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本發(fā)明是屬于礦山運輸?shù)?，特別是關(guān)于一種礦山運輸車及礦山有軌運輸系統(tǒng)。、在礦山開采行業(yè)中，物料的高效、安全運輸一直是提升生產(chǎn)效率的關(guān)鍵因素之一。隨著礦山開采深度的不斷增加，傳統(tǒng)地面運輸方式逐漸暴露出運輸距離長、成本高、效率低等問題。因此，地下運輸成為了解決這些問題的有效途徑。地下運輸系統(tǒng)中，...

本技術(shù)屬于軌道車輛制造，涉及一種轉(zhuǎn)向架用減振產(chǎn)品，尤其涉及一種鉸接轉(zhuǎn)向架用橡膠減震墊。、隨著城市交通的不斷發(fā)展，軌道車輛作為城市軌道交通的重要組成部分，人們對其安全性也越來越重視。、鉸接轉(zhuǎn)向架(鉸接盤式轉(zhuǎn)向架)是一種新型軌道車輛轉(zhuǎn)向架，隨著社會生活發(fā)展，對鉸接轉(zhuǎn)向架的減震的要求越來越高。、...

本技術(shù)主要用于地鐵車輛內(nèi)飾板，特別涉及一種碳纖維流線曲面軌道車輛內(nèi)飾板。、隨著城市交通的不斷發(fā)展，地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分，其舒適度和美觀性也越來越受到乘客的關(guān)注。、地鐵客室內(nèi)飾墻板作為地鐵車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)的重要組成部分，對于提高乘客的乘坐體驗和舒適度具有重要意義，地鐵客室內(nèi)飾墻板的...

本發(fā)明涉及一種輔助駕駛方法，尤其是一種適于煤礦井下運輸機車的輔助駕駛方法。、為了能滿足無人駕駛的需求，需在無人駕駛的車輛上安裝車輛感知系統(tǒng)，以利用車輪感知系統(tǒng)感知周圍環(huán)境，為進一步的路徑規(guī)劃、運動決策等提供支持。與地面或露天礦山的無人駕駛相比，井下行駛巷道具有空間狹小、光照不均、溫度高、濕...

本發(fā)明涉及天文觀測和設(shè)備維護，尤其是一種fast索驅(qū)動滑車高空檢查維護用吊籠索(索道)的橫向移動方法和裝置。、米口徑球面射電望遠鏡(five-hundred-meter?aperture?spherical?radiotelescope，fast)由四千多塊反射面單元組成米球冠狀主動反射面...

本技術(shù)涉及頂推系統(tǒng)，特別是指一種夾軌器、頂推裝置及行走系統(tǒng)。、盾構(gòu)施工項目中，尤其涉及超大盾構(gòu)的裝機過程中，設(shè)備由工廠運至現(xiàn)場，完成地面組裝工序后，需運至井下進行進一步的整體拼裝。一般有主副兩個井口，主井口用來下刀盤盾體一號拖車等，后配套拖車往往從副井口下井，然后往前移動完成與前面拖車的對...

本發(fā)明涉及一種識別方法，尤其是涉及一種基于ctc運行圖的運行線車組接續(xù)關(guān)系識別方法。、目前我國鐵路上使用的運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)一般為列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(tdcs)和分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)(ctc)。各鐵路局集團公司劃分調(diào)度區(qū)段管轄某一線路或區(qū)域范圍內(nèi)的列車，列車在運行過程中會經(jīng)過多個調(diào)度區(qū)段。運行...

本申請涉及跨座式單軌列車，更具體地說，涉及一種跨座式單軌列車轉(zhuǎn)向架及跨座式單軌列車。、跨座式單軌是一條軌道列車跨座于其上行駛的帶形梁體，具有噪音小，轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力強，建設(shè)成本小，線路極其靈活的行駛優(yōu)點，可以很好地適應(yīng)山城等一類城市的自然條件，為人們的生活提供便利。由于單軌大多在山城之...

本申請涉及鐵路檢測，尤其是涉及一種鐵路一體化智能檢測車。、鐵路軌道是列車行駛的基礎(chǔ)設(shè)施，軌道的安全性直接關(guān)系到列車和乘客的安全。通過定期檢測鐵路軌道，可以及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)軌道上的缺陷和問題，確保軌道的安全性和穩(wěn)定性。、通常采用軌道檢測車來檢測鐵路軌道上的缺陷和問題，目前的軌道檢測車分為兩種，...

本發(fā)明屬于軌道列車，更具體地說，是涉及一種軌道列車液壓制動系統(tǒng)緩釋裝置，本發(fā)明還涉及一種軌道列車液壓制動系統(tǒng)緩釋裝置的控制方法。、單軸跨座式單軌車的液壓制動系統(tǒng)的夾鉗需要配備輔助緩解裝置。對于大多數(shù)被動式的液壓制動系統(tǒng)來說，一般都會配備三種以上的緩解方式，保證車輛在不同情況下能夠緩解制動。...

本技術(shù)涉及軌道交通，具體為一種車感器防護裝置和列車。、年月，北京車輛段新增組時速公里動力集(短編)鼓型動車組(以下簡稱“動車組”)。動車組幾乎均在既有線運行，既有線路多為有砟軌道，存在飛石擊打或外來異物擊打車輛設(shè)備設(shè)施的問題概率極大，經(jīng)過一年多的運營，發(fā)現(xiàn)鼓型短編動車組控制車自動過分相裝置...

本發(fā)明涉及軌道交通列車控制，尤其涉及一種自動折返按鈕粘連卡滯故障防護方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)。、隨著基于通信的列車自動控制系統(tǒng)(communication?based?train?controlsystem,cbtc)在國內(nèi)軌道交通行業(yè)的大面積應(yīng)用，無人自動折返在日常運營過程中也愈發(fā)頻繁。目...

本公開涉及軌道車輛設(shè)施領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于列車的防護系統(tǒng)和聯(lián)鎖系統(tǒng)。、單軌列車屬于中等運量軌道交通系統(tǒng)，其特點是適應(yīng)性強、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強，能更好適應(yīng)復(fù)雜的地形地貌環(huán)境。并且，單軌列車在建設(shè)過程中投資少、周期短、智能環(huán)保、適用性強，其高架橋橋墩占地寬度比其它高架軌道交通...

本技術(shù)涉及動車組，尤其涉及一種動力集中動車組車窗結(jié)構(gòu)。、目前，在動車組中車窗的設(shè)計在確保乘客安全舒適的同時，也兼顧了美觀和實用性，動車組的車窗結(jié)構(gòu)大多采用鋼化玻璃為材料，該材料具有強度高和安全性強的特點，車窗設(shè)計為多層固定結(jié)構(gòu)，外層采用防止發(fā)生噪音的結(jié)構(gòu)，可以使乘客在車內(nèi)能夠享受到更加寧靜...

本發(fā)明涉及軌道交通站臺安全門，具體地說是一種多網(wǎng)融合智能升降站臺門。、軌道交通多網(wǎng)融合是指通過推動干線鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域(郊)鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)以及與其他交通方式的深度融合，實現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的全面優(yōu)化和高效協(xié)同。多網(wǎng)融合也有助于降低運營成本，提高運營效率，推動軌道交通行業(yè)的可持續(xù)...

本發(fā)明屬于軌道交通車輛電氣自動化控制，尤其涉及一種救援設(shè)備存取自動化系統(tǒng)及軌道救援車輛。、軌道交通救援車輛的救援設(shè)備種類繁多，某些設(shè)備重量較重，人力搬運以及上下車輛時勞動強度大，需要配置的救援人員也相應(yīng)的較多；大量的救援設(shè)備在不同的貨架存儲，通過人工進行管理，設(shè)備取用和存放時需要消耗大量的...

本發(fā)明涉及鐵路無線通信，尤其涉及一種調(diào)車推進安全防護方法、裝置、主控單元、系統(tǒng)和介質(zhì)。、在平面調(diào)車推進作業(yè)中，推進方向第一輛車與股道停留車之間的距離信息尤為重要。、目前，現(xiàn)有技術(shù)中，通常對于停留車輛和推進方向第一輛車之間的距離，利用全球定位系統(tǒng)（global?positioning?sys...

本技術(shù)屬于玻璃工裝設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種包裝轉(zhuǎn)運車及玻璃生產(chǎn)系統(tǒng)。、目前，在現(xiàn)代制造業(yè)中，玻璃生產(chǎn)車間的支撐梁使用對于保持車間結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。從而鍍膜線的下片區(qū)的空間受限，玻璃成品入庫通常需要跨道轉(zhuǎn)運。、通常采用燃油機動叉車配合車間行車完成入庫流程，先需要把鍍過膜的大板玻璃從...

本技術(shù)涉及城市軌道交通，更具體地涉及一種城市軌道交通監(jiān)控裝置。、城市軌道交通為采用軌道結(jié)構(gòu)進行承重和導(dǎo)向的車輛運輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當(dāng)規(guī)?？土髁康墓步煌ǚ绞?，軌道交通包括：地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、...

本技術(shù)涉及軌道交通結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控，具體涉及一種跨座式單軌結(jié)構(gòu)病害巡檢裝置。、城市軌道交通是城市的生命線工程，擔(dān)負著重要的城市交通功能。近年來，城市軌道交通建設(shè)蓬勃發(fā)展，軌道交通安全運行意義重大。跨座式單軌是軌道交通的一種典型制式，具有線路占地少，能大坡度、小曲率半徑運行，線路構(gòu)造簡單，建設(shè)費...