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本文件涉及計算機，尤其涉及一種接觸網(wǎng)斷電時信號系統(tǒng)的列車控制方法及裝置。、信號系統(tǒng)中，當(dāng)接觸網(wǎng)斷電后，車輛會喪失電牽引力及電制動力。此時，信號系統(tǒng)未獲取到接觸網(wǎng)斷電的狀態(tài)或者已經(jīng)獲取到但未對該狀態(tài)有響應(yīng)的措施，ato模式下仍按照既有的控車邏輯控車。此時ato處于輸出牽引，如果判斷列車的速度...

本發(fā)明涉及軌道交通齒軌鐵路，特別涉及一種齒軌鐵路列車入齒方法、控制系統(tǒng)及其介質(zhì)。、傳統(tǒng)齒軌鐵路中，列車從輪軌段向齒軌段進行過渡，會出現(xiàn)因齒軌與轉(zhuǎn)向架齒輪之間不匹配的嚙合關(guān)系導(dǎo)致齒輪與齒軌之間磨損過渡，現(xiàn)有的解決方式多為在齒軌上增加機械輔助裝置，并降低列車行駛到齒軌段的速度，這一措施導(dǎo)致成本...

本發(fā)明屬于軌道交通，特別涉及一種鎖閉監(jiān)測裝置。、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備是通過轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換并把尖軌與基本軌、心軌和翼軌鎖閉在一起的機械裝置。、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的作用是轉(zhuǎn)換、鎖閉道岔，并對其位置進行監(jiān)督檢查。道岔轉(zhuǎn)換監(jiān)測設(shè)備監(jiān)督、測試道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的機械、電氣參數(shù)變化，為道岔維護提供可靠依據(jù)，確保道岔處于良好的...

本技術(shù)屬于有軌電車，特別涉及一種模塊化信號機連接結(jié)構(gòu)。、鐵路信號機是指鐵路上利用不同顏色和數(shù)量的燈光或不同顏色和形狀的臂板位置顯示指揮行、調(diào)車命令的固定信號機，是鐵路信號系統(tǒng)的重要組成部分之一，鐵路信號隨著第一列列車在英國出現(xiàn)而出現(xiàn)，早期的信號是十分簡陋的，現(xiàn)代信號借助電子工業(yè)的發(fā)展，使行...

本技術(shù)涉及脫軌器，具體的，涉及度旋轉(zhuǎn)紅牌脫軌器安裝裝置。、脫軌器是一種安裝在軌道上起保護作用的附屬設(shè)備，用于保護軌道上的作業(yè)人員或者重要的機車車輛的安全，當(dāng)有機車、車輛進行至該軌道并越界時，脫軌器會將機車、車輛強制脫離軌道，以保護正在進行作業(yè)的人員生命安全。、而在對作業(yè)人員進行防護工作時，...

本技術(shù)涉及連接裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種軌行車用高低車鉤連接裝置。、現(xiàn)階段常規(guī)軌行車輛標(biāo)準車鉤高度為±m(xù)m，而用于鋪軌作業(yè)平車的車鉤因運輸軌排原因需降低高度至±m(xù)m，在施工生產(chǎn)作業(yè)中如需重新對車輛進行編組作業(yè)。、現(xiàn)有技術(shù)雖然通過連接裝置對兩個車組進行安裝，但是采取軟連接方式的問題，從而導(dǎo)致危險...

本申請涉及飲水器，尤其是涉及一種列車用集成化飲水器。、列車飲用水的有效供給是列車運營不可或缺的重要一環(huán)。隨著社會的發(fā)展和生活水平的不斷提高，人們對列車特別是動車和高鐵上提供的飲用水的品質(zhì)要求也日益提高。為此，目前列車上提供飲用水的飲水機或同類裝置通常由相互連接的兩大部分組成，其一為前端的凈...

本發(fā)明涉及鋼軌檢測，尤其涉及一種無縫線路鋼軌縱向位移檢測方法及設(shè)備。、無縫線路通常是由多段短軌焊接而成，減少了大量的接縫，有效消除了傳統(tǒng)軌道因存在接縫而產(chǎn)生的沖擊和噪聲，提高了列車運行的平穩(wěn)性和舒適性，同時可以減少機車車輛和軌道的維修費用，延長使用壽命。此外，無縫線路還具有結(jié)構(gòu)簡單、維護方...

本發(fā)明涉及軌道運輸系統(tǒng)，具體地指一種獨立輪空軌驅(qū)動轉(zhuǎn)向架及其連接結(jié)構(gòu)。、在我國當(dāng)前的運輸格局中，多式聯(lián)運的發(fā)展水平處于較低狀態(tài)，長期以來公路運輸占據(jù)主導(dǎo)地位。這導(dǎo)致了公路與鐵路、水路運輸之間的協(xié)同銜接不夠順暢，同時市場環(huán)境存在諸多不完善之處，法規(guī)標(biāo)準也難以適應(yīng)實際需求，先進技術(shù)的應(yīng)用更是滯...

本技術(shù)涉及軌道緩沖器，具體為一種紅外預(yù)警軌道緩沖器。、軌道緩沖器是一種能量吸收裝置，廣泛應(yīng)用于鐵路、地鐵等交通領(lǐng)域，其主要作用是吸收列車在連掛、碰撞或停車時產(chǎn)生的沖擊能量，以保護車輛和乘客免受損害。在列車運行過程中，軌道緩沖器能夠緩和縱向沖擊力，提高列車的舒適性和平穩(wěn)性。、軌道緩沖器在提高...

本發(fā)明涉及輪軌摩擦調(diào)節(jié)，具體涉及一種軌頂摩擦調(diào)節(jié)劑道旁涂覆裝置及其涂覆調(diào)節(jié)方法。、輪軌界面間摩擦系數(shù)是影響輪軌磨損與損傷的關(guān)鍵因素，針對曲線段鋼軌存在的磨損、表面斜裂紋和波磨等服役損傷問題，除常規(guī)的軌側(cè)潤滑技術(shù)(解決側(cè)磨問題)，通過摩擦調(diào)節(jié)劑涂覆裝置在軌頂涂覆摩擦調(diào)節(jié)劑（即軌頂減摩技術(shù)），...

本發(fā)明屬于防溜，涉及一種罐車非車載自動阻車器裝置。、車輪式罐車是一種特殊車輛，主要是運輸各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等散裝貨物的罐車，一般具有一定的危險性，車體由動力裝置、罐體、安全裝置等組成，適用于石油、化工、食品、醫(yī)藥、農(nóng)業(yè)等多個領(lǐng)域。、罐車的工作方式是，駛?cè)胙b車區(qū)域后，定位并熄火，...

本公開的至少一種實施例涉及軌道車輛的導(dǎo)流裝置，更具體地，涉及一種用于軌道車輛的導(dǎo)流裝置以及包括該導(dǎo)流裝置的軌道車輛。、隨著鐵路運輸行業(yè)的迅速發(fā)展，軌道車輛的行駛速度不斷提升，軌道車輛在時速km/h以上的行駛條件下，其空氣動力學(xué)性能變得至關(guān)重要。特別是受電弓，它作為軌道車輛從接觸網(wǎng)獲取電能的...

本發(fā)明涉及城軌列車控制，具體是涉及一種基于強化學(xué)習(xí)的城軌列車節(jié)能運行策略在線優(yōu)化方法。、城軌列車，又稱城際專列（inter-city?rail?service），是指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運列車，一般全程運行距離較近、乘車時間較短、途經(jīng)城市較少，不配置臥鋪車廂。城際列車是指僅服...

本技術(shù)涉及鉤尾框，特別涉及一種增加尾部凹槽的鉤尾框。、鉤尾框是車鉤緩沖裝置的重要組成部分，是安裝從板、緩沖器并承受列車車輛牽引力的關(guān)鍵零件，鐵道車輛通過車鉤連接起來，車鉤的鉤尾通過鉤尾銷與鉤尾框連接，從而保證列車車輛之間連接，組成列車運輸并傳遞牽引力。、現(xiàn)有技術(shù)中，鉤尾框上的一端部具有安裝...

本發(fā)明屬于礦用安全輔助運輸設(shè)備，尤其涉及一種單軌吊機車軌道聯(lián)動阻車器。、單軌吊機車是一種在煤礦等井下作業(yè)環(huán)境或特定工業(yè)場景中廣泛應(yīng)用的運輸設(shè)備，它通過在特定的吊軌上運行來實現(xiàn)物料、設(shè)備和人員的運輸任務(wù)，隨著煤礦井下開采深度的增加和巷道布局的復(fù)雜化，單軌吊機車運行的安全風(fēng)險也在增大，為了有效...

本申請涉及鐵路貨車，特別涉及一種貨車頂蓋的可調(diào)式鏈輪機構(gòu)。、在這一部分中提供的信息是為了一般地呈現(xiàn)本公開的背景的目的。在本部分中描述的程度上，當(dāng)前署名的發(fā)明人的工作以及在提交時可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)的描述的各方面，既不明示地也不暗示地被認為是本公開的現(xiàn)有技術(shù)。、鐵路貨物運輸?shù)陌踩铜h(huán)境問題日益...

本技術(shù)屬于鐵路運輸集裝箱和鋼卷領(lǐng)域，具體地說是一種帶有可折疊鞍座的集裝箱平車車體結(jié)構(gòu)。、集裝箱車在運輸鋼卷時，多通過集裝箱平車搭配鋼卷集裝箱，運輸時，先將鋼卷裝入專用集裝箱，然后再將集裝箱放置在集裝箱平車上，集裝箱和車體采用集裝箱鎖固定，或者采用集裝箱平車搭配鋼卷托盤，運輸時，可將鋼卷托盤...

本技術(shù)涉及一種側(cè)頂板，特別是涉及一種帶加強筋結(jié)構(gòu)的側(cè)頂板。、地鐵內(nèi)裝項目中都有側(cè)頂板，顯示運營線路的停站信息的動態(tài)地圖顯示屏、客室揚聲器、煙霧/溫度/溫?zé)熖綔y器都布置安裝在側(cè)頂板上，所以側(cè)頂板需要有足夠的強度和剛度。側(cè)頂板材質(zhì)是鋁型材，側(cè)頂板一邊掛在鉸鏈上，一邊用壓緊防松鎖固定在側(cè)墻型材上...

本發(fā)明涉及高速列車運行，為一種高速列車省電導(dǎo)流罩。、高速列車在前進中受到風(fēng)阻是電力消耗的一個主要因素，列車在速度km/小時的狀態(tài)下耗電為每小時度電，但是km/小時的時候耗電為度電。風(fēng)阻是影響高速列車運行的主要因素，同時對列車交會對接造成影響，風(fēng)阻也是影響鐵路公司經(jīng)濟效益的主要因素。、目前的...