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一種外走廊機(jī)車電氣室通風(fēng)系統(tǒng)本實用新型涉及機(jī)車設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種外走廊機(jī)車電氣室通風(fēng)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的外走廊機(jī)車電氣室通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計在機(jī)車的側(cè)墻門上，主發(fā)電機(jī)、牽引電機(jī)等電氣設(shè)備的冷卻用風(fēng)從各分散的側(cè)墻門上獲得，無法實現(xiàn)通風(fēng)進(jìn)氣系統(tǒng)集中的功能；同時，電阻制動作為機(jī)車電氣制動方式的一種...

適用于地鐵車廂的拉手本實用新型屬于地鐵車廂配件，尤其是涉及一種適用于地鐵車廂的拉手。地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng)。為了保持平衡，在地鐵的車廂內(nèi)設(shè)置有拉手，其用于人們在乘坐地鐵的時候保持平衡，拉手一般包括一個環(huán)形體，通過...

用于地鐵屏蔽門系統(tǒng)的安裝底座本實用新型涉及一種機(jī)械系統(tǒng)的安裝底座，特別涉及一種用于地鐵屏蔽門系統(tǒng)的安裝底座。地鐵屏蔽門系統(tǒng)用于節(jié)能、降耗，提供安全保障，是一種先進(jìn)的、較為流行的地鐵環(huán)境控制模式。地鐵屏蔽門系統(tǒng)在整個站臺長度上將車站的站臺區(qū)域與車行道區(qū)域分隔開來，將候車乘客與軌道進(jìn)行...

蓄電池電機(jī)車用隔爆型變頻器本實用新型涉及一種變頻器，特別是涉及一種蓄電池電機(jī)車用隔爆型變頻器。。電機(jī)車是煤礦生產(chǎn)和隧道施工的主要運(yùn)輸設(shè)備。其驅(qū)動系統(tǒng)為直流牽引電動機(jī)，通過二級或一級齒輪減速裝置將轉(zhuǎn)矩傳遞給車輪。直流牽引電動機(jī)以串勵的形式工作，通過電阻調(diào)速凸輪控制器或直流斬波控制器來...

一種機(jī)車調(diào)度系統(tǒng)本實用新型涉及機(jī)車調(diào)度，特別涉及一種機(jī)車調(diào)度系統(tǒng)?，F(xiàn)有工礦企業(yè)鐵路當(dāng)列車通過道口時，一般由車站調(diào)度人員通過電話方式通知道口管理員。當(dāng)站場內(nèi)列車通過道口作業(yè)較多時，車站調(diào)度人員不能及時通知道口；當(dāng)?shù)揽谕ㄐ旁O(shè)備發(fā)生故障時，車站調(diào)度人員無法及時掌握道口狀態(tài)，存在嚴(yán)...

上下樓梯的裝置本實用新型涉及交通運(yùn)輸工具，尤其是一種用于上下樓梯的裝置。一直以來，對于沒有安裝電梯的樓房，上下樓梯是人們一件辛苦的事。需要搬運(yùn)重物上下樓梯時更是疲勞不堪。特別是傷殘、病痛者和老年人，上下樓梯十分不便。截止于2013年3月5日，實用新型專利公報上公開了9個有關(guān)上下樓梯...

一種機(jī)車司機(jī)室與電氣室連接及密封結(jié)構(gòu)本實用新型涉及機(jī)車領(lǐng)域，尤其是涉及一種機(jī)車司機(jī)室與電氣室連接及密封結(jié)構(gòu)。機(jī)車是牽引或推送鐵路車輛運(yùn)行，而本身不裝載載荷的自推進(jìn)車輛，俗稱火車頭。機(jī)車一般由蒸汽機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、牽引電動機(jī)等動力機(jī)械直接或通過傳動裝置驅(qū)動，其主要包括司機(jī)室、電氣...

一種列車運(yùn)行控制系統(tǒng)性能的改進(jìn)方法本發(fā)明屬于列車運(yùn)行控制，尤其涉及一種列車運(yùn)行控制系統(tǒng)性能的改進(jìn)方法。傳統(tǒng)的基于軌道電路的列車控制系統(tǒng)（Track-basedTrainControlsystem，TBTC）利用軌道電路檢測軌道區(qū)段的占用與清空，實現(xiàn)對列車的定位，定位精度取決...

動車軸承溫度檢測圖譜儀及動車車輛本發(fā)明涉及鐵路車輛，尤其涉及一種動車軸承溫度檢測圖譜儀及動車車輛。目前，動車被廣泛的應(yīng)用于人們的日常出行中，動車相比于普通列車，動車的運(yùn)行速度更快，而在動車運(yùn)行過程中，動車上的軸承會因摩擦而不斷發(fā)熱，隨著發(fā)熱量不斷積聚，動車軸承溫度會不斷攀升，溫度上...

一種基于精確懲罰優(yōu)化的高速列車緊急制動信號發(fā)生裝置本發(fā)明涉及軌道交通安全領(lǐng)域，主要是一種基于精確懲罰優(yōu)化的高速列車緊急制動信號發(fā)生裝置。在列車前方出現(xiàn)緊急狀況時能夠計算出使列車耽誤時間最短的制動策略，并將其作為制動信號加以實施。高速列車在行駛過程中，由于各種隨機(jī)因素，可能會在車前方...

運(yùn)行列車車輛安全綜合監(jiān)測系統(tǒng)本發(fā)明屬于鐵路車輛運(yùn)行安全檢測領(lǐng)域，具體涉及對列車車輛各項運(yùn)行安全參數(shù)進(jìn)行實時檢測的一種綜合性檢測系統(tǒng)。鐵路5T系統(tǒng)存在由來已久，從最早實施的THDS算起，至今已超過40余年。所謂的5T系統(tǒng)，主要包括5個獨(dú)立的系統(tǒng)單元，即客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(Train...

軌道列車廢排裝置本發(fā)明涉及軌道車輛空調(diào)的設(shè)計與制造，具體的說，是一種用于軌道列車通風(fēng)系統(tǒng)的廢（氣）排（放）裝置。本發(fā)明所稱的“軌道列車”主要是指城市地鐵列車、輕軌列車以及城際列車所用的車輛。隨著世界范圍的城市化的發(fā)展，軌道交通，包括地鐵、輕軌和城際列車的建設(shè)已成為各個國家公...

貨運(yùn)貨車本發(fā)明涉及鐵路車輛領(lǐng)域，尤其涉及貨運(yùn)貨車。在本發(fā)明的第一方面，提供了一種貨車端鑄件，在本發(fā)明的第二方面，提供了一種制造一種貨運(yùn)貨車的方法。在這里參考圖1對一種典型的貨運(yùn)貨車10進(jìn)行簡單地描述。一般情況下，貨運(yùn)貨車10包括一縱向安置的中心底框梁12，該底框梁12的長度少于貨車...

半自動架橋式防跑車裝置本發(fā)明涉及一種礦山安全保護(hù)裝置，尤其涉及一種防跑車裝置。在礦山斜井串車提升中,因車鉤掛接不牢或鋼絲繩斷裂等引起單個礦車或串車失去牽引，處于失重狀態(tài)，順著斜井軌道自然向下做加速運(yùn)動的現(xiàn)象稱為“跑車”。在礦山生產(chǎn)中，礦井運(yùn)輸傷亡事故是較多的，其中又以斜井跑車事故為...

運(yùn)輸裝置本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分特征的運(yùn)輸裝置。這種運(yùn)輸裝置又作為概念“獨(dú)軌懸掛軌道系統(tǒng)”（尤其是用于地下采礦）已知。在此在許多情況下運(yùn)輸列車的前行通過具有摩擦輪的驅(qū)動單元實現(xiàn)，所述摩擦輪從由導(dǎo)軌節(jié)段構(gòu)成的導(dǎo)軌側(cè)面被壓緊到導(dǎo)軌節(jié)段的接板上。基于劇烈變化的摩擦系數(shù)（其值在...

鋼軌溫度、應(yīng)變和加速度的數(shù)據(jù)在線采集方法和裝置本發(fā)明屬于溫度、應(yīng)變和振動加速度的測量，尤其涉及一種鋼軌溫度、應(yīng)變和加速度的數(shù)據(jù)在線采集方法和裝置。隨著世界高速鐵路科學(xué)技術(shù)的研發(fā)改進(jìn)以及各國鐵路運(yùn)輸管理體制改革的深入，世界高速鐵路進(jìn)入了大發(fā)展時期。在實現(xiàn)高速重載的同時，鋼軌所...

運(yùn)輸系統(tǒng)本發(fā)明涉及一種內(nèi)部運(yùn)行的有軌運(yùn)輸系統(tǒng)，其帶有在軌道上行駛的自動行駛的行駛托架，其中該系統(tǒng)具有制動器用于確保防止駛越開放的軌道末端或者行駛路徑的界限，并且設(shè)置有止擋，其中制動器在止擋上回彈用于防止駛越。這種運(yùn)輸系統(tǒng)被使用在倉庫區(qū)域中以及使用在生產(chǎn)區(qū)域中，并且具有自動行駛的行駛托架。在此，通常...

一種采用車輛智能計軸裝置的鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)本發(fā)明涉及一種采用車輛智能計軸裝置的鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)。鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)，包括車站信號機(jī)械室控制的道岔機(jī)構(gòu)、信號燈機(jī)構(gòu)和車輛位置檢測裝置，車站信號機(jī)械室通過專用通信信道與行車調(diào)度中心進(jìn)行通信。車輛位置檢測裝置采用軌道電路系統(tǒng)檢測區(qū)段內(nèi)列車通行...

火車客車廂上水口防凍裝置本發(fā)明涉及防凍裝置，具體涉及一種火車客車廂上水口防凍裝置。在我國的東北等地區(qū)，因為冬季氣溫很低，而火車客車廂上水口無一例外均設(shè)置在車廂外部，有些設(shè)在車廂底部，有些設(shè)在車廂側(cè)部，為了安全或防凍等原因，在上水口周圍設(shè)置一罩，有些還有蓋，具有一定的防凍作用，但據(jù)報...

一種列車車輪在線探傷軌道裝置本發(fā)明涉及一種無損列車車輪探傷檢測技術(shù)，尤其是列車車輪在線探傷軌道裝置。車輪是列車走行部的重要部件，隨著鐵路高速、重載及長交路的發(fā)展，車輪是保障鐵路安全運(yùn)行的重要保證，目前，車輪探傷主要采用手工作業(yè)的方式或離線后進(jìn)行車輪的自動化探傷，手工作業(yè)方式是一手握...