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本技術(shù)涉混動(dòng)力車(chē)的，具體為一種混合動(dòng)力調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)高壓保護(hù)裝置。、混合動(dòng)力調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)是一種結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)技術(shù)的鐵路機(jī)車(chē)。它既可以使用傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，也可以使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)電池或超級(jí)電容器等儲(chǔ)能裝置儲(chǔ)存能量。這種機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)旨在提高能源效率、減少排放，并降低運(yùn)營(yíng)成本。、在混合...

本技術(shù)涉及軌道結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種吊軌式軌道。、當(dāng)前中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已穩(wěn)居世界第一，但其密切相關(guān)的新能源汽車(chē)充電設(shè)施的發(fā)展卻存在一定程度的滯后性，影響到消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受程度。、充電樁是用來(lái)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電的常用設(shè)備，現(xiàn)在技術(shù)中的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備是落地式、或者掛壁充電樁和便攜式充...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輪限位裝置，尤其是涉及一種大型設(shè)備行走機(jī)構(gòu)車(chē)輪的長(zhǎng)舌型防風(fēng)限位裝置。、針對(duì)火車(chē)等大型軌道行走機(jī)構(gòu)，在臨時(shí)?？繒r(shí)，需要借助一些限位裝置來(lái)對(duì)車(chē)輪限位，以避免在受到大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)時(shí)車(chē)輛移動(dòng)，從而提高大型行走機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。、現(xiàn)有的限位裝置主要為三角塊、矩形塊的限位塊，將限位塊塞在車(chē)輪的兩側(cè)...

雙源制變頻機(jī)車(chē)空調(diào)器控制裝置本實(shí)用新型涉及一種安裝在鐵路客車(chē)上的空調(diào)機(jī)組，涉及一種雙源制變頻機(jī)車(chē)空調(diào)器控制裝置，屬于鐵路客車(chē)空調(diào)機(jī)組。隨著人們對(duì)生活環(huán)境要求的不斷提高，空調(diào)使用越來(lái)越廣泛，空調(diào)系統(tǒng)的適應(yīng)性、舒適性顯得尤為重要，且在能源日益緊張的形勢(shì)下，如何提升其節(jié)能效果也受...

一種電動(dòng)擋車(chē)器的平衡彈簧裝置本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)擋車(chē)器的平衡彈簧裝置。電動(dòng)擋車(chē)器的平衡彈簧裝置是電動(dòng)擋車(chē)器中重要的部件之一,由于目前的電動(dòng)擋車(chē)器平衡彈簧結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不方便安裝，增加了生產(chǎn)制造成本，彈簧容易疲勞斷掉；即使出廠檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后也會(huì)由于彈簧疲勞穩(wěn)定性下降...

一種用于軌道交通行業(yè)的乘客入侵檢測(cè)裝置本實(shí)用新型涉及物理領(lǐng)域，尤其涉及壓力測(cè)量與傳感裝置，特別是一種用于軌道交通行業(yè)的乘客入侵檢測(cè)裝置。軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。截至目前，有約27個(gè)城市正在籌備建設(shè)城市軌道交通，其中22個(gè)城市的軌道交通...

用于管樁制作的平車(chē)裝置本實(shí)用新型涉及一種管樁生產(chǎn)裝置，尤其涉及一種用于管樁制作的平車(chē)裝置。隨著現(xiàn)代建筑物的重要程度的提高以及建筑高度的不斷增加，對(duì)地基的承載能力提出了更高的要求，天然地基已經(jīng)不能更好的承擔(dān)上部建筑物傳來(lái)的荷載，于是在使用天然地基搭蓋建筑物時(shí)，有一種加強(qiáng)承載能力的處理...

車(chē)輪傳感器：本實(shí)用新型涉及軌道車(chē)輛檢測(cè)、監(jiān)測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)輪傳感器。：在軌道車(chē)輛檢測(cè)、監(jiān)測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，當(dāng)前使用的車(chē)輪傳感器一般是無(wú)源傳感器。感應(yīng)線圈處于永磁鐵氧體恒定的磁場(chǎng)中，當(dāng)車(chē)輪經(jīng)過(guò)時(shí)，永磁鐵氧體恒定的磁場(chǎng)被擾動(dòng)，導(dǎo)致感應(yīng)線圈的磁通量產(chǎn)生變化，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，即...

地鐵車(chē)輛用導(dǎo)流風(fēng)道的裝配方法本發(fā)明涉及一種地鐵車(chē)輛用導(dǎo)流風(fēng)道的裝配方法，屬于軌道交通車(chē)輛空調(diào)通風(fēng)裝配。地鐵車(chē)輛為了保證整車(chē)的舒適性需要將一部分風(fēng)導(dǎo)流至機(jī)組底部和受電弓底部，所以需要將與空調(diào)連接的第一節(jié)風(fēng)道設(shè)計(jì)為導(dǎo)流風(fēng)道。目前設(shè)計(jì)的導(dǎo)流形式是在進(jìn)風(fēng)口處設(shè)計(jì)上下分層的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，...

一種轉(zhuǎn)向架本發(fā)明涉及城市軌道交通，特別涉及一種轉(zhuǎn)向架。近年來(lái)隨著永磁材料成本的降低和性能的提高，永磁同步電機(jī)憑借其高效率和高功率密度的特點(diǎn)，引起了軌道車(chē)輛牽引系統(tǒng)開(kāi)發(fā)者的密切關(guān)注，各發(fā)達(dá)國(guó)家均在積極開(kāi)展永磁電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究。而國(guó)內(nèi)目前在這一領(lǐng)域的研究還停留在原理研究及...

一種帶式輸送機(jī)用載人軌道式巡檢車(chē)本發(fā)明涉及散料輸送設(shè)備領(lǐng)域中的長(zhǎng)距離越野帶式輸送機(jī)上使用的一種帶式輸送機(jī)用載人軌道式巡檢車(chē)。目前，散料連續(xù)輸送設(shè)備的帶式輸送機(jī)，在投入運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的設(shè)備巡檢，是由工作人員沿輸送線路檢查相關(guān)設(shè)備是否處于正常工作狀態(tài)，或是否有潛在的危險(xiǎn)需要及時(shí)處理。而長(zhǎng)距...

用于歐洲列車(chē)控制系統(tǒng)2級(jí)ETCSL2列車(chē)控制的裝置本發(fā)明涉及一種用于ETCSL2（歐洲列車(chē)控制系統(tǒng)2級(jí)）列車(chē)控制的裝置，具有信號(hào)塔控制的RBC（RadioBlockCenter，無(wú)線閉塞中心），其基于帶有在信號(hào)塔（Stellwerk）之間布置的、由軌道空閑指示設(shè)備（Gleisfreimel...

移動(dòng)過(guò)程預(yù)測(cè)系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)程序本發(fā)明涉及對(duì)利用飛機(jī)等移動(dòng)工具(以下稱(chēng)為交通工具)來(lái)移動(dòng)時(shí)的時(shí)間性過(guò)程進(jìn)行預(yù)測(cè)的移動(dòng)過(guò)程預(yù)測(cè)系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)程序。當(dāng)人們利用飛機(jī)或列車(chē)等交通工具來(lái)移動(dòng)時(shí)，有時(shí)會(huì)基于交通工具的航行計(jì)劃等對(duì)利用交通工具所必要的移動(dòng)時(shí)間進(jìn)行預(yù)測(cè)，并制作出移動(dòng)日程表。專(zhuān)利文獻(xiàn)1公開(kāi)...

一種轉(zhuǎn)向架及其構(gòu)架本發(fā)明涉及軌道工程車(chē)輛，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向架及其構(gòu)架。請(qǐng)參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中構(gòu)架與傳統(tǒng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖?，F(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，該轉(zhuǎn)向架包括三個(gè)輪對(duì)，其導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括三個(gè)縱向拉桿和垂向拉桿24′。其中第一輪對(duì)11′通過(guò)第一縱向拉桿21′與構(gòu)架3′連接...

一種動(dòng)車(chē)組的控制系統(tǒng)和方法本發(fā)明涉及軌道交通裝備整車(chē)，具體涉及一種動(dòng)車(chē)組的控制系統(tǒng)和方法。隨著軌道交通技術(shù)的迅猛發(fā)展，動(dòng)車(chē)組的控制系統(tǒng)被越來(lái)越多的本領(lǐng)域技術(shù)人員所重視，對(duì)于動(dòng)車(chē)組的控制也就是對(duì)動(dòng)車(chē)組中的硬件設(shè)備進(jìn)行控制，具體的，動(dòng)車(chē)組中的硬件設(shè)備主要包括受電弓、真空斷路器和...

一種平車(chē)的滾輪架調(diào)節(jié)裝置本發(fā)明涉及一種工廠用的平車(chē)，尤其是一種平車(chē)的滾輪架調(diào)節(jié)裝置。目前，一些工廠用平車(chē)進(jìn)行圓管類(lèi)物體的運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，由于圓管的長(zhǎng)度不同，一般多采用在平車(chē)架上平面設(shè)有多組沿平車(chē)長(zhǎng)度方向平行設(shè)置的滾輪組，這種方式給裝卸圓管帶來(lái)很大的不便，需要選擇好合適的位置，才能穩(wěn)定放...

基于站臺(tái)列車(chē)與客運(yùn)列車(chē)同步運(yùn)行的車(chē)站系統(tǒng)本發(fā)明涉及軌道交通運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種基于站臺(tái)列車(chē)與客運(yùn)列車(chē)同步運(yùn)行的車(chē)站系統(tǒng)。鐵路列車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)車(chē)，俗稱(chēng)火車(chē)，是指在鐵路軌道上行駛的車(chē)輛，是人類(lèi)歷史上最重要的機(jī)械交通工具。作為現(xiàn)代人們常用的交通工具，它具有載貨量大、運(yùn)輸成本低、污染小等特點(diǎn)...

一種鏈?zhǔn)截涍\(yùn)索道垂直調(diào)節(jié)減振裝置及方法本發(fā)明涉及山地運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸技術(shù)，特別涉及一種鏈?zhǔn)截涍\(yùn)索道垂直調(diào)節(jié)減振裝置及方法。架空貨運(yùn)索道是復(fù)雜地形條件下的最佳貨物運(yùn)輸工具之一。貨運(yùn)索道可以分為單線循環(huán)式和雙線循環(huán)式兩類(lèi)，其中單線循環(huán)式在施工技術(shù)要求、工程造價(jià)和對(duì)周?chē)沫h(huán)境破壞性等方面比...

一種平車(chē)的滾輪架本發(fā)明涉及一種工廠用的平車(chē)，尤其是一種平車(chē)的滾輪架。目前，一些工廠用平車(chē)進(jìn)行圓管類(lèi)物體的運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，一般將平車(chē)表面直接做成V形，用于放置圓管類(lèi)物體，但對(duì)于較大的圓管類(lèi)物件，由于與V形面接觸面積較小，一般為兩側(cè)線性接觸，而且由于V形面不能改變，當(dāng)物體變大時(shí)，重心也會(huì)隨...

高原與丘陵山區(qū)最佳運(yùn)輸法天梯運(yùn)輸體系：我國(guó)丘陵山區(qū)連綿起伏，高原山脈雄偉浩瀚。該發(fā)明適用于高原山區(qū)和丘陵地帶特殊環(huán)境下交通運(yùn)輸行業(yè)；能夠真正有效的解決我國(guó)遼闊山區(qū)和丘陵高原多山環(huán)境下交通運(yùn)輸難題。本發(fā)明具有建設(shè)成本低；投資風(fēng)險(xiǎn)小；施工速度快；并且可實(shí)現(xiàn)全天候24小時(shí)雙向物資運(yùn)輸；即使在極其...