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本發(fā)明涉及鐵路信號(hào)系統(tǒng)，尤其涉及一種分散式網(wǎng)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)計(jì)軸系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法。、鐵路信號(hào)系統(tǒng)在城市軌道交通中應(yīng)用時(shí)，其設(shè)備構(gòu)成通常為多個(gè)站點(diǎn)統(tǒng)一設(shè)置一個(gè)聯(lián)鎖系統(tǒng)集中區(qū)集中放置設(shè)備，如此一條城市軌道線路會(huì)由若干個(gè)聯(lián)鎖集中區(qū)構(gòu)成，計(jì)軸設(shè)備也以聯(lián)鎖集中區(qū)為單位在聯(lián)鎖集中區(qū)內(nèi)選一個(gè)站點(diǎn)集中放置計(jì)軸設(shè)...

本發(fā)明涉及鐵路調(diào)度，尤其涉及一種用于高鐵調(diào)度的自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)。、鐵路調(diào)度指揮是鐵路運(yùn)營(yíng)管理和列車運(yùn)行控制的中樞，其核心任務(wù)在于根據(jù)實(shí)時(shí)信息和預(yù)定規(guī)則調(diào)整列車運(yùn)行，以確保運(yùn)輸?shù)牧鲿撑c高效，然而，面對(duì)當(dāng)前復(fù)雜的鐵路運(yùn)輸組織形勢(shì)，傳統(tǒng)的調(diào)度系統(tǒng)已難以滿足實(shí)際需求，暴露出諸多缺陷；首先，現(xiàn)有調(diào)度系統(tǒng)...

本發(fā)明屬于車體結(jié)構(gòu)，更具體地說(shuō)，是涉及一種集中承載的輕量化車體結(jié)構(gòu)。、高速列車的車體需要承受自重、載客或載貨重力等各種各樣的動(dòng)靜態(tài)荷載，在線路上運(yùn)行時(shí)，還需承受周圍氣流劇烈變化引起的流固耦合作用，故而其對(duì)車體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求較高，因此，車體結(jié)構(gòu)的輕量化對(duì)車輛提速、降低軸重以及減少能耗都有重要...

本技術(shù)屬于煤礦生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及用于對(duì)井下礦用氣動(dòng)道岔控制器進(jìn)行支護(hù)和固定的裝置。、某礦大巷軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，分為北至北一三號(hào)聯(lián)巷、南至南一直頭以及六號(hào)井底和北大巷矸倉(cāng)，全長(zhǎng)米。機(jī)車調(diào)度系統(tǒng)涵蓋整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)，有效促進(jìn)人車、矸車以及物料車的高效運(yùn)行，有利于增強(qiáng)礦井安全保障能力。、氣動(dòng)道岔控制器是...

本發(fā)明涉及到軌道交通運(yùn)輸領(lǐng)域機(jī)車占用防護(hù)檢測(cè)，具體涉及到站內(nèi)占用檢查和信號(hào)表示領(lǐng)域，尤其涉及到一種用壓電傳感器進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)機(jī)車占用防護(hù)檢測(cè)的裝置。、站內(nèi)調(diào)車作業(yè)機(jī)車占用檢查和信號(hào)表示是軌道交通系統(tǒng)中至關(guān)重要的領(lǐng)域，其涉及的技術(shù)舉足輕重，直接關(guān)系到列車的安全運(yùn)行。當(dāng)機(jī)車在站內(nèi)調(diào)車時(shí)，為了...

本技術(shù)屬于棚車端墻通風(fēng)設(shè)備領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種帶有通風(fēng)器的棚車端墻。、棚車是鐵路貨車中的通用車輛，用于運(yùn)送怕日曬，雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷，日用工業(yè)品及貴重儀器設(shè)備等，棚車端墻棚車車廂端部的墻壁結(jié)構(gòu)，是棚車重要的組成部分之一，這種結(jié)構(gòu)具有一些特定的設(shè)計(jì)和功能，以滿足貨物運(yùn)輸和保護(hù)的需...

本技術(shù)涉及隧道施工裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種隧道檢測(cè)車。、隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設(shè)鐵路或修筑公路供機(jī)動(dòng)車輛通行的建筑物，根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。、目前，為了保證隧道的施工以及運(yùn)營(yíng)的安全，必須要對(duì)隧道的線路以及既有隧道的情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)于隧道的監(jiān)...

本發(fā)明涉及軌道交通，更具體地說(shuō)是涉及一種適用于城市軌道交通的智慧場(chǎng)段管控方法及系統(tǒng)。、列車輪對(duì)是火車關(guān)鍵組成部分，為保證列車行車安全，需要定期對(duì)輪對(duì)表面進(jìn)行裂紋檢測(cè)。、公開號(hào)為cna的中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N火車輪對(duì)熒光磁粉探傷圖像裂紋識(shí)別定位與測(cè)量方法，該發(fā)明將輪對(duì)放置于探傷機(jī)中進(jìn)行圖像采...

本技術(shù)涉及軌道交通，更具體地，本技術(shù)涉及一種微型數(shù)據(jù)中心和軌道交通設(shè)備。、機(jī)房是為軌道交通通信信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備提供穩(wěn)定、可靠、適宜的運(yùn)行環(huán)境和安裝條件的場(chǎng)所，并為通信信號(hào)設(shè)備日常維護(hù)、應(yīng)急搶修及后續(xù)設(shè)備改造提供操作空間?，F(xiàn)有技術(shù)中，通過(guò)一體化數(shù)據(jù)中心，能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)房提供配電、制冷和布線等基礎(chǔ)...

本發(fā)明涉及地鐵隧道數(shù)據(jù)采集，具體涉及一種地鐵軌行區(qū)多傳感器同步數(shù)據(jù)快速采集車。、地鐵的軌行區(qū)內(nèi)設(shè)置有大量的隧道結(jié)構(gòu)件、接觸網(wǎng)、管道、設(shè)施設(shè)備等，具有較高的復(fù)雜度，這些設(shè)施大多沒有精確的三維數(shù)字化模型，對(duì)于軌道交通的日常運(yùn)行維護(hù)以及設(shè)備資產(chǎn)管理帶來(lái)了一定的困難。面對(duì)龐大的軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的長(zhǎng)...

本技術(shù)屬于沖擊座領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種焊接一體式?jīng)_擊座結(jié)構(gòu)。、沖擊座設(shè)置在底架端部，功能之一是用來(lái)安裝車鉤緩沖裝置；另一功能是安全保護(hù)，在車鉤緩沖裝置故障或其他原因?qū)е萝囥^鉤鉤肩和底架碰撞時(shí)，保護(hù)車體，因此沖擊座一般具有較大的強(qiáng)度和剛度。、現(xiàn)有技術(shù)中車輛沖擊座一般采用鑄造結(jié)構(gòu)，沖擊座與底架間...

本技術(shù)涉及軌道車輛，尤其是一種用于動(dòng)車組行李架的型材結(jié)構(gòu)。、隨著鐵路行業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)列車內(nèi)飾的要求也越來(lái)越高，在保證內(nèi)飾功能需求的前提下，還要提高整體內(nèi)飾效果。行李架作為列車內(nèi)飾的重要組成部分，既要保證存放行李的功能，也要迎合高端前沿的內(nèi)飾效果，還要方便于組裝、維護(hù)。、現(xiàn)有技術(shù)中，動(dòng)車組...

本說(shuō)明書實(shí)施例涉及列車行駛，特別涉及一種列車位置監(jiān)控系統(tǒng)。、衛(wèi)星定位技術(shù)以其精度高、速度快、費(fèi)用省、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)良特性被廣泛應(yīng)用于鐵路系統(tǒng)中，如鐵路測(cè)量、鋪軌作業(yè)、列車救援、調(diào)度系統(tǒng)等。、現(xiàn)有技術(shù)中，通常通過(guò)布設(shè)衛(wèi)星基站的方式來(lái)對(duì)列車進(jìn)行定位，但是這樣的定位方式需要建立和維護(hù)基站網(wǎng)絡(luò)，并且...

：本申請(qǐng)涉及運(yùn)輸，特別是涉及旋轉(zhuǎn)變向轉(zhuǎn)盤。、：、轉(zhuǎn)盤是便于機(jī)車或其他在軌道上行駛的車輛掉轉(zhuǎn)方向的圓盤形設(shè)備，車輛開到圓盤上，用機(jī)器或人力轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤，使車輛對(duì)著要去的方向。、申請(qǐng)?zhí)枮?的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)——轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤，位于檢修車間的基坑中，所述轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤上放置待檢修的轉(zhuǎn)向架，所述檢修車...

本發(fā)明涉及一種車體結(jié)構(gòu)和軌道車輛。、我國(guó)鐵路運(yùn)輸貨物的種類繁多，與其相適應(yīng)的鐵路車輛也呈現(xiàn)多樣式發(fā)展。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)形成了獨(dú)具特色的鐵路車輛技術(shù)，促進(jìn)了我國(guó)鐵路車輛全面快速發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。、鐵路車輛甚至輕軌車輛側(cè)開門往往用于人員出入和裝運(yùn)小型貨物用，開...

本發(fā)明涉及軌道維護(hù)，具體涉及一種兩橫一縱系統(tǒng)的固定裝置、檢測(cè)方法。、在換軌作業(yè)之前，必須確?！皟蓹M一縱”勾線的搭設(shè)良好。這包括工務(wù)部門進(jìn)行安裝，電務(wù)部門進(jìn)行確認(rèn)，以確保軌道電路的牽引回流暢通無(wú)阻。具體來(lái)說(shuō)，“兩橫一縱”是指兩條橫向和一條縱向的連接線，它們的作用是連接軌道電路的各個(gè)部分，保證...

本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，具體涉及一種列車故障處理方法及系統(tǒng)。、城市軌道交通是一種大規(guī)模載客的公共交通工具，且是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，集成監(jiān)控了眾多的子系統(tǒng)和設(shè)備，包括牽引、制動(dòng)、輔機(jī)、走行部、空調(diào)、煙火報(bào)警、弓網(wǎng)檢測(cè)、蓄電池、門控等等，零部件眾多，隨著設(shè)備的老化，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，從而導(dǎo)...

本申請(qǐng)涉及軌道交通控制，尤其涉及一種地鐵軌道內(nèi)積水時(shí)的列車運(yùn)行方法和電子設(shè)備。、城市軌道交通作為目前人們出行不可或缺的方式，保障其運(yùn)營(yíng)安全至關(guān)重要。而對(duì)地鐵軌道區(qū)間的水位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，是保障地鐵安全運(yùn)營(yíng)的有效的手段。、相關(guān)技術(shù)中，主要通過(guò)在區(qū)間最低點(diǎn)設(shè)置集水坑，通過(guò)集水坑中的浮球監(jiān)測(cè)...

本技術(shù)涉及索道，尤其涉及一種帶彈簧伸縮導(dǎo)向座的脫掛抱索器裝置。、客運(yùn)索道是基于鋼絲繩作為連接運(yùn)行的一種輸送工具，吊廂在站外跟隨鋼絲繩高速運(yùn)行，進(jìn)站時(shí)通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)操作脫掛抱索器打開鉗口，與鋼絲繩脫開。之后在站內(nèi)推車系統(tǒng)帶動(dòng)下逐步減速至方便游客上下吊廂的速度。游客乘坐吊廂完成后，在站內(nèi)推車系統(tǒng)...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種列車門信號(hào)丟失防護(hù)方法及其裝置。、在現(xiàn)有城軌車輛車門控制系統(tǒng)中，車門狀態(tài)監(jiān)視裝置一般有門關(guān)到位開關(guān)、門鎖到位開關(guān)、門緊急解鎖開關(guān)和門隔離開關(guān)。車輛給信號(hào)系統(tǒng)提供硬線信號(hào)門關(guān)、門鎖（或門關(guān)和門鎖組合起來(lái)的門關(guān)閉且鎖閉信號(hào)）和車門緊急解鎖手柄信號(hào)。車門關(guān)閉且閉鎖...