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本發(fā)明涉及空中軌道運(yùn)輸，具體指一種基于箱梁型基座的動(dòng)力式轉(zhuǎn)向架及感應(yīng)間隙的調(diào)節(jié)方法。、在空軌運(yùn)輸系統(tǒng)中，常采取工字型式的軌道設(shè)備暴露在外，容易受到環(huán)境影響，并且存在異物侵限的風(fēng)險(xiǎn)，影響運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性。、專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)“cna”公開(kāi)了一種空軌系統(tǒng)以及集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，包括軌道系統(tǒng)和集運(yùn)動(dòng)車(chē)，軌...

本技術(shù)涉及一種地鐵轉(zhuǎn)向架用連桿裝置，具體涉及一種可調(diào)式連桿裝置。、隨著城市交通的不斷發(fā)展，地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分，人們對(duì)其安全性以及可維護(hù)性也越來(lái)越重視。、目前地鐵轉(zhuǎn)向架用的可調(diào)式連桿組成(如圖所示)，一般采用桿體一、桿體二通過(guò)螺紋連接，通過(guò)螺紋調(diào)節(jié)裝配距離，螺栓將鎖緊護(hù)套夾緊...

本技術(shù)涉及摩擦襯墊，尤其涉及一種索道纜車(chē)的摩擦襯墊。、索道纜車(chē)是一種以纜繩或鋼索為支撐的交通工具，常見(jiàn)于山區(qū)或高海拔地區(qū)，用于運(yùn)輸人員或貨物，索道纜車(chē)主要分為吊箱式和懸掛式，吊箱式索道纜車(chē)是指車(chē)廂懸掛在纜繩下方，而懸掛式索道纜車(chē)則是指車(chē)廂懸掛在纜繩上方。、為了減少纜繩與設(shè)備接觸時(shí)的摩擦和磨...

本發(fā)明的超音速客運(yùn)鐵路，是涉及一種軌道交通技術(shù)和航空動(dòng)力技術(shù)等多種學(xué)科融合交叉的應(yīng)用技術(shù)。主要包括磁懸浮軌道交通技術(shù)、燃燒噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、動(dòng)態(tài)渦扇壓縮機(jī)漸近形成低真空負(fù)壓技術(shù)、空氣冷凝技術(shù)、水霧降溫蒸氣加力助推技術(shù)、蒸汽渦流自生屏障反推力技術(shù)、超導(dǎo)電磁技術(shù)、電力通訊技術(shù)等，并通過(guò)對(duì)上述相關(guān)技術(shù)融合...

本技術(shù)屬于自移式設(shè)備列車(chē)，具體涉及一種礦用液壓設(shè)備移動(dòng)列車(chē)組鏈接件。、在礦用液壓設(shè)備的工作過(guò)程中，移動(dòng)列車(chē)組作為一個(gè)關(guān)鍵的運(yùn)輸單元，承載著設(shè)備、材料等重要物資的移動(dòng)與輸送任務(wù)。因此，移動(dòng)列車(chē)組鏈接件的穩(wěn)定性和可靠性直接關(guān)系到整個(gè)礦用液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行和工作效率，為了可以運(yùn)輸更多設(shè)備，移動(dòng)列...

本技術(shù)涉及工程，具體而言，涉及一種基于陡峭山體的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。、在山地光伏項(xiàng)目施工過(guò)程中，由于土地保護(hù)及地勢(shì)原因，部分區(qū)塊無(wú)法修理施工道路，為了便捷運(yùn)輸施工材料進(jìn)而提高施工功效，由此需要一種簡(jiǎn)易可靠的運(yùn)輸工具?，F(xiàn)有技術(shù)中有單軌的山地軌道運(yùn)輸車(chē)，然而這樣的運(yùn)輸車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且運(yùn)行不平穩(wěn)，容易造...

本發(fā)明涉及高速磁浮控制，尤其涉及一種以車(chē)載設(shè)備為中心的中高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)及方法。、在高速磁浮列車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中，通常根據(jù)分區(qū)控制系統(tǒng)控制列車(chē)的運(yùn)行、防護(hù)、牽引、定位等；且地面設(shè)置的分區(qū)控制系統(tǒng)是控制磁浮列車(chē)安全運(yùn)行的核心設(shè)備，其與牽引變電分區(qū)一一對(duì)應(yīng)分散布局；針對(duì)中長(zhǎng)干線的高速磁浮列車(chē)，...

本發(fā)明涉及設(shè)備故障處理技術(shù)，尤其是軌道交通設(shè)備故障快速處置方法及系統(tǒng)。、現(xiàn)有的城市軌道交通中的車(chē)站設(shè)備故障管理存在消息傳遞滯后、管理效率低下的問(wèn)題，故障信息在傳遞過(guò)程中容易不一致或丟失，只能到現(xiàn)場(chǎng)再想解決辦法，無(wú)法提前做相關(guān)準(zhǔn)備；故障各個(gè)環(huán)節(jié)的管理過(guò)程在事后也無(wú)法進(jìn)行追溯分析。車(chē)站設(shè)備的安...

本發(fā)明涉及觀光車(chē)車(chē)廂領(lǐng)域，特別是涉及一種觀光車(chē)旋轉(zhuǎn)式車(chē)廂。、觀光車(chē)作為一種用于旅游觀光、景區(qū)游覽和特定區(qū)域內(nèi)短途交通的工具，在旅游產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮著重要作用，也為人們觀光游覽提供了便利。其中，用于旅客乘坐的觀光車(chē)車(chē)廂是觀光車(chē)中重要的組件。、為了適應(yīng)市場(chǎng)需求和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，觀光車(chē)在舒適性和安全性等...

本發(fā)明涉及高速鐵路檢測(cè)，具體涉及一種基于多維數(shù)據(jù)的列車(chē)融合定位方法。、隨著鐵路運(yùn)營(yíng)管理水平的提高和技術(shù)的進(jìn)步，接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置成為電氣化鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的重要組成部分，該裝置基于人工智能、機(jī)器視覺(jué)、高清成像等先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)一體化、平臺(tái)化的設(shè)計(jì)，對(duì)接觸網(wǎng)的零部件實(shí)施成像檢測(cè)...

本申請(qǐng)涉及軌道列車(chē)檢測(cè)，具體涉及一種軌道列車(chē)接近報(bào)警裝置和方法。、鐵路沿線需定期定時(shí)巡道查看，當(dāng)涉及到有路段需要進(jìn)行維護(hù)時(shí)，施工人員團(tuán)隊(duì)不得不面臨需要長(zhǎng)時(shí)間駐留在當(dāng)前鐵道位置，但在列車(chē)正常運(yùn)營(yíng)的情況下，重載列車(chē)會(huì)不定時(shí)經(jīng)過(guò)的問(wèn)題。該問(wèn)題不僅會(huì)影響列車(chē)的正常運(yùn)行，更是會(huì)對(duì)鐵路工作人員和列車(chē)駕...

本申請(qǐng)涉及軌道巡檢，具體地，涉及一種軌道巡檢設(shè)備及軌道巡檢車(chē)輛。、鐵路線路的巡檢主要是為了確保鐵路的安全運(yùn)營(yíng)。傳統(tǒng)巡檢方法主要依賴人工檢查，這不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還存在漏檢和誤檢的風(fēng)險(xiǎn)。為了解決這些問(wèn)題，需要一種能夠提高巡檢效率和準(zhǔn)確性的智能巡檢采集裝置。利用圖形圖像處理和計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的工務(wù)線...

本申請(qǐng)涉及防溜鐵鞋，特別是涉及一種智能防溜鐵鞋。、車(chē)輛防溜是鐵路系統(tǒng)重要的安全問(wèn)題，溜車(chē)事故會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。中間站車(chē)輛溜逸在各類(lèi)行車(chē)事故中占有相當(dāng)大的比重，危害性極大。因此，有必要對(duì)車(chē)輛采取有效的防溜措施。、目前采用防溜鐵鞋來(lái)進(jìn)行防溜，防溜鐵鞋是一種用于防止車(chē)輛溜動(dòng)的安全設(shè)...

本發(fā)明涉及軌道牽引與列車(chē)控制，具體涉及一種復(fù)合輪軌列車(chē)動(dòng)力切換裝置及控制方法。、大坡道區(qū)段,列車(chē)普通動(dòng)力車(chē)輪與走行軌(鋼軌)之間會(huì)存在縱向打滑,縱向打滑會(huì)使列車(chē)失去牽引力,不能正常運(yùn)行,或者使列車(chē)失去制動(dòng)力,不能正常停車(chē),影響行車(chē)安全,另外,縱向打滑問(wèn)題限制了線路(軌道)的坡道和列車(chē)的牽引...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種列車(chē)尾部回縮方法、列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)、電子設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、目前，列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)對(duì)列車(chē)尾部位置的計(jì)算方法為：由工作人員輸入列車(chē)的編組數(shù)，通過(guò)換算得列車(chē)長(zhǎng)度；然后根據(jù)列車(chē)的車(chē)頭位置及列車(chē)的長(zhǎng)度，獲取列車(chē)的尾部位置。列車(chē)的尾部位置作為移動(dòng)閉塞下前后列車(chē)追蹤的...

本發(fā)明涉及牽引裝置，尤其涉及一種用于永磁直驅(qū)軸箱內(nèi)置轉(zhuǎn)向架的牽引裝置。、牽引裝置是城市軌道交通車(chē)輛二系懸掛的重要部件，一般包括上牽引體、牽引銷(xiāo)、牽引銷(xiāo)座、中心球鉸、上蓋及牽引拉桿。牽引裝置一般被用于轉(zhuǎn)向架與車(chē)體的柔性連接，能在一定程度上緩解轉(zhuǎn)向架與車(chē)體之間的振動(dòng)；除承載車(chē)體的垂向重量外，牽...

本技術(shù)涉及車(chē)輛零部件的，具體涉及一種高強(qiáng)度籠式鋁合金司機(jī)室骨架結(jié)構(gòu)。、司機(jī)室骨架主要為軌道車(chē)輛車(chē)頭部位，為車(chē)頭外蒙皮、內(nèi)飾件、電器原件等提供安裝支點(diǎn)。在車(chē)輛高速運(yùn)行過(guò)程中提供剛性支撐，很好的保證了車(chē)輛行駛過(guò)程中風(fēng)阻造成外罩的變形。目前司機(jī)室骨架多為不銹鋼或碳鋼結(jié)構(gòu)骨架，與車(chē)體采用螺栓或焊接...

本發(fā)明涉及鐵路綜合接地，特別是鐵路車(chē)站與區(qū)間結(jié)合部的接地系統(tǒng)兼容性設(shè)置方法。、現(xiàn)行規(guī)范高速鐵路綜合接地系統(tǒng)是基于區(qū)間設(shè)zpw-軌道電路研制的，通過(guò)單獨(dú)設(shè)置貫通地線作為共用地線的方式，實(shí)現(xiàn)鐵路沿線電氣設(shè)備設(shè)施與綜合接地系統(tǒng)的等電位連接，貫通地線是綜合接地系統(tǒng)的核心載體。鋼軌、回流線、貫通地線...

本公開(kāi)屬于鐵路信號(hào)，尤其涉及一種熱備冗余l(xiāng)eu系統(tǒng)和設(shè)備。、leu（lineside?electronic?unit，地面電子單元）是列車(chē)行進(jìn)過(guò)程中重要的地面設(shè)備，列控中心通過(guò)leu向有源應(yīng)答器發(fā)送報(bào)文信息，途經(jīng)列車(chē)通過(guò)有源應(yīng)答器讀取實(shí)時(shí)信息。、現(xiàn)有技術(shù)中的leu通常采用“板卡機(jī)籠機(jī)柜”的...

本技術(shù)涉及梁體運(yùn)輸加固，具體而言，涉及一種用于鐵路平板車(chē)運(yùn)輸梁體的加固結(jié)構(gòu)。、d型便梁的縱梁使用鐵路平板車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，針對(duì)縱梁裝車(chē)后的加固，通常在車(chē)輛枕梁上方安放橫墊木，使用對(duì)拉螺桿同時(shí)在兩片梁之間加設(shè)格擋方木使兩片縱梁連接成一個(gè)整體；并在縱梁外側(cè)使用鋼絲繩拉牽八字形，一端捆綁在車(chē)側(cè)丁字鐵或...