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本技術(shù)涉及車(chē)載支架底座，具體是涉及一種車(chē)載支架底座。、在駕駛汽車(chē)過(guò)程中使用手機(jī)不方便，也不安全，因此需要有放置手機(jī)的地方，汽車(chē)由于空間所限并沒(méi)有理想的地方可以用于放置手機(jī)，為此人們使用了各種手機(jī)支架用來(lái)放手機(jī)，現(xiàn)有車(chē)載手機(jī)支架有主要有吸盤(pán)式和出風(fēng)口式，吸盤(pán)式一般通過(guò)吸盤(pán)前擋玻璃上，出風(fēng)口式...

本技術(shù)涉及一種線束固定支架，具體而言，涉及一種便于安裝防松動(dòng)的線束固定支架。、汽車(chē)線束固定支架在汽車(chē)中的使用位置非常廣泛，主要用于固定和保護(hù)線束，避免線束相互糾纏、晃動(dòng)或受到其他部件的干涉。、汽車(chē)線束支架需要配合綁帶使用，以便能夠牢固地將線束進(jìn)行綁緊和固定，確保線束在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性...

本技術(shù)涉及鋁合金防撞梁，具體涉及一種高強(qiáng)度鋁合金防撞梁。、防撞梁是用來(lái)減輕車(chē)輛受到碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種裝置，在車(chē)輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對(duì)車(chē)身縱梁的損害，通過(guò)這樣就發(fā)揮了它對(duì)車(chē)輛的保護(hù)作用。、如現(xiàn)有技術(shù)中，公開(kāi)(公告)號(hào)：cnu，公開(kāi)了一種防撞梁用鋁合金型材，...

本技術(shù)涉及汽車(chē)配件，尤其涉及一種線束保護(hù)結(jié)構(gòu)及電動(dòng)踏板。、在大型汽車(chē)中，由于車(chē)身較高，為了提升用戶(hù)的上下車(chē)便利性，通常需要設(shè)置電動(dòng)踏板。這些電動(dòng)踏板不僅為用戶(hù)提供了便捷，還成為車(chē)輛豪華感和科技感的一部分。目前，主流的電動(dòng)踏板從功能上來(lái)分，主要分為不帶燈電動(dòng)踏板和帶燈電動(dòng)踏板兩大類(lèi)。尤其是帶...

本技術(shù)屬于礦用寬體自卸車(chē)，具體涉及一種礦用自卸車(chē)貨箱后門(mén)結(jié)構(gòu)及礦用自卸車(chē)。、現(xiàn)有的礦用寬體自卸車(chē)后門(mén)結(jié)構(gòu)是在平板上焊接大量橫梁和豎梁，以提升后門(mén)的剛度；這種焊接量較大的后門(mén)結(jié)構(gòu)，具有如下缺陷：（）焊接量大焊接變形不易控制，而且焊接量的增加也導(dǎo)致后門(mén)本身存在焊接變形的風(fēng)險(xiǎn)和焊接應(yīng)力的累積；（...

本發(fā)明涉及空調(diào)箱，具體為一種電動(dòng)三輪棚車(chē)用空調(diào)箱總成。、電動(dòng)三輪棚車(chē)是一種以電力為驅(qū)動(dòng)能源的小型三輪車(chē)，相比傳統(tǒng)燃油三輪車(chē)，電動(dòng)三輪棚車(chē)具備環(huán)保、節(jié)能和運(yùn)行成本低等顯著優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)三輪棚車(chē)包括車(chē)體、車(chē)棚、電機(jī)、電池組以及底盤(pán)等，具備較強(qiáng)的實(shí)用性和靈活性。此外，為了適應(yīng)不同場(chǎng)景需求，電動(dòng)三輪棚...

本技術(shù)涉及儲(chǔ)能熱管理，尤其涉及一種直冷直熱熱管理系統(tǒng)。、隨著新能源技術(shù)發(fā)展，集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)由于占地面積更小、安裝運(yùn)輸方便等眾多優(yōu)點(diǎn)，在新能源、光伏、電能站的應(yīng)用增多。集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)可以包括電池、超級(jí)電容器、飛輪、液壓系統(tǒng)等設(shè)備或技術(shù)，其中電池是最常用的儲(chǔ)能方式之一。但是儲(chǔ)能系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)...

本技術(shù)屬于礦用汽車(chē)，具體地說(shuō)，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置。、經(jīng)檢索公開(kāi)號(hào)為(cnu)的文件公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置及礦用自卸車(chē)，包括本體、連接支架和加強(qiáng)板，所述本體包括底面防護(hù)部和側(cè)面防護(hù)部，底面防護(hù)部前端窄后端寬中部逐漸過(guò)渡，側(cè)面防護(hù)部貼合底面防護(hù)部的結(jié)構(gòu)而設(shè)置折彎；所述本體上設(shè)置有預(yù)留...

本技術(shù)涉及車(chē)輛熱管理，具體為一種用于新能源車(chē)的集成式熱管理系統(tǒng)。、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全球能源消耗也隨之增加，使用清潔的綠色能源成為了趨勢(shì)；隨著碳中和目標(biāo)的制定，新能源車(chē)也成為了研發(fā)的重要領(lǐng)域。、新能源車(chē)研發(fā)領(lǐng)域中，對(duì)于集成式熱管理系統(tǒng)越發(fā)的重視，新能源車(chē)的熱管理系統(tǒng)是保障車(chē)輛安全的重要組成部...

本技術(shù)涉及車(chē)牌架，具體為一種可翻轉(zhuǎn)車(chē)牌架。、車(chē)牌架就是放牌照的架子，也可稱(chēng)為牌照框、牌照托、車(chē)牌框、車(chē)前車(chē)后各有一個(gè)，車(chē)牌架主要起到固定車(chē)牌，保護(hù)車(chē)牌，保護(hù)車(chē)身，防止被盜，防止車(chē)身被車(chē)牌傷害車(chē)身的作用，車(chē)牌架上再安裝防盜螺絲還能達(dá)到防盜的作用，更是有些進(jìn)口車(chē)車(chē)牌安裝孔與國(guó)內(nèi)車(chē)牌安裝孔不一樣...

本申請(qǐng)涉及座椅，具體為一種座椅腰網(wǎng)連接結(jié)構(gòu)。、座椅腰網(wǎng)連接結(jié)構(gòu)通常指的是汽車(chē)座椅中腰部支撐部分與座椅骨架或其他部件之間的連接構(gòu)造，這種連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)對(duì)于確保座椅的舒適性、支撐性和耐用性至關(guān)重要。、例如公開(kāi)號(hào)為cnu的專(zhuān)利，公開(kāi)了一種電動(dòng)調(diào)節(jié)靠腰式汽車(chē)座椅，該專(zhuān)利電動(dòng)調(diào)節(jié)靠腰和腰部按摩功能，...

本技術(shù)涉及汽車(chē)零部件，具體涉及一種車(chē)標(biāo)燈及其無(wú)遮擋安裝結(jié)構(gòu)。、隨著汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的車(chē)型加入了車(chē)標(biāo)燈的設(shè)計(jì)。由于車(chē)標(biāo)燈安裝外部，對(duì)防水性能要求較高，通常采用振動(dòng)摩擦焊的方式密封燈殼和燈罩。、但是，目前采用采用振動(dòng)摩擦焊的方式密封燈殼和燈罩的方式會(huì)引起以下兩個(gè)問(wèn)題：、、振動(dòng)摩擦焊...

本技術(shù)屬于換電柜，尤其涉及一種多倉(cāng)換電柜。、換電柜是一種創(chuàng)新的電動(dòng)車(chē)電池存儲(chǔ)與充電設(shè)備，外形類(lèi)似儲(chǔ)物柜，每個(gè)格子可存放一個(gè)電動(dòng)車(chē)電池。用戶(hù)可以通過(guò)掃描二維碼或使用手機(jī)app進(jìn)行操作，快速更換電池，從而避免了傳統(tǒng)充電方式的長(zhǎng)時(shí)間等待和安全隱患；現(xiàn)有的換電柜中通常設(shè)置多個(gè)獨(dú)立腔室，來(lái)放置電池完...

本技術(shù)涉及車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)，尤其涉及一種差異擋位電驅(qū)橋系統(tǒng)及車(chē)輛。、隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，純電驅(qū)動(dòng)重型商用卡車(chē)的動(dòng)力傳遞主要集中在中央電驅(qū)動(dòng)和電驅(qū)橋兩種技術(shù)路線。其中，電驅(qū)橋因?yàn)榧啥雀?，可以省出更多的空間布置電池，從而在該領(lǐng)域得到快速發(fā)展。、目前，在雙電機(jī)電驅(qū)橋產(chǎn)品中，多數(shù)產(chǎn)品采用對(duì)...

本技術(shù)涉及礦工機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種自卸車(chē)貨廂機(jī)構(gòu)以及具有上述貨廂機(jī)構(gòu)的自卸車(chē)。、目前國(guó)內(nèi)礦廠多采用電傳動(dòng)自卸車(chē)，其尺寸、自重/載重量非常大，而貨廂是電傳動(dòng)自卸車(chē)的大型承載結(jié)構(gòu)件之一，決定了自卸車(chē)的載重大小。加上礦區(qū)路況復(fù)雜，崎嶇顛簸，對(duì)貨廂的要求更為嚴(yán)苛。此外，礦山環(huán)境普遍惡劣，位置偏...

本技術(shù)涉及充電站運(yùn)營(yíng)調(diào)控，具體涉及一種充電安全圍欄。、現(xiàn)有直流充電樁的結(jié)構(gòu)包括中央處理模塊、計(jì)費(fèi)模塊、刷卡模塊、能量調(diào)度模塊、人機(jī)界面模塊、通信模塊、充電接口和引導(dǎo)模塊，其主要功能為將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行快速能量補(bǔ)充。、現(xiàn)有直流充電站存在種及以上的直流充電樁品牌，并存在新增，...

本發(fā)明涉及一種光儲(chǔ)充電站協(xié)調(diào)運(yùn)行優(yōu)化方法，屬于充電站優(yōu)化運(yùn)行。、光儲(chǔ)充電站是一種集成了光伏發(fā)電(pv)、儲(chǔ)能系統(tǒng)(ess)和電動(dòng)汽車(chē)充電(ev)的綜合性能源系統(tǒng)。隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及和可再生能源的快速發(fā)展，光儲(chǔ)充電站成為解決能源供需平衡、提高能源利用效率的重要基礎(chǔ)設(shè)施。然而，光儲(chǔ)充電站的運(yùn)行...

本發(fā)明涉及車(chē)輛自動(dòng)駕駛，尤其涉及一種實(shí)現(xiàn)泊車(chē)的全局路徑規(guī)劃方法、系統(tǒng)、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及車(chē)輛。、隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，自動(dòng)駕駛技術(shù)已成為交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)。自動(dòng)駕駛旨在減少人為駕駛錯(cuò)誤、提高交通效率和安全性，同時(shí)為駕乘人員提供更加舒適便捷的出行體驗(yàn)。在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)...

本發(fā)明涉及車(chē)輛，尤其涉及一種汽車(chē)用光伏補(bǔ)能控制方法、系統(tǒng)、裝置及車(chē)輛。、隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，如何綠色、可持續(xù)地的為車(chē)輛提供動(dòng)力已成為當(dāng)前的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。光伏能源作為一種清潔、可再生的能源形式，與新能源汽車(chē)的結(jié)合展現(xiàn)出巨大潛力。當(dāng)前，利用光伏補(bǔ)能策略的做法有：國(guó)內(nèi)外車(chē)企有將光伏發(fā)電板...

本申請(qǐng)涉及水循環(huán)，具體涉及一種氫能源燃料電池車(chē)的水循環(huán)系統(tǒng)。、目前，市場(chǎng)上的氫能源燃料電池車(chē)大多采用獨(dú)立的散熱系統(tǒng)和排水系統(tǒng)，缺乏對(duì)熱量和水資源的綜合管理和高效利用。散熱系統(tǒng)往往通過(guò)風(fēng)冷或液冷的方式將產(chǎn)生的熱量散發(fā)到環(huán)境中，這不僅造成了能源的浪費(fèi)，還可能對(duì)周?chē)h(huán)境造成熱污染。同時(shí)，排水系統(tǒng)...