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本技術(shù)涉及站臺(tái)車作業(yè)，尤其是涉及一種站臺(tái)車作業(yè)行走小車運(yùn)行控制系統(tǒng)及站臺(tái)車。、端站臺(tái)：一種展開后可以臨時(shí)用做行使通道的站臺(tái)，不用時(shí)可以折疊后放置在車上，機(jī)動(dòng)性較高。從結(jié)構(gòu)上將，寬度方向可以展開，兩側(cè)翼板可以展開，前后方向也可以展開，擴(kuò)展其長(zhǎng)度、寬度，達(dá)到最大的支撐范圍。、站臺(tái)車：一種具備搭...

本技術(shù)涉及吸能裝置，具體涉及一種組合式軌道安全吸能結(jié)構(gòu)。、隨著軌道列車整體運(yùn)營(yíng)速度的不斷攀升，對(duì)被動(dòng)安全防撞系統(tǒng)的性能標(biāo)準(zhǔn)也隨之日益嚴(yán)格。吸能結(jié)構(gòu)正朝著高穩(wěn)定性與高吸能效率的方向不斷進(jìn)化。然而，當(dāng)前應(yīng)用的吸能結(jié)構(gòu)主要局限于處理低能量、低速碰撞的情形，設(shè)計(jì)較為單一，所能承受的碰撞力及吸收的能...

本發(fā)明涉及智慧交通，特別涉及一種信號(hào)機(jī)的控制方法驗(yàn)證系統(tǒng)及驗(yàn)證方法。、隨著信號(hào)機(jī)的發(fā)展，信號(hào)機(jī)的控制方法越來(lái)越精細(xì)復(fù)雜，適應(yīng)的場(chǎng)景也更加豐富，但信號(hào)機(jī)控制方法的效果和可用性與控制方法驗(yàn)證的充分性有著直接關(guān)系，如何能夠高效充分的展示信號(hào)機(jī)控制方法驗(yàn)證的效果，是必須要考慮的問(wèn)題。、現(xiàn)有技術(shù)中的...

本發(fā)明涉及一種用于車輛的用于產(chǎn)生位置信息的定位系統(tǒng)，其中，所述定位系統(tǒng)裝配有多個(gè)定位裝置。、已知的是，車輛定位通常使用兩個(gè)或多個(gè)基于不同測(cè)量原理的定位裝置。為了形成顯示車輛行駛過(guò)程中當(dāng)前位置的信息，需要利用多個(gè)可用于定位裝置的測(cè)量值。、文獻(xiàn)de?????a描述了一種沿軌道車輛、尤其磁懸浮列...

本技術(shù)涉及列車座椅，尤其涉及一種列車座椅腳踏聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。、在現(xiàn)代交通中，列車是一種重要的長(zhǎng)途旅行交通工具。隨著人們對(duì)旅行舒適度要求的不斷提高，列車座椅需要不斷改進(jìn)以滿足乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐的需求。傳統(tǒng)的列車座椅調(diào)節(jié)方式往往比較單一，不能很好地滿足乘客個(gè)性化的舒適需求，因此需要一種更加便捷、舒適的座...

本發(fā)明涉及軌道車輛智能運(yùn)維，具體涉及基于振動(dòng)-視覺(jué)數(shù)據(jù)的輪軌安全在線監(jiān)測(cè)方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)。、列車在長(zhǎng)期服役過(guò)程中的運(yùn)行安全在線評(píng)估成為重要的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。軌道交通線路一旦發(fā)生列車脫軌等安全事故，將可能導(dǎo)致整列車傾覆，嚴(yán)重危及旅客生命健康，并造成嚴(yán)重的社會(huì)影響。、輪軌關(guān)系是車輛-軌道系統(tǒng)的...

本發(fā)明涉及高鐵，具體涉及一種高鐵站臺(tái)安全防護(hù)系統(tǒng)及方法。、站臺(tái)門系統(tǒng)安裝于城市軌道交通沿線車站站臺(tái)邊緣，是用于將乘客候車區(qū)與列車運(yùn)行區(qū)相互隔離，并與列車門相對(duì)應(yīng)、可多級(jí)控制開啟和關(guān)閉滑動(dòng)門的連續(xù)屏障。當(dāng)列車到達(dá)和出發(fā)時(shí)，屏蔽門可自動(dòng)開啟和關(guān)閉，將行車空間與乘客候車空間做一個(gè)機(jī)械化的隔離，為...

本技術(shù)屬于軌道車輛監(jiān)控，尤其是涉及一種鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)。、隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，在這一過(guò)程中鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)列車的大提速，對(duì)于機(jī)車的使用安全性提出了更加高的要求。為了能夠有效的保證列車的安全和平穩(wěn)運(yùn)行，在這一過(guò)程中針對(duì)鐵道車輛行車狀態(tài)監(jiān)測(cè)和控制技術(shù)方面的研究得到越來(lái)越多的重視。我國(guó)...

本技術(shù)涉及制動(dòng)器領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通雙路控制制動(dòng)器。、制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件或運(yùn)動(dòng)機(jī)械減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置，俗稱剎車、閘。常見(jiàn)的制動(dòng)器通常由電力或者液壓驅(qū)動(dòng)，有些場(chǎng)合出于安全和經(jīng)濟(jì)方面的考慮，會(huì)采用人力來(lái)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器進(jìn)行動(dòng)力設(shè)備的制動(dòng)。、專利號(hào)為zl.公開了一種手動(dòng)式制...

本技術(shù)涉及軌道車輛，尤其涉及一種牽引裝置。、牽引裝置本是車廂之間連接的重要裝置，是關(guān)乎到乘客安全的重要部件，現(xiàn)有的牽引裝置都是通過(guò)牽引銷和牽引桿等進(jìn)行連接，并都有防脫設(shè)計(jì)，無(wú)法自動(dòng)脫開，無(wú)法滿足車廂運(yùn)行過(guò)程中需要脫鉤分離的場(chǎng)景，盡管有的牽引裝置設(shè)置了分離的結(jié)構(gòu)，但是結(jié)構(gòu)也十分復(fù)雜并不可靠。...

本技術(shù)屬于電動(dòng)平車相關(guān)，具體地說(shuō)，涉及一種用于工件移動(dòng)、轉(zhuǎn)運(yùn)用的電動(dòng)平車。、電動(dòng)平車又稱電動(dòng)平板車、電平車、臺(tái)車、過(guò)跨車、電動(dòng)軌道車、地爬車等，是一種廠內(nèi)有軌電動(dòng)運(yùn)輸車輛，首先它是一種軌道型運(yùn)輸車輛，需要在地面上鋪設(shè)軌道，軌道一般為工字型面接觸道軌；其次它是電驅(qū)動(dòng)車輛，在電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)下自...

本技術(shù)涉及空調(diào)機(jī)組通風(fēng)控制技術(shù)的領(lǐng)域，尤其是涉及一種空調(diào)機(jī)組通風(fēng)控制系統(tǒng)及軌道車輛空調(diào)機(jī)組。、軌道車輛空調(diào)是用于地鐵、城際等軌道交通車輛的一種空調(diào)機(jī)組，其主要功能是保證車廂內(nèi)新風(fēng)供給及通風(fēng)功能。目前，軌道車輛空調(diào)新風(fēng)供給控制多采用電動(dòng)風(fēng)門，通過(guò)控制風(fēng)門開度來(lái)控制空調(diào)新風(fēng)量，通過(guò)通風(fēng)機(jī)將新風(fēng)...

本技術(shù)涉及鐵路線路養(yǎng)修，具體為一種可折疊式鐵路專用小車。、鐵路工務(wù)系統(tǒng)是鐵路線路養(yǎng)修的主要工種，養(yǎng)修工具比較笨重，高鐵線路大部分為高架橋線路，且通道門間距為km左右設(shè)置一處，由于天窗時(shí)間作業(yè)短，為了更好的提高效率，從通道門到作業(yè)地點(diǎn)較遠(yuǎn)。、現(xiàn)有的鐵路線路養(yǎng)修工作基本全部靠四輪平車推運(yùn)工具，...

本技術(shù)涉及列車座椅，尤其涉及一種用于列車座椅的旋轉(zhuǎn)基架。、目前，我國(guó)高速列車采用具有旋轉(zhuǎn)功能的座椅。為使車廂內(nèi)座椅布置更合理，同時(shí)需要保證座椅的安全性和舒適性，使乘客始終保持列車的行進(jìn)方向一致性，鐵道部要求座椅可以°正反旋轉(zhuǎn)。、目前列車座椅的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)存在諸多問(wèn)題。一方面，有的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)機(jī)構(gòu)復(fù)...

本技術(shù)涉及鐵路運(yùn)輸安全，尤其涉及一種新型鐵路安全防護(hù)信號(hào)裝置。、目前，在鐵路貨物列車技術(shù)作業(yè)前，檢車員須在車列首尾車輛端部來(lái)車方向的左側(cè)車體上設(shè)置停車信號(hào)(晝間紅旗，夜間頻閃紅燈)進(jìn)行安全防護(hù)，晝間能見(jiàn)度能滿足要求時(shí)，須使用紅旗進(jìn)行安全防護(hù)；夜間或晝間能見(jiàn)度不能滿足要求時(shí)，須使用頻閃紅燈進(jìn)...

本發(fā)明涉及軌道交通設(shè)備，具體是一種應(yīng)用于軌道車輛輪軸系統(tǒng)的磁斥力降低輪軌相互作用力的裝置，尤其適用于提升列車運(yùn)行平穩(wěn)性與乘坐舒適性的主動(dòng)減振系統(tǒng)。、軌道車輛在高速運(yùn)行過(guò)程中不可避免地受到來(lái)自軌道接頭不平整、軌道波浪磨耗、道床剛度變化、列車載荷變動(dòng)等因素所引起的輪對(duì)振動(dòng)。這些振動(dòng)通常表現(xiàn)為垂...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種基于聯(lián)鎖系統(tǒng)的屏蔽門聯(lián)動(dòng)方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、fao信號(hào)系統(tǒng)(fully?automatic?operation，全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng))是一種基于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、通信、控制和系統(tǒng)集成等技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行全過(guò)程自動(dòng)化的新一代城市軌道交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅提升了運(yùn)行的安全...

本技術(shù)涉及電動(dòng)平車，特別是一種臺(tái)面具有固定結(jié)構(gòu)的電動(dòng)平車。、電動(dòng)平車是一種工廠內(nèi)常用的電動(dòng)運(yùn)輸車輛，具有使用方便、承載能力大、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，是廠房?jī)?nèi)部及廠房與廠房之間短距離定點(diǎn)頻繁運(yùn)載重物的首選運(yùn)輸工具。但是現(xiàn)有電動(dòng)平車為了便于放置物品，其頂部均為平板結(jié)構(gòu)，但是在運(yùn)輸堆疊的物品時(shí)，可能會(huì)...

城市軌道交通多限界檢測(cè)車本實(shí)用新型涉及城市軌道交通領(lǐng)域，尤其是涉及一種城市軌道交通多限界檢測(cè)車。近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，工程的竣工驗(yàn)收及日常運(yùn)行維護(hù)等環(huán)節(jié)首先要提供準(zhǔn)確的限界指標(biāo)。目前我國(guó)軌道交通限界檢測(cè)最常用的是斷面檢測(cè)法，根據(jù)設(shè)備限界尺寸和不同的斷面半徑，...

電機(jī)車換向手柄本實(shí)用新型屬于電機(jī)車，具體涉及一種電機(jī)車換向手柄。電機(jī)車上需要使用換向手柄帶動(dòng)換向軸進(jìn)行換向操作，傳統(tǒng)的換向手柄，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，提及較大，攜帶很不方便，制造加工成本也較高。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)較為合理簡(jiǎn)化，占用空間較小、成本較低的電機(jī)車換向手...