本發(fā)明涉及車(chē)燈控制，尤其涉及一種隧道緊急停車(chē)帶車(chē)輛的燈光控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、車(chē)輛的燈光控制系統(tǒng)是汽車(chē)的重要組成部分，它負(fù)責(zé)控制和調(diào)節(jié)車(chē)輛的各種燈光，包括行車(chē)燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車(chē)燈和應(yīng)急車(chē)燈等，以滿足不同駕駛場(chǎng)景下的照明和警示需求。

2、高速公路隧道作為公路上環(huán)境最為復(fù)雜的地段，極易發(fā)生交通事故，當(dāng)駕駛員在高速公路隧道上行駛汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，駕駛員會(huì)在第一時(shí)間將車(chē)輛開(kāi)入隧道緊急停車(chē)帶中，停止汽車(chē)開(kāi)啟應(yīng)急車(chē)燈并報(bào)警，但部分駕駛員會(huì)由于緊張過(guò)度忘記打開(kāi)應(yīng)急燈，使得停泊在隧道緊急停車(chē)帶在特殊天氣情況下，如大霧天氣，會(huì)導(dǎo)致后續(xù)高速公路隧道中故障的車(chē)輛進(jìn)入時(shí)，駕駛員無(wú)法注意車(chē)距，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種隧道緊急停車(chē)帶車(chē)輛的燈光控制系統(tǒng)及方法，旨在解決現(xiàn)有故障車(chē)輛停泊在隧道緊急停車(chē)帶，未打開(kāi)應(yīng)急車(chē)燈，存在安全隱患的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，第一方面，本發(fā)明提供了一種隧道緊急停車(chē)帶車(chē)輛的燈光控制方法，包括以下步驟：

3、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛汽車(chē)的運(yùn)行狀況，獲取汽車(chē)狀態(tài)數(shù)據(jù)，進(jìn)行狀態(tài)評(píng)估；

4、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛汽車(chē)的周?chē)h(huán)境，獲取汽車(chē)環(huán)境數(shù)據(jù)；

5、將所述狀態(tài)評(píng)估和所述環(huán)境數(shù)據(jù)分別結(jié)合預(yù)設(shè)程序，自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉應(yīng)急車(chē)燈。

6、其中，所述實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛汽車(chē)的運(yùn)行狀況，獲取汽車(chē)狀態(tài)數(shù)據(jù)，進(jìn)行狀態(tài)評(píng)估的具體方式：

7、傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛汽車(chē)的運(yùn)行狀況，獲取汽車(chē)狀態(tài)數(shù)據(jù)；

8、基于汽車(chē)各設(shè)備參數(shù)對(duì)所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，得到分析數(shù)據(jù)；

9、基于所述分析數(shù)據(jù)對(duì)汽車(chē)當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行故障評(píng)估，得到狀態(tài)評(píng)估。

10、其中，所述實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛汽車(chē)的周?chē)h(huán)境，獲取汽車(chē)環(huán)境數(shù)據(jù)的具體方式：

11、高清攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛汽車(chē)的周?chē)h(huán)境，得到采集數(shù)據(jù)；

12、對(duì)所述采集數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，得到汽車(chē)環(huán)境數(shù)據(jù)。

13、其中，所述對(duì)所述采集數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，得到汽車(chē)環(huán)境數(shù)據(jù)的具體方式：

14、對(duì)所述采集數(shù)據(jù)進(jìn)行去噪、裁剪和異常值處理，得到清洗數(shù)據(jù)；

15、對(duì)所述清洗數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)增強(qiáng)，并對(duì)增強(qiáng)后的數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換，得到汽車(chē)環(huán)境數(shù)據(jù)。

16、其中，所述將所述狀態(tài)評(píng)估和所述環(huán)境數(shù)據(jù)分別結(jié)合預(yù)設(shè)程序，自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉應(yīng)急車(chē)燈的具體方式：

17、將所述狀態(tài)評(píng)估與預(yù)設(shè)程序結(jié)合，若所述狀態(tài)評(píng)估為汽車(chē)故障，則自動(dòng)開(kāi)啟應(yīng)急車(chē)燈，若所述狀態(tài)評(píng)估為汽車(chē)無(wú)異常，則關(guān)閉應(yīng)急車(chē)燈；

18、將所述環(huán)境數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)程序結(jié)合，若所述環(huán)境數(shù)據(jù)為汽車(chē)駛?cè)胨淼谰o急停車(chē)帶，則自動(dòng)開(kāi)啟應(yīng)急車(chē)燈，若所述狀態(tài)評(píng)估為汽車(chē)駛離隧道緊急停車(chē)帶，則關(guān)閉應(yīng)急車(chē)燈。

19、第二方面，本發(fā)明還提供了一種隧道緊急停車(chē)帶車(chē)輛的燈光控制系統(tǒng)，應(yīng)用于如上述第一方面所述的隧道緊急停車(chē)帶車(chē)輛的燈光控制方法，包括控制模塊、狀態(tài)評(píng)估模塊、環(huán)境采集模塊和應(yīng)急燈模塊，所述控制模塊分別與所述狀態(tài)評(píng)估模塊、所述環(huán)境采集模塊和所述應(yīng)急燈模塊，所述狀態(tài)評(píng)估模塊包括感應(yīng)器單元、分析單元和評(píng)估單元，所述感應(yīng)器單元、所述分析單元和所述評(píng)估單元依次連接；

20、所述控制模塊，用于控制所述狀態(tài)評(píng)估模塊、所述環(huán)境采集模塊、所述應(yīng)急燈模塊和所述備用應(yīng)急燈模塊的運(yùn)作，保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行；

21、所述狀態(tài)評(píng)估模塊，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛汽車(chē)的運(yùn)行狀況，獲取汽車(chē)狀態(tài)數(shù)據(jù)，進(jìn)行狀態(tài)評(píng)估；

22、所述環(huán)境采集模塊，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛汽車(chē)的周?chē)h(huán)境，獲取汽車(chē)環(huán)境數(shù)據(jù)；

23、所述應(yīng)急燈模塊，基于所述狀態(tài)評(píng)估和所述環(huán)境數(shù)據(jù)自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉，在緊急情況下提供必要的照明和警示，以保障行車(chē)安全；

24、所述感應(yīng)器單元，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛汽車(chē)的運(yùn)行狀況，獲取汽車(chē)狀態(tài)數(shù)據(jù)；

25、所述分析單元，基于汽車(chē)各設(shè)備參數(shù)對(duì)所述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，得到分析數(shù)據(jù)；

26、所述評(píng)估單元，基于所述分析數(shù)據(jù)對(duì)汽車(chē)當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行故障評(píng)估，得到狀態(tài)評(píng)估。

27、其中，所述環(huán)境采集模塊包括拍攝單元和處理單元，所述拍攝單元和所述處理單元連接；

28、所述拍攝單元，用于實(shí)時(shí)拍攝監(jiān)測(cè)行駛汽車(chē)的周?chē)h(huán)境，得到采集數(shù)據(jù)；

29、所述處理單元，用于對(duì)所述采集數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，得到汽車(chē)環(huán)境數(shù)據(jù)。

30、本發(fā)明的一種隧道緊急停車(chē)帶車(chē)輛的燈光控制方法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛汽車(chē)的運(yùn)行狀況，獲取汽車(chē)狀態(tài)數(shù)據(jù)，進(jìn)行狀態(tài)評(píng)估；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛汽車(chē)的周?chē)h(huán)境，獲取汽車(chē)環(huán)境數(shù)據(jù)；將所述狀態(tài)評(píng)估和所述環(huán)境數(shù)據(jù)分別結(jié)合預(yù)設(shè)程序，自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉應(yīng)急車(chē)燈，該方法根據(jù)汽車(chē)行駛過(guò)程中的設(shè)備參數(shù)，分析汽車(chē)故障形成的安全隱患，并實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境情況，可在車(chē)輛出現(xiàn)故障或進(jìn)入隧道緊急停車(chē)帶時(shí)，自動(dòng)激活應(yīng)急燈，以警示其他進(jìn)入隧道的車(chē)輛，汽車(chē)無(wú)故障或駛離隧道緊急停車(chē)帶時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉應(yīng)急燈，無(wú)需工人開(kāi)啟或關(guān)閉，有效的避免了駕駛員緊張忘記開(kāi)啟應(yīng)急燈，提高行車(chē)安全性，解決了現(xiàn)有故障車(chē)輛停泊在隧道緊急停車(chē)帶，未打開(kāi)應(yīng)急車(chē)燈，存在安全隱患的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種隧道緊急停車(chē)帶車(chē)輛的燈光控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.如權(quán)利要求1所述的隧道緊急停車(chē)帶車(chē)輛的燈光控制方法，其特征在于；

3.如權(quán)利要求1所述的隧道緊急停車(chē)帶車(chē)輛的燈光控制方法，其特征在于；

4.如權(quán)利要求2所述的一種隧道緊急停車(chē)帶車(chē)輛的燈光控制方法，其特征在于；

5.如權(quán)利要求1所述的隧道緊急停車(chē)帶車(chē)輛的燈光控制方法，其特征在于；

6.隧道緊急停車(chē)帶車(chē)輛的燈光控制系統(tǒng)，應(yīng)用于如權(quán)利要求1所述的隧道緊急停車(chē)帶車(chē)輛的燈光控制方法，其特征在于；

7.如權(quán)利要求6所述的隧道緊急停車(chē)帶車(chē)輛的燈光控制系統(tǒng)，其特征在于；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車(chē)燈控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隧道緊急停車(chē)帶車(chē)輛的燈光控制系統(tǒng)及方法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛汽車(chē)的運(yùn)行狀況，獲取汽車(chē)狀態(tài)數(shù)據(jù)，進(jìn)行狀態(tài)評(píng)估；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛汽車(chē)的周?chē)h(huán)境，獲取汽車(chē)環(huán)境數(shù)據(jù)；將態(tài)評(píng)估和環(huán)境數(shù)據(jù)分別結(jié)合預(yù)設(shè)程序，自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉應(yīng)急車(chē)燈，該方法根據(jù)汽車(chē)行駛過(guò)程中的設(shè)備參數(shù)，分析汽車(chē)故障形成的安全隱患，并實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境情況，可在車(chē)輛出現(xiàn)故障或進(jìn)入隧道緊急停車(chē)帶時(shí)，自動(dòng)激活應(yīng)急燈，以警示其他進(jìn)入隧道的車(chē)輛，汽車(chē)無(wú)故障或駛離隧道緊急停車(chē)帶時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉應(yīng)急燈，無(wú)需工人開(kāi)啟或關(guān)閉，有效的避免了駕駛員緊張忘記開(kāi)啟應(yīng)急燈，提高行車(chē)安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：尹澤龍,賴(lài)泓佑,張海波,張?zhí)厣?鄢祺陽(yáng),全欣宇,黎昕,蔣成科,曹政
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶首訊科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/6/30