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本發(fā)明涉及城市軌道車輛牽引結(jié)構(gòu)，具體而言，尤其涉及一種軌道車輛牽引結(jié)構(gòu)。、城市軌道車輛牽引結(jié)構(gòu)是轉(zhuǎn)向架和車體之間主要的傳力部件，由于城市軌道車輛具有頻繁啟動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)的特點(diǎn)，其牽引結(jié)構(gòu)承受著頻繁、多變的載荷，所以結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造的可靠性及組裝、維護(hù)的便捷性是牽引結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)好壞的關(guān)鍵指標(biāo)。...

本發(fā)明涉及一種用于軌道車輛的傳輸設(shè)備，該軌道車輛具有帶有電子設(shè)備的車廂和轉(zhuǎn)向架，并涉及一種傳感器裝置、一種轉(zhuǎn)向架、一種軌道車輛和一種用于運(yùn)行傳輸設(shè)備的方法。、數(shù)字化主題應(yīng)被視為用于顯著降低軌道車輛的壽命周期成本的重要因素。通過(guò)狀態(tài)監(jiān)控、即所謂的“condition?monitoring”和...

本發(fā)明涉及一種軌道照明裝置，用于沿鐵路鐵軌，特別是列車鐵軌的軌道提供照明，其中，該照明裝置包括布置為附接至軌道的殼體和布置成發(fā)射光束的至少一個(gè)光源。本發(fā)明還涉及制造這種軌道照明裝置的方法。、這樣的照明裝置例如從歐洲專利公開(kāi)號(hào)中已知，其公開(kāi)了一種用于照亮i型軌道的鐵路上鐵軌的一部分的照明裝置...

本發(fā)明屬于停車防溜設(shè)備，具體涉及彈簧液壓內(nèi)撐式停車防溜器，還涉及該防溜器的防溜方法。、目前，國(guó)內(nèi)鐵路駝峰調(diào)車場(chǎng)尾部設(shè)有停車防溜設(shè)備，以防止車輛溜逸，根據(jù)停車防溜設(shè)備動(dòng)力產(chǎn)生方式可分為電動(dòng)、機(jī)械、液壓和氣動(dòng)停車防溜器，停車防溜器機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)一般都采用內(nèi)撐式結(jié)構(gòu)，各型停車防溜器有各自特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)...

本發(fā)明涉及檢測(cè)設(shè)備技術(shù)，具體涉及一種鋼軌檢測(cè)用長(zhǎng)度測(cè)量裝置。、列車在軌道上運(yùn)行時(shí)，由于車輪的碾軋、牽引、制動(dòng)以及現(xiàn)在的無(wú)縫線路溫度應(yīng)力的作用，都會(huì)使鋼軌在縱向產(chǎn)生位移，即鋼軌爬行。鋼軌爬行量過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致鋼軌不能夠產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)可造成鋼軌拉斷或脹軌事故，影響行車安全。、軌檢...

本技術(shù)涉及軌道交通，具體為一種軌道交通運(yùn)營(yíng)站臺(tái)與列車安全預(yù)警裝置。、隨著大城市的人口日益增多，路上交通越來(lái)越無(wú)法滿足人們急劇增加的交通使用量，城市軌道交通的發(fā)展為緩解城市交通擁堵起到重要的作用，地鐵屏蔽門屬于車站設(shè)備系統(tǒng)之一，設(shè)置的主要目的是將車站站臺(tái)公共區(qū)域與軌道區(qū)隔離，簡(jiǎn)化環(huán)控系統(tǒng)，降...

本技術(shù)涉及地鐵施工，更具體地說(shuō)，特別涉及一種用于地鐵軌道施工用的搬運(yùn)裝置。、地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通，列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度...

本技術(shù)涉及礦車用連接桿，特別涉及一種礦車用防撞硬連接桿。、礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛，一般須用機(jī)車或絞車牽引。礦車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為：固定式礦車(材料車、平板車)、翻斗式礦車、單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車、底(側(cè))卸式礦車和梭式礦車共大類。、在對(duì)礦車進(jìn)行連接時(shí)需...

本技術(shù)涉及動(dòng)車，具體是一種動(dòng)車高效減震緩沖裝置。、動(dòng)車高效減震緩沖裝置是采用了先進(jìn)的油氣混合減震技術(shù)的裝置。這種裝置結(jié)合了氣體(通常是氮?dú)?和油液的特性，以達(dá)到更優(yōu)異的減震效果、經(jīng)查，公告號(hào)為cnu的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的全方位緩沖裝置。該動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的全方位緩沖裝置通過(guò)...

本技術(shù)涉及鐵路信號(hào)，具體涉及一種道岔尖軌密貼斥離監(jiān)測(cè)裝置。、道岔作為鐵路信號(hào)的重要組成設(shè)備，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、狀態(tài)多變、病害繁多，是機(jī)車高速運(yùn)行的薄弱環(huán)節(jié)。尖軌作為道岔運(yùn)行過(guò)程中的主要運(yùn)動(dòng)對(duì)象，受列車行駛過(guò)程中的動(dòng)力作用以及溫差的影響，其相對(duì)于基本軌的橫向和縱向間隙會(huì)時(shí)常發(fā)生變化。一旦道岔間隙的...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的數(shù)顯表示缺口檢測(cè)裝置及使用方法。、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口是轉(zhuǎn)轍機(jī)日常維護(hù)中的一個(gè)重要參數(shù)，它反映道岔尖軌與基本軌的密貼狀態(tài)，對(duì)道岔的運(yùn)用起著至關(guān)重要的作用。轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿的缺口值過(guò)大或過(guò)小都會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機(jī)無(wú)法鎖閉，從而影響道岔的正常操作。、目前各地軌道交...

本發(fā)明屬于列車運(yùn)行控制，具體涉及一種考慮通信距離的多列車協(xié)同巡航控制方法及系統(tǒng)。、基于人工勢(shì)函數(shù)的多列車協(xié)同控制方法能改善列車的區(qū)間巡航運(yùn)行性能，并取得了豐富的研究成果。如申請(qǐng)?zhí)枮榈囊环N基于勢(shì)函數(shù)的多列車協(xié)同巡航控制方法及系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)人工勢(shì)函數(shù)，控制高速列車之間的距離在安全范圍內(nèi)，列車間的...

本發(fā)明涉及軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，具體地指一種驅(qū)動(dòng)輪對(duì)空軌轉(zhuǎn)向架及其連接結(jié)構(gòu)。、當(dāng)前，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平較低，長(zhǎng)期依賴公路運(yùn)輸。公路與鐵路、水路運(yùn)輸協(xié)同銜接不暢，市場(chǎng)環(huán)境不佳，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不匹配，先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用遲緩等問(wèn)題顯著。在貨運(yùn)領(lǐng)域，盡管集裝箱已在港口、物流、煤炭等方面廣泛應(yīng)用，但因鐵路場(chǎng)站距離遠(yuǎn)，...

本發(fā)明涉及空中軌道運(yùn)輸，具體指一種基于箱梁型基座的動(dòng)力式轉(zhuǎn)向架及感應(yīng)間隙的調(diào)節(jié)方法。、在空軌運(yùn)輸系統(tǒng)中，常采取工字型式的軌道設(shè)備暴露在外，容易受到環(huán)境影響，并且存在異物侵限的風(fēng)險(xiǎn)，影響運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性。、專利公開(kāi)號(hào)“cna”公開(kāi)了一種空軌系統(tǒng)以及集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，包括軌道系統(tǒng)和集運(yùn)動(dòng)車，軌...

本技術(shù)涉及一種地鐵轉(zhuǎn)向架用連桿裝置，具體涉及一種可調(diào)式連桿裝置。、隨著城市交通的不斷發(fā)展，地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分，人們對(duì)其安全性以及可維護(hù)性也越來(lái)越重視。、目前地鐵轉(zhuǎn)向架用的可調(diào)式連桿組成(如圖所示)，一般采用桿體一、桿體二通過(guò)螺紋連接，通過(guò)螺紋調(diào)節(jié)裝配距離，螺栓將鎖緊護(hù)套夾緊...

本技術(shù)涉及摩擦襯墊，尤其涉及一種索道纜車的摩擦襯墊。、索道纜車是一種以纜繩或鋼索為支撐的交通工具，常見(jiàn)于山區(qū)或高海拔地區(qū)，用于運(yùn)輸人員或貨物，索道纜車主要分為吊箱式和懸掛式，吊箱式索道纜車是指車廂懸掛在纜繩下方，而懸掛式索道纜車則是指車廂懸掛在纜繩上方。、為了減少纜繩與設(shè)備接觸時(shí)的摩擦和磨...

本發(fā)明的超音速客運(yùn)鐵路，是涉及一種軌道交通技術(shù)和航空動(dòng)力技術(shù)等多種學(xué)科融合交叉的應(yīng)用技術(shù)。主要包括磁懸浮軌道交通技術(shù)、燃燒噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、動(dòng)態(tài)渦扇壓縮機(jī)漸近形成低真空負(fù)壓技術(shù)、空氣冷凝技術(shù)、水霧降溫蒸氣加力助推技術(shù)、蒸汽渦流自生屏障反推力技術(shù)、超導(dǎo)電磁技術(shù)、電力通訊技術(shù)等，并通過(guò)對(duì)上述相關(guān)技術(shù)融合...

本技術(shù)屬于自移式設(shè)備列車，具體涉及一種礦用液壓設(shè)備移動(dòng)列車組鏈接件。、在礦用液壓設(shè)備的工作過(guò)程中，移動(dòng)列車組作為一個(gè)關(guān)鍵的運(yùn)輸單元，承載著設(shè)備、材料等重要物資的移動(dòng)與輸送任務(wù)。因此，移動(dòng)列車組鏈接件的穩(wěn)定性和可靠性直接關(guān)系到整個(gè)礦用液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行和工作效率，為了可以運(yùn)輸更多設(shè)備，移動(dòng)列...

本技術(shù)涉及工程，具體而言，涉及一種基于陡峭山體的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。、在山地光伏項(xiàng)目施工過(guò)程中，由于土地保護(hù)及地勢(shì)原因，部分區(qū)塊無(wú)法修理施工道路，為了便捷運(yùn)輸施工材料進(jìn)而提高施工功效，由此需要一種簡(jiǎn)易可靠的運(yùn)輸工具?，F(xiàn)有技術(shù)中有單軌的山地軌道運(yùn)輸車，然而這樣的運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且運(yùn)行不平穩(wěn)，容易造...

本發(fā)明涉及高速磁浮控制，尤其涉及一種以車載設(shè)備為中心的中高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)及方法。、在高速磁浮列車的運(yùn)行過(guò)程中，通常根據(jù)分區(qū)控制系統(tǒng)控制列車的運(yùn)行、防護(hù)、牽引、定位等；且地面設(shè)置的分區(qū)控制系統(tǒng)是控制磁浮列車安全運(yùn)行的核心設(shè)備，其與牽引變電分區(qū)一一對(duì)應(yīng)分散布局；針對(duì)中長(zhǎng)干線的高速磁浮列車，...