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本技術(shù)涉及采礦設(shè)備，具體為一種阻尼式礦車減速裝置。、在采用礦車自溜車方式通過環(huán)形車場運(yùn)送至地面溜礦井，由于環(huán)形車場本身設(shè)計時帶有坡度，致使礦車自溜速度較快，到達(dá)卸礦位置時，需要人工強(qiáng)行掩車、拉車等方式使礦車減速停車，在強(qiáng)行拉車、掩車過程中容易使人受傷存在一定的安全隱患，再一方面礦車速度過快...

本技術(shù)涉及鐵路器材，特別涉及一種螺桿式鐵道車輛防溜器。、火車溜車是指鐵路車輛停車后，因制動缸壓力空氣自然泄漏，在坡度、風(fēng)力、震動等外力作用下發(fā)生位移，溜車嚴(yán)重危及鐵路運(yùn)輸安全。、現(xiàn)有授權(quán)公告號為cnu的專利公開了鐵道車輛防溜緊固器，包括掛鉤和螺桿，所述螺桿一端固定有連接座，所述連接座上豎直...

本發(fā)明涉及列車規(guī)劃運(yùn)營，具體涉及一種軌道交通跨線列車服務(wù)間距計算方法及系統(tǒng)。、列車在相鄰兩個停站點間的距離為服務(wù)間距，互聯(lián)互通模式下的列車服務(wù)間距分為本線服務(wù)間距和跨線服務(wù)間距。乘客出行可以直達(dá)目的地，出行過程不需要換乘跨線，在一條線路中即可達(dá)到目的地。但出發(fā)地也可能與目的地不屬于一條線路...

本技術(shù)涉及地鐵維修，尤其涉及一種自適應(yīng)地鐵車輛檢修平臺。、隨著城市軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，地鐵車輛作為主要的公共交通工具之一，其安全性、可靠性和運(yùn)行效率至關(guān)重要。因此，對地鐵車輛進(jìn)行定期檢修和維護(hù)是必不可少的環(huán)節(jié)，在檢修時需要使用檢修平臺對其檢修和維護(hù)。、傳統(tǒng)的地鐵車輛檢修平臺通常是固定式...

本技術(shù)屬于斜巷絞車軌道運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其涉及一種用于檢測斜巷運(yùn)輸?shù)V車是否掉道的系統(tǒng)。、斜巷運(yùn)輸是煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié)之一，它擔(dān)負(fù)著行人、提矸或運(yùn)料等任務(wù)。對于斜巷軌道運(yùn)輸絞車，一旦發(fā)生跑車或車輛脫軌掉道等事故，將對斜巷中的人員設(shè)備安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，嚴(yán)重影響礦井的正常生產(chǎn)。目前對于礦車掉道檢...

本技術(shù)涉及軌道車輛，特別涉及一種防風(fēng)雪侵入的擾流裝置。、在封閉式車底設(shè)備艙的軌道車輛中，供風(fēng)單元產(chǎn)生的熱氣需要向外排出，所以必須在設(shè)備艙的底板開通風(fēng)口，以便熱氣能夠通過供風(fēng)單元的風(fēng)道，經(jīng)由該通風(fēng)口排到大氣中去。在風(fēng)雪天氣，供風(fēng)單元是間隙性工作的，當(dāng)供風(fēng)單元工作時，風(fēng)道中有氣流通過底板通風(fēng)口...

本技術(shù)涉及軌道車輛，具體地，涉及一種用于軌道車輛司機(jī)室頂部的鳴笛器安裝結(jié)構(gòu)。、隨著中國城市市域交通的蓬勃發(fā)展，運(yùn)行于不同城市之間的高速動車組已成為軌道交通中不可或缺的一部分。通常情況下，列車鳴笛器在車鉤外露的結(jié)構(gòu)中，安裝在頭車前端車鉤兩側(cè)。隨著列車運(yùn)行速度的提升，為了降低空氣阻力，列車前端...

本發(fā)明涉及車輛交通，更具體地，涉及一種車輛基地咽喉區(qū)組合道岔的結(jié)構(gòu)及布置方法。、車輛基地是城市軌道交通線路的重要一環(huán)，用于軌道交通車輛的停放、維護(hù)及檢修等等，其工程具有占地面積廣、系統(tǒng)復(fù)雜、造價高等特點。咽喉區(qū)是道岔匯聚的地方，是車輛基地各類作業(yè)的必經(jīng)之地。合理的咽喉區(qū)連接是滿足工藝流線順...

本發(fā)明涉及軌道交通，特別是涉及一種列車信號的處理方法、系統(tǒng)及設(shè)備。、隨著軌道交通對于智能化要求的升高，列車的一些關(guān)鍵安全硬線，例如安全繼電器等，逐步被能夠?qū)崿F(xiàn)更多功能，具有高功能安全等級的lcu(logical?control?unit，邏輯控制單元)取代。然而部分場合中，對于系統(tǒng)安全性有...

本發(fā)明涉及一種基于gis的軌道交通調(diào)度臺列車顯示方法，屬于軌道交通調(diào)度，是一種在現(xiàn)有調(diào)度臺上，以離線gis地圖方式直觀顯示列車運(yùn)行信息的方法，旨在提升軌道交通調(diào)度的可視化程度與精準(zhǔn)性。、在城市軌道交通領(lǐng)域，調(diào)度臺承擔(dān)著重要的調(diào)度運(yùn)行指揮功能，常規(guī)具備顯示列車運(yùn)行圖、展示列車信息等功能。然而...

本發(fā)明涉及列車運(yùn)行智能控制，具體涉及一種惡劣環(huán)境下基于虛擬耦合列車群運(yùn)行的智能控制方法。、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和出行人數(shù)的不斷增長，高速鐵路旅客運(yùn)輸扮演著越來越重要的角色，傳統(tǒng)高速鐵路運(yùn)輸模式面臨著運(yùn)輸能力不足的挑戰(zhàn)。在不擴(kuò)大現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模的基礎(chǔ)上，采取新型的列車運(yùn)行控制技術(shù)，以減少列車運(yùn)...

本發(fā)明涉及一種可調(diào)節(jié)軌距的履帶式鐵路換枕機(jī)，屬于工程機(jī)械。、鐵路軌距是指兩條鋼軌間的距離，全世界共有余種軌距，分為標(biāo)準(zhǔn)軌距、寬軌距、窄軌距三類。中國鐵路主要采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，部分地區(qū)的鐵路為窄軌距；印度、巴基斯坦、俄羅斯等國家主要采用寬軌距；日本、幾內(nèi)亞、喀麥隆等國家主要采用窄軌距；此外，部分...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種列車傳感器的故障檢測方法、一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)、一種列車傳感器的故障檢測裝置和一種列車。、在城市軌道交通系統(tǒng)中，車載自動列車保護(hù)(atp，automatic?train?protection)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行高度依賴于其測速功能的準(zhǔn)確性，而測速功能的實現(xiàn)則完...

本發(fā)明涉及電機(jī)車輔助設(shè)備，具體為用于進(jìn)行交叉極化干擾抑制設(shè)備及方法。、礦用電機(jī)車作為井下主要的運(yùn)輸設(shè)備，主要負(fù)責(zé)煤炭、矸石、設(shè)備、材料及人員的運(yùn)送工作，其行駛安全性及運(yùn)輸效率對井下生產(chǎn)作業(yè)具有重要影響，現(xiàn)有的煤礦電機(jī)車在運(yùn)行過程中存在很多難題，其中由于煤礦內(nèi)部的視線受阻和道路曲折的因素影響...

本公開涉及機(jī)車控制，特別地涉及一種基于車鉤狀態(tài)的列車操縱方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)和計算機(jī)程序。、重載鐵路運(yùn)輸能力大、效率高、運(yùn)輸成本低，已被國際公認(rèn)為鐵路大宗貨物運(yùn)輸發(fā)展的方向。由于我國資源分布不均衡，發(fā)展重載鐵路運(yùn)輸對于快速提升運(yùn)輸能力，緩解運(yùn)能瓶頸制約、提高運(yùn)輸綜合經(jīng)濟(jì)效益具有重要的...

本發(fā)明涉及軌道交通、機(jī)械及控制，尤其是涉及一種主動控制輪對繞邊梁中心銷軸擺動的徑向轉(zhuǎn)向架。、隨著軌道技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道列車在交通領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，因其成本低、適應(yīng)性強(qiáng)、空間利用率高、安全性高，不僅遍布于長距離的鐵路運(yùn)輸，也廣泛運(yùn)用于中短距離的城市軌道交通中。、轉(zhuǎn)向架作為軌道列車最核...

本申請涉及軌道交通、信號機(jī)控制等，尤其涉及一種基于軌道交通的信號機(jī)控制方法、裝置、電子設(shè)備和介質(zhì)。、在列車運(yùn)營過程中，在判斷列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方，并且信號機(jī)內(nèi)放邏輯區(qū)段被占用，這時，區(qū)域控制器(zonem?controller，zc)給ci(computer?interlocking，聯(lián)鎖系...

本發(fā)明屬于列車安全信號控制的，具體涉及一種n邏輯組態(tài)式冗余計軸自動閉塞系統(tǒng)及方法。、在目前單線計軸自動閉塞系統(tǒng)中，為提高單線行車效率，通常是將站間分成若干個自動閉塞小分區(qū)，每個小分區(qū)的分割長度通常是.～.km，在每個小閉塞分區(qū)的入端和出端安裝車輪傳感器進(jìn)行分割及區(qū)段占用/空閑檢查，如圖所示...

本發(fā)明涉及城市軌道交通站臺和乘降方法，用于車站站臺中含有組合區(qū)的線路，屬于軌道交通領(lǐng)域。、在地鐵或輕軌車站的站臺層中，特別是地下站臺層中，設(shè)備與管理用房占據(jù)了相當(dāng)大的長度。、gb-《地鐵設(shè)計規(guī)范》中的..節(jié)規(guī)定：“設(shè)置在站臺層兩端的設(shè)備和管理用房，必要時可申入站臺計算長度內(nèi)，但不應(yīng)超過半節(jié)...

本發(fā)明涉及鐵路，尤其涉及一種軌道電路接收器、軌道電路的檢測方法及裝置。、軌道電路接收器，作為軌道電路系統(tǒng)中的重要設(shè)備，負(fù)責(zé)軌道占用的檢測，當(dāng)軌道被列車占用時，后續(xù)列車不能進(jìn)入本區(qū)間，以確保列車運(yùn)行安全。全電子聯(lián)鎖中使用了微電子技術(shù)取代安全性繼電器作為軌道電路接收器，因為與行車安全緊密相關(guān)，...