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本發(fā)明涉及跨座式單軌交通車輛領(lǐng)域，具體而言涉及一種跨座式單軌輪胎壓力動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法及系統(tǒng)。、跨座式單軌為膠輪輪胎，每節(jié)車廂有個(gè)轉(zhuǎn)向架，每個(gè)轉(zhuǎn)向架包含走行輪、水平輪共計(jì)個(gè)輪胎，其中走行輪個(gè)，水平輪包括導(dǎo)向輪個(gè)和穩(wěn)定輪個(gè)，跨坐在軌道梁兩側(cè)支撐車體正常行駛?；趩诬壛熊囕喬サ闹匾?，一般配有胎壓...

本發(fā)明涉及鐵路調(diào)車場(chǎng)，尤其涉及一種鐵路道口的控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、道口是指鐵路軌道與道路的交叉處，通常采用報(bào)警設(shè)施、欄桿設(shè)備、人員看守等方法保證車列通過(guò)道口時(shí)，過(guò)往行人與機(jī)動(dòng)車輛的安全。在一些工礦企業(yè)廠區(qū)內(nèi)，鐵路與道路錯(cuò)綜復(fù)雜，具有很多道口，同時(shí)鐵路調(diào)車作業(yè)復(fù)雜且頻繁，經(jīng)常引起...

本發(fā)明屬于鐵路貨車空氣制動(dòng)，具體涉及一種鐵路貨車空氣制動(dòng)模塊化組裝裝置。、鐵路貨車運(yùn)用過(guò)程中，制動(dòng)故障是典型的廠段修源頭質(zhì)量問(wèn)題，制動(dòng)故障會(huì)對(duì)鐵路貨運(yùn)秩序造成較大影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)近年源頭質(zhì)量不良造成貨車的責(zé)任故障，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)故障的比例占％以上。其中，由組裝引起的故障占制動(dòng)故障總數(shù)的％左右。、目前...

本發(fā)明涉及鐵路信號(hào)設(shè)備，更具體地說(shuō)是涉及一種列控atp車載設(shè)備的數(shù)據(jù)無(wú)線下載與分析系統(tǒng)。、列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)(automatic?trainprotection，縮寫(xiě)：atp)亦稱列車超速防護(hù)系統(tǒng)，作為動(dòng)車組列車的關(guān)鍵控車設(shè)備，為列車提供超速防護(hù)功能，向司機(jī)提供速度控制數(shù)據(jù)和機(jī)車信號(hào)等信息，...

本發(fā)明屬于車輛連接，具體涉及一種空中軌道運(yùn)輸系統(tǒng)貨運(yùn)車輛連接裝置。、當(dāng)前，貨運(yùn)以公路和鐵路運(yùn)輸為主，公路實(shí)施小批量與分散模式運(yùn)輸，鐵路實(shí)施大批量與集中模式運(yùn)輸，兩者對(duì)運(yùn)輸環(huán)境都有一定的要求。對(duì)于大風(fēng)天氣或線路落差大的運(yùn)輸環(huán)境，公路和鐵路都有很大的局限性和風(fēng)險(xiǎn)性。、目前，對(duì)于大風(fēng)天氣或線路落...

本發(fā)明涉及軌道交通發(fā)車控制領(lǐng)域，尤其是涉及一種一種用于軌道交通的快速發(fā)車方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、目前各城市軌道交通改造項(xiàng)目越來(lái)越多，但有的項(xiàng)目對(duì)屏蔽門(mén)(psd：platformscreen?doors)的改造不包括在改造范圍內(nèi)，這就導(dǎo)致對(duì)屏蔽門(mén)的管理方法存在一定的延時(shí)問(wèn)題。在有的改造項(xiàng)...

本發(fā)明涉及城市軌道交通?，尤其涉及一種列車運(yùn)行控制方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品。、在城市軌道交通中，基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（communication?-?basedtrain?control?system，cbtc）是列車運(yùn)行控制的主要方式。它基于無(wú)線通信技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)、精確...

本發(fā)明涉及集裝箱鎖座領(lǐng)域，尤其是一種分體式集裝箱鎖座結(jié)構(gòu)、貨車車廂及方法。、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。、隨著對(duì)于環(huán)保要求的增加，低碳運(yùn)輸愈發(fā)重視，當(dāng)前集裝箱運(yùn)輸作為一種主流的低碳運(yùn)輸方式，集裝箱鎖座作為該運(yùn)輸中的重要的一個(gè)配件被廣泛采用，然而，...

本技術(shù)涉及光伏運(yùn)輸設(shè)備，特別涉及一種屋頂光伏組件運(yùn)輸裝置。、隨著光伏發(fā)電得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，屋頂光伏項(xiàng)目越來(lái)越多。在屋頂光伏發(fā)電項(xiàng)目施工過(guò)程中，光伏組件的搬運(yùn)分散工作量大，需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力。、目前，屋頂光伏組件基本依靠人力搬運(yùn)分散。人工搬運(yùn)不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低下，還會(huì)影...

本申請(qǐng)涉及列車速度調(diào)整，具體涉及一種利用列車通信網(wǎng)絡(luò)的列車速度調(diào)整方法及系統(tǒng)。、列車通信網(wǎng)絡(luò)是一種用于在列車和地面控制中心之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換的系統(tǒng)。它能夠?qū)崿F(xiàn)列車運(yùn)行狀態(tài)、故障信息、乘客數(shù)據(jù)等多種關(guān)鍵信息的實(shí)時(shí)共享。利用列車通信網(wǎng)絡(luò)調(diào)整列車速度，是因?yàn)樗梢约皶r(shí)獲取前后車的位置、速...

本發(fā)明涉及單軌吊，具體是指一種架空乘人車與單軌吊軌道的交叉運(yùn)行系統(tǒng)。、單軌吊運(yùn)輸最重要的一項(xiàng)功能就是液壓支架的整體運(yùn)輸，包括軌道、機(jī)車、起吊梁。軌道通過(guò)鏈條鎖具安裝固定于巷道頂板，形成軌道線路，機(jī)車運(yùn)行于軌道，并通過(guò)起吊梁完成液壓支架的運(yùn)輸。、架空乘人車，俗稱猴車，主要用于地下礦山輔助運(yùn)輸...

本申請(qǐng)的實(shí)施例涉及操縱道岔的機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠脫裝置。、這里的陳述僅僅提供與本申請(qǐng)有關(guān)的背景信息，而不必然地構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。、道岔和鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)正常工作時(shí)，基本軌與尖軌能夠緊密貼合；但當(dāng)尖軌與基本軌之間存在異物(例如為巖石或冰塊)時(shí)，基本軌與尖軌無(wú)法緊密貼合，此時(shí)鐵路轉(zhuǎn)轍...

本發(fā)明屬于列車制動(dòng)，更具體地，涉及一種軌道平車制動(dòng)系統(tǒng)及軌道平車。、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路工程車也日漸多樣化，對(duì)工程車的性能和使用要求越來(lái)越高?，F(xiàn)在越來(lái)越多的工程車傾向于對(duì)既有成熟的的平車進(jìn)行改造，在平車上安裝各種作業(yè)裝置實(shí)現(xiàn)鐵路作業(yè)需求，并對(duì)其轉(zhuǎn)向架進(jìn)行重新設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)作業(yè)自走行功能。傳統(tǒng)的軌...

本發(fā)明涉及貨物列車尾部安全防護(hù)，尤其涉及一種多模融合的貨物列車尾部安全防護(hù)裝置。、貨車列尾技術(shù)已在我國(guó)鐵路運(yùn)用多年，對(duì)于保障行車安全具有重要作用，節(jié)省了大量的人工費(fèi)用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。貨列尾裝置主要具有手動(dòng)查詢尾部風(fēng)壓、尾部風(fēng)壓動(dòng)態(tài)顯示、輔助排風(fēng)制動(dòng)、尾部風(fēng)壓欠壓自動(dòng)提示等功能。目前...

本技術(shù)涉及鐵路施工安全，尤其涉及一種調(diào)度指揮數(shù)字化平臺(tái)。、在現(xiàn)有的鐵路鋪架線路施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全保障是一個(gè)難點(diǎn)。目前，多數(shù)施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏智能化的集中調(diào)度管理，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)行列車和施工人員的具體位置。此外，施工人員的安全大多依賴于防護(hù)人員的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，這要求防護(hù)人員具備高度的安全責(zé)任心...

本發(fā)明涉及列車控制，具體涉及一種空軌貨運(yùn)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)及控制方法。、基于移動(dòng)通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)包括cbtc系統(tǒng)(communication-based?traincontrol，基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng))和tacs系統(tǒng)(train?automatic?control?system，...

本發(fā)明涉及鐵路設(shè)備，具體涉及一種紅外測(cè)距的智能防溜鐵鞋及智能檢測(cè)方法。、防溜鐵鞋是防止鐵路停留車輛發(fā)生移動(dòng)和溜逸的重要工具，由于鐵路線路分布范圍廣，停留車輛多，社會(huì)治安環(huán)境復(fù)雜，防溜鐵鞋的管理成為困擾鐵路作業(yè)人員的難題。目前智能防溜鐵鞋針對(duì)鐵鞋在車輪下設(shè)防的幾種監(jiān)測(cè)技術(shù)存在以下缺陷：、采用...

本技術(shù)涉及軌道交通，具體為一種多功能軌道交通用扶手。、隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的生活水平不斷地提高，地鐵已經(jīng)在中大型城市被廣泛的應(yīng)用，而在高峰期地鐵人多擁擠，一不小心就會(huì)摔倒更嚴(yán)重會(huì)發(fā)生踩踏事件，而扶手就起到了重要作用。、現(xiàn)有技術(shù)存在以下問(wèn)題：、、現(xiàn)有技術(shù)的軌道交通用扶手的立桿通常只能通過(guò)使用...

本發(fā)明主要涉及機(jī)車功率控制，具體涉及一種油電混合動(dòng)力機(jī)車功率自適應(yīng)控制方法、介質(zhì)及系統(tǒng)。、目前混合動(dòng)力機(jī)車動(dòng)力源一般為柴油機(jī)和動(dòng)力電池組合，工況一般為純柴油機(jī)、純電動(dòng)、油電混合工況，純柴油機(jī)工況時(shí)，僅柴油機(jī)提供動(dòng)力，按純柴油機(jī)交流傳動(dòng)機(jī)車控制；純電動(dòng)工況時(shí)，根據(jù)動(dòng)力電池情況，規(guī)劃后端輸出負(fù)...

本技術(shù)涉及防滑裝置領(lǐng)域，特別涉及一種鋼卷小車車輪防打滑裝置。、鋼卷小車是一種應(yīng)用于軌道上移動(dòng)的鋼卷承載平臺(tái)，其下方所安裝的滾輪可在軌道中進(jìn)行移動(dòng)，鋼卷小車的車輪在軌道中滑行時(shí)雖然順暢，但是防滑效果不夠理想。、現(xiàn)有的行車車輪由于上方的鋼卷壓迫承重較高，車輪在軌道中滑行時(shí)容易發(fā)生打滑走不動(dòng)的情...