本發(fā)明涉及線路規(guī)劃，尤其涉及一種旅游路網(wǎng)規(guī)劃方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、旅游道路作為連接旅游景區(qū)、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，不僅是游客出行的便捷通道，也是展示地區(qū)自然風(fēng)光、歷史文化與民俗風(fēng)情的窗口，它不僅是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵組成部分，更是提升旅游體驗(yàn)、增強(qiáng)旅游吸引力、推動(dòng)旅游業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的關(guān)鍵要素，旅游道路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，旨在實(shí)現(xiàn)旅游資源的有效整合與高效利用，對(duì)加強(qiáng)城市文化宣傳、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)多元化、提升居民生活水平及增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

2、旅游路網(wǎng)規(guī)劃的核心在于確保道路能夠最大化地連接各類(lèi)旅游資源點(diǎn)，為游客提供安全、快捷、舒適的旅行體驗(yàn)，同時(shí)盡量減少對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響，然而現(xiàn)有技術(shù)在應(yīng)對(duì)這些需求時(shí)仍然具有一些局限性，一方面，道路建設(shè)的現(xiàn)狀對(duì)于旅游路網(wǎng)的選擇至關(guān)重要，包括道路選線、路面材料的選擇、道路景觀的設(shè)計(jì)以及路面質(zhì)量的保障等，傳統(tǒng)的公路規(guī)劃理念在道路選線時(shí)過(guò)于依賴既定的標(biāo)準(zhǔn)，忽視了道路現(xiàn)狀的特殊性，導(dǎo)致旅游路網(wǎng)規(guī)劃的適用性和靈活性較差；另一方面，旅游市場(chǎng)的快速變化和新興旅游形式的涌現(xiàn)對(duì)旅游道路規(guī)劃提出了更高的要求，傳統(tǒng)的規(guī)劃方法在面對(duì)這些新趨勢(shì)時(shí)，往往難以迅速調(diào)整，導(dǎo)致規(guī)劃效率低下，難以隨著市場(chǎng)需求的變化進(jìn)行靈活調(diào)整。因此，亟需引入更加科學(xué)、靈活且充分考慮旅游市場(chǎng)動(dòng)態(tài)性的高效率的旅游路網(wǎng)規(guī)劃方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實(shí)施例提供了一種旅游路網(wǎng)規(guī)劃方法，能夠充分考慮旅游市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，高效率的進(jìn)行旅游路網(wǎng)規(guī)劃，并提高規(guī)劃的靈活性和適用性。

2、第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種旅游路網(wǎng)規(guī)劃方法，包括：

3、采集待規(guī)劃區(qū)域的多源參考數(shù)據(jù)，并對(duì)所述多源參考數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理；其中，所述多源參考數(shù)據(jù)包括旅游資源數(shù)據(jù)、文化資源數(shù)據(jù)、生態(tài)資源數(shù)據(jù)、交通資源數(shù)據(jù)、人口資源數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)資源數(shù)據(jù)和路網(wǎng)數(shù)據(jù)；

4、根據(jù)所述路網(wǎng)數(shù)據(jù)獲取所述待規(guī)劃區(qū)域的所有道路段；

5、根據(jù)預(yù)先建立的資源評(píng)價(jià)模型對(duì)所述道路段進(jìn)行資源評(píng)價(jià)，得到資源評(píng)價(jià)總分，根據(jù)預(yù)先建立的道路評(píng)價(jià)模型，對(duì)所述道路段進(jìn)行道路評(píng)價(jià)，得到道路評(píng)價(jià)系數(shù)，基于所述資源評(píng)價(jià)總分和所述道路評(píng)價(jià)系數(shù)，計(jì)算得到每一所述道路段的評(píng)價(jià)總分；

6、基于所述評(píng)價(jià)總分，確定所述待規(guī)劃區(qū)域的旅游路網(wǎng)。

7、進(jìn)一步的，所述對(duì)所述多源參考數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，包括：

8、將所述多源參考數(shù)據(jù)導(dǎo)入至地理信息平臺(tái)，利用空間校正工具對(duì)所述多源參考數(shù)據(jù)進(jìn)行坐標(biāo)匹配和高程匹配；

9、將匹配后的多源參考數(shù)據(jù)按照預(yù)先設(shè)定的規(guī)格化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)規(guī)格化。

10、進(jìn)一步的，所述資源評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建過(guò)程包括：

11、根據(jù)所述旅游資源數(shù)據(jù)、所述文化資源數(shù)據(jù)、所述生態(tài)資源數(shù)據(jù)、所述交通資源數(shù)據(jù)、所述人口資源數(shù)據(jù)和所述產(chǎn)業(yè)資源數(shù)據(jù)構(gòu)建資源評(píng)價(jià)指標(biāo)；其中，所述資源評(píng)價(jià)指標(biāo)包括旅游資源評(píng)價(jià)指標(biāo)、文化資源評(píng)價(jià)指標(biāo)、生態(tài)資源評(píng)價(jià)指標(biāo)、交通資源評(píng)價(jià)指標(biāo)、人口資源評(píng)價(jià)指標(biāo)和產(chǎn)業(yè)資源評(píng)價(jià)指標(biāo)；

12、為每一所述資源評(píng)價(jià)指標(biāo)分配對(duì)應(yīng)的資源評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重；其中，所述資源評(píng)價(jià)權(quán)重包括旅游資源評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重、文化資源評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重、生態(tài)資源評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重、交通資源評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重、人口資源評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重和產(chǎn)業(yè)資源評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重。

13、進(jìn)一步的，所述根據(jù)預(yù)先建立的資源評(píng)價(jià)模型對(duì)所述道路段進(jìn)行資源評(píng)價(jià)，得到資源評(píng)價(jià)總分，包括：

14、分別使用每一所述資源評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)每一所述道路段進(jìn)行評(píng)價(jià)，得到每一所述道路段的第一資源評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)；其中，所述第一資源評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)包括第一旅游資源評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)、第一文化資源評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)、第一生態(tài)資源評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)、第一交通資源評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)、第一人口資源評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)和第一產(chǎn)業(yè)資源評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)；

15、采用高斯距離衰減模型將所述第一資源評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)映射到所述道路段上，得到第二資源評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)；

16、基于所述第二資源評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)和所述資源評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，計(jì)算得到每一所述道路段的資源評(píng)價(jià)總分。

17、進(jìn)一步的，所述根據(jù)預(yù)先建立的道路評(píng)價(jià)模型，對(duì)所述道路段進(jìn)行道路評(píng)價(jià)，得到道路評(píng)價(jià)系數(shù)，包括：

18、從所述路網(wǎng)數(shù)據(jù)中獲取路網(wǎng)空間線位數(shù)據(jù)和道路現(xiàn)狀建設(shè)數(shù)據(jù)；

19、根據(jù)所述路網(wǎng)空間線位數(shù)據(jù)，采用空間句法工具，計(jì)算得到每一道路段的路網(wǎng)可達(dá)性和路網(wǎng)集中度，基于所述路網(wǎng)可達(dá)性和所述路網(wǎng)集中度得到路網(wǎng)可達(dá)性系數(shù)和路網(wǎng)集中度系數(shù)；

20、根據(jù)預(yù)設(shè)的道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所述道路段進(jìn)行評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果得到道路建設(shè)現(xiàn)狀系數(shù)。

21、進(jìn)一步的，所述基于所述資源評(píng)價(jià)總分和所述道路評(píng)價(jià)系數(shù)，計(jì)算得到每一所述道路段的評(píng)價(jià)總分，包括：

22、將所述資源評(píng)價(jià)總分與所述路網(wǎng)可達(dá)性系數(shù)、所述路網(wǎng)集中度系數(shù)和所述道路建設(shè)現(xiàn)狀系數(shù)相乘，得到每一所述道路段的評(píng)價(jià)總分。

23、進(jìn)一步的，所述基于所述評(píng)價(jià)總分，確定所述待規(guī)劃區(qū)域的旅游路網(wǎng)，包括：

24、將所有道路段按照所述評(píng)價(jià)總分由高到低的順序進(jìn)行排序，得到第一道路段序列；

25、從所述第一道路段序列中按序選擇若干道路段作為旅游路網(wǎng)主線，以使所述旅游路網(wǎng)主線的長(zhǎng)度總和滿足預(yù)先設(shè)定的主線長(zhǎng)度值范圍，并將剩余所有道路段記作第二道路段序列；

26、從所述第二道路段序列中按序選擇若干道路段作為旅游路網(wǎng)支線，以使所述旅游路網(wǎng)支線的資源點(diǎn)覆蓋率滿足預(yù)設(shè)的資源點(diǎn)覆蓋率范圍；

27、將所述旅游路網(wǎng)主線和所述旅游路網(wǎng)支線整合，得到所述待規(guī)劃區(qū)域的旅游路網(wǎng)。

28、第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種旅游路網(wǎng)規(guī)劃裝置，包括：

29、數(shù)據(jù)采集模塊，用于采集待規(guī)劃區(qū)域的多源參考數(shù)據(jù)，并對(duì)所述多源參考數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理；其中，所述多源參考數(shù)據(jù)包括旅游資源數(shù)據(jù)、文化資源數(shù)據(jù)、生態(tài)資源數(shù)據(jù)、交通資源數(shù)據(jù)、人口資源數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)資源數(shù)據(jù)和路網(wǎng)數(shù)據(jù)；

30、數(shù)據(jù)處理模塊，用于根據(jù)所述路網(wǎng)數(shù)據(jù)獲取所述待規(guī)劃區(qū)域的所有道路段；

31、道路段評(píng)價(jià)模塊，用于根據(jù)預(yù)先建立的資源評(píng)價(jià)模型對(duì)所述道路段進(jìn)行資源評(píng)價(jià)，得到資源評(píng)價(jià)總分，根據(jù)預(yù)先建立的道路評(píng)價(jià)模型，對(duì)所述道路段進(jìn)行道路評(píng)價(jià)，得到道路評(píng)價(jià)系數(shù)，基于所述資源評(píng)價(jià)總分和所述道路評(píng)價(jià)系數(shù)，計(jì)算得到每一所述道路段的評(píng)價(jià)總分；

32、旅游路網(wǎng)生成模塊，用于基于所述評(píng)價(jià)總分，確定所述待規(guī)劃區(qū)域的旅游路網(wǎng)。

33、第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種電子設(shè)備，包括：

34、存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序；

35、處理器，用于執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序；

36、其中，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)上述第一方面任一項(xiàng)所述的旅游路網(wǎng)規(guī)劃方法。

37、第四方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述第一方面任一項(xiàng)所述的旅游路網(wǎng)規(guī)劃方法。

38、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種旅游路網(wǎng)規(guī)劃方法，其有益效果在于：通過(guò)采集待規(guī)劃區(qū)域的多源參考數(shù)據(jù)，并對(duì)所述多源參考數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理；其中，所述多源參考數(shù)據(jù)包括旅游資源數(shù)據(jù)、文化資源數(shù)據(jù)、生態(tài)資源數(shù)據(jù)、交通資源數(shù)據(jù)、人口資源數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)資源數(shù)據(jù)和路網(wǎng)數(shù)據(jù)；根據(jù)所述路網(wǎng)數(shù)據(jù)獲取所述待規(guī)劃區(qū)域的所有道路段；根據(jù)預(yù)先建立的資源評(píng)價(jià)模型對(duì)所述道路段進(jìn)行資源評(píng)價(jià)，得到資源評(píng)價(jià)總分，根據(jù)預(yù)先建立的道路評(píng)價(jià)模型，對(duì)所述道路段進(jìn)行道路評(píng)價(jià)，得到道路評(píng)價(jià)系數(shù)，基于所述資源評(píng)價(jià)總分和所述道路評(píng)價(jià)系數(shù)，計(jì)算得到每一所述道路段的評(píng)價(jià)總分；基于所述評(píng)價(jià)總分，確定所述待規(guī)劃區(qū)域的旅游路網(wǎng)；本發(fā)明通過(guò)采集多源參考數(shù)據(jù)，能夠全面反映待規(guī)劃區(qū)域的實(shí)際情況，提高旅游路網(wǎng)規(guī)劃的科學(xué)性和適用性，綜合考慮道路段的資源價(jià)值和道路條件，能夠確保旅游路網(wǎng)既符合資源分布特點(diǎn)，又滿足道路通行要求，實(shí)現(xiàn)旅游路網(wǎng)的最優(yōu)化布局，從而促進(jìn)待規(guī)劃區(qū)域的旅游業(yè)發(fā)展。