自動(dòng)檢測，再通過自動(dòng)標(biāo)記單元，可自動(dòng)對(duì)檢測合格的炭罐進(jìn)行標(biāo)記，自動(dòng)化程度較高，此外，若干個(gè)的檢測單元具備多個(gè)工位，能夠提高整體的檢測效率。
1.一種車用炭罐多工位通氣阻抗檢查機(jī)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用炭罐多工位通氣阻抗檢查機(jī)，其特征在于，所述正壓檢測接頭(302)連通有供氣系統(tǒng)，所述供氣系統(tǒng)包括依次連通的儲(chǔ)氣罐、流量控制器一以及壓力計(jì)一，所述壓力計(jì)一的輸出端連通至所述正壓檢測接頭(302)的輸入端上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用炭罐多工位通氣阻抗檢查機(jī)，其特征在于，所述儲(chǔ)氣罐與所述流量控制器一之間還依次連通有殘壓釋放閥、空氣過濾器、油霧分離器、減壓閥、壓力開關(guān)、機(jī)械壓力表以及精密減壓閥一。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用炭罐多工位通氣阻抗檢查機(jī)，其特征在于，所述負(fù)壓檢測接頭(303)連通有負(fù)壓系統(tǒng)，所述負(fù)壓系統(tǒng)包括依次連通的真空泵、流量控制器二以及壓力計(jì)二，所述壓力計(jì)二的輸出端連通至所述負(fù)壓檢測接頭(303)的輸入端上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用炭罐多工位通氣阻抗檢查機(jī)，其特征在于，所述真空泵與所述流量控制器二之間設(shè)有精密減壓閥二，所述壓力計(jì)二與所述負(fù)壓檢測接頭(303)之間設(shè)有過濾器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用炭罐多工位通氣阻抗檢查機(jī)，其特征在于，所述標(biāo)記件(402)的底部設(shè)有印盒(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用炭罐多工位通氣阻抗檢查機(jī)，其特征在于，所述操作臺(tái)(1)上安裝有多個(gè)治具感應(yīng)傳感器(6)，所述治具板(2)的一端安裝有至少一個(gè)接觸端子(7)，所述接觸端子(7)與治具感應(yīng)傳感器(6)接觸用于識(shí)別治具板(2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用炭罐多工位通氣阻抗檢查機(jī)，其特征在于，所述接頭驅(qū)動(dòng)單元(304)為氣缸一，所述氣缸一的輸出端上安裝有裝配板，所述正壓檢測接頭(302)和負(fù)壓檢測接頭(303)均安裝至所述裝配板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用炭罐多工位通氣阻抗檢查機(jī)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)單元(403)為電機(jī)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車用炭罐多工位通氣阻抗檢查機(jī)，其特征在于，所述標(biāo)記件驅(qū)動(dòng)單元(404)為氣缸二。